The Light Blue Wolfson është një tjetër sustë çeliku që është po aq e lumtur duke lëvizur me zinxhir përgjatë korsive të fshatit, aq edhe me zigzage në trafik
The Light Blue ndërtoi biçikletën e saj të parë në Kembrixh në 1895 dhe Wolfson është vrapuesi i ri kryesor i markës së rigjallëruar. Një vështrim në profilet e thjeshta të tubave, BB-në e jashtme dhe kufjet mund të sugjerojnë diçka të modës së vjetër, por shfaqja e saj në stendë, gjeometria e pjerrët, sediljet e dobëta dhe pesha e ulët na bënë të vëmë bast se poshtë fshihej një temperament i egër. Dhe për njerëzit e paturpshëm të çelikut si ne, ngjitësi i verdhë dhe jeshil i tubit Reynolds 853 ishte i mjaftueshëm për të ndezur një grindje se kush do të bënte rrotullimin e parë.
Korniza
Jo i gjithë çeliku është krijuar i barabartë dhe Reynolds 853 e zotëron atë mbi lidhjet më të ulëta. Një pjesë e arsyes është procesi i 'forcimit të ajrit', i cili e bën atë më të ashpër pas ngrohjes. Kjo i lejon ndërtuesit të përdorin tuba më të hollë për peshë më të ulët duke ruajtur rezistencë të shkëlqyer ndaj lodhjes. Pa pjesë të tepërta ose të fryra, vetë korniza mund të mos jetë shumë për t'u parë, por ka ende shumë mendime për të. Tubi i poshtëm është i dyfishtë i hollë për të rritur ngurtësinë rreth kllapës së poshtme, ndërsa ndenjëset e sediljeve pakësohen në minimum dhe lidhja me tubin e sediljes është veçanërisht e rregullt. Bosat e integruara në mënyrë delikate në pjesën e brendshme të këmbëve të pirunit dhe të sediljeve lejojnë shtimin e mbrojtësve të b altës pa dëmtuar pamjen e rreptë të biçikletës. Mbështetja e montimeve për pjesët e jashtme të frenave me shtrirje të jashtme, me gjatësi të plotë, mundëson servisim të lehtë dhe qëndrueshmëri të shtuar.
Grupi
Pjesët Shimano 105 që përbëjnë grupin janë të patëmetë; gabimi i vetëm janë frenat Tektro, të cilat, edhe pse jo të këqija, janë rrugët pas alternativave të tyre të prodhuara nga Shimano. Edhe pse biçikleta është mjaft tërheqëse për një grup zinxhirësh të stilit pro-kompakt me ingranazhe më të larta, në përdorimin e përditshëm nuk ka gjasa që të gjeni veten duke rrotulluar kompaktin 50/34 me të cilin është pajisur.
Kit përfundimi dhe rrota
Shtyllat e sediljes me dy bulona rregullohet lehtë dhe do të mbështesë edhe kalorësin më të lezetshëm, megjithëse duke qenë në linjë, në krahasim me shtrimin, na u desh ta kthenim shalën pak prapa për të arritur pozicionin tonë të preferuar. Shalja me emrin e pacipë Gusset Blackjack ka një sasi të civilizuar mbushjeje, ndërsa shufrat me rënie të cekët paraqesin një kthesë të butë që ndoshta do t'i përshtatet shumicës së kalorësve. Rrotat Evaura të Halo peshojnë më shumë se 1.5 kg. Të mbështjellë me gomat Durano të Schwalbe, ato janë po aq të lehta sa mund të gjeni në një biçikletë me këtë çmim. Rripat e gjera janë në trend dhe u japin një rreze të këndshme gomave, të cilat janë të qëndrueshme dhe të kapshme. Së bashku me kornizën, ata janë përgjegjës për prirjen e egër të Wolfson.
Udhëtimi
Brenda momenteve të rrokullisjes, cilësia fantastike e udhëtimit prej çeliku që mund t'i bëjë burrat me mjekër të lavdërojnë është plotësisht e dukshme. Është i shpejtë për të filluar dhe jep reagime të mira nga terreni në vend që të ndihet i plumbit dhe inert.
Pesha minimale e lidhur me kornizën dhe rrotat nënkuptojnë se ka pak për të penguar përparimin e mëtejshëm të biçikletës. Ndonëse jo aq e ngurtë sa alternativat e karbonit ose aluminit, nuk ka asnjë kuptim që t'ju grabitet ndonjë moment për shkak të përkuljes. Ndërsa edhe kornizat bazë të çelikut normalisht do të jenë në gjendje të zhdukin papërsosmëritë në sipërfaqen e rrugës, ato vërtet të mira ndjehen sikur po punojnë paksa ndryshe. Kjo kornizë futet në atë kategorinë e dytë. Duke lëvizur, nuk ndihet i rëndë apo i vdekur siç mund të bëjnë biçikletat më të forta me hekur, përkundrazi largon thuajse në mënyrë të padukshme dridhjet e krijuara nga rruga, duke ju lënë më pak të lodhur, por ende me një ide të mirë se çfarë po ndodh poshtë gomave.
Duke shtypur qëllimisht biçikletën për të testuar elasticitetin e saj, jo vetëm që zbuluam se kishte pak përkulje për t'u ekspozuar, por edhe se nuk na interesonte vërtet. Pesha e ulët dhe ngurtësia e mirë nënkuptonin që ne ishim të lumtur të dilnim përpjetë nga shala në vend që të adoptonim teknikën e uljes dhe bluarjes që ne përdorim në biçikletat më të rënda. Gomat e shkëlqyera Durano të Schwalbe na bënë të ndiheshim menjëherë si në shtëpi. Ndërsa biçikleta është e lumtur që shtyhet relativisht fort, fatkeqësisht nuk mund të thuhet e njëjta gjë për frenat Tektro me rënie të gjatë. Nevoja ekonomike i sheh ata të zënë vendin e portierëve të shkëlqyer të Shimanos dhe është turp sepse ata padyshim që na hoqën njëfarë besimi, veçanërisht gjatë zbritjes.
Trajtimi mesatarisht i shpejtë, me mirësjellje të një këndi koke vetëm në jug të 73 gradëve, krijon kohë argëtuese përmes pjesëve të përdredhura. Kalorësit e përdorur për biçikleta karboni super të ngurtë me skajet e përparme të mëdha mund të vënë re vetëm lëkundjet kur rregullojnë trajektoren në këndin e mesit, por nuk ka gjasa që t'i trembë kuajt. Ndjenja e drejtpërdrejtë e përshpejtimit të kornizës kur ishte jashtë shalës, madje na bëri të luanim me idenë për ta marrë atë në garë. Ana e kundërt e kësaj është se është pak më pak false se biçikletat e tjera në provë, megjithëse në skemën e madhe të gjërave, është ende një vend i mrekullueshëm për të kaluar disa orë. Pjesa e përparme arrin një lartësi mesatare të lumtur, kështu që kalorësit me fleksibilitet të mirë në gjysmë të rrugës duhet të jenë në gjendje të gjejnë pikën e tyre të ëmbël, ndërsa kushdo që dëshiron të arrijë një pozicion më të ulët dhe më vrapues nga sa lejon tubi i kokës, mund të ketë gabuar në blerjen e një kornize çeliku në vendin e parë.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 572mm | 565mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 520mm | 520mm |
| Tuba poshtë (DT) | 635mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 372mm | |
| Tuba koke (HT) | 160mm | 160mm |
| Këndi i kokës (HA) | 72,5 | 72,8 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Baza e rrotave (WB) | 1008mm | 1000mm |
| rënie BB (BB) | 72mm | 74mm |
Spec
| The Light Blue Wolfson 105 | siç testuar |
|---|---|
| Korniza | Wolfson, Tig salduar Reynolds 853 |
| Grupi | Shimano 105 |
| Frenat | Tektro Quartz |
| Cet zinxhir | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bare | Kredi gjenetik |
| Rrjedh | SLR gjenetike |
| Seatpost | Genetic Syngenic |
| Rrota | Halo Evaura |
| Goma | Schwalbe Durano, 25c |
| Shalë | Gusset Blackjack |
| Kontakt | thelightblue.co.uk |
