Mungojnë disi emocionet e fundit, por një i fortë dhe i aftë gjithëpërfshirës
Prapa kur zhavorri ishte ende diçka që shumica prej nesh nuk e shmangnim, Specialized lançoi Diverge. Kjo ishte gjashtë vjet më parë - dhe ajo që dikur ishte radikale tani është e zakonshme. Ky ndryshim i tregut ka parë që Diverge dikur i trashë në dukje të migrojë në skajin më të qetë të spektrit të ri jashtë rrugës.
Ende i krijuar për t'ju paraqitur me mundësi të panumërta kalërimi, fatmirësisht ky Diverge i fundit është po aq i gatshëm për aventurë sa origjinali. Me një gjeometri të relaksuar, ai ofron hapësirë për shumë budallallëqe në terrene të përziera, së bashku me rehati në distanca të gjata - si në rrugë ashtu edhe jashtë rrugës.
Korniza
Korniza e Diverge është bërë nga aliazh alumini E5 i Specialized; tubi i tij poshtë është një seksion i tepërt i kornizës me profil të rrumbullakosur, i krijuar për të nxitur ngurtësimin aty ku ju nevojitet, ndërsa tubi i pjerrët i sipërm i jep biçikletës një lartësi të ulët dhe kërkon një tub të shkurtër ndenjëseje.
Një trekëndësh i pasmë më i vogël se shumica përbëhet nga sedilje të ndezura nga aliazh dhe mbajtëse zinxhirësh të shkurtër 424 mm, të cilat promovojnë transferim efikas të energjisë kur je duke e ulur energjinë.
Bli tani nga Evans Cycles për 900 £
Rënia e gjatë e kllapave të poshtme i jep stabilitet paketës ndërsa qendra e gravitetit të kalorësit ulet.
Një pirun karboni përpara mban timonin me një bosht 12 mm (i përdorur gjithashtu në pjesën e pasme), i cili është projektuar për të eliminuar çdo përkulje në sistemin e lëvizjes dhe kur është nën ngarkesë në pjesën e përparme.
Kablloja e brendshme mban çdo gjë jashtë rrezikut (dhe të fshehur nga elementët, duke e bërë mirëmbajtjen më të lehtë), ndërsa vetë korniza – pavarësisht se ka goma me diametër afër rrugës standarde 30 mm – ka hapësirë për gomë deri në 42 mm, duke dhënë Divergoni disa shkathtësi serioze nëse ngasja juaj ka të ngjarë të jetë më shumë jashtë rrugës sesa në rrugë.
Po planifikoni paketim me biçikletë? Ka montime për tre kafaze shishe, raftet e përparme dhe të pasme dhe mbrojtëse b alte.
Grupi
Me fjalët e vetë Specialized, ata kanë zgjedhur të 'vënë theksin te besueshmëria në vend të komponentëve të ndezur'.
Pra, Diverge është i pajisur me një grup grupesh Shimano Sora të nivelit të ulët. Megjithatë, përdorimi i një grupi zinxhirësh Praxis 48/32 jep një përhapje të mirë të raporteve të marsheve për punë jashtë rrugës ose terrene më të shtruara me asf alt. Bashkë me një kasetë 11-32, kapërcimi i pengesave bëhet pak më i lehtë në Diverge.
Kit përfundimi
Specialized nuk ka rënë në sy as me kompletin e përfundimit. Zakonisht është tarifë aliazhi, e krijuar për të kryer punën.
Pra, një kërcell 110 mm kap një grup timonësh aliazh 420 mm me rënie të cekët, ndërsa një shtyllë sediljeje aliazh 27,2 mm shtrihet nga tubi i sediljes.
Në mënyrë thelbësore, tubi i shkurtër i sediljes zbulon një gjatësi të mirë të shtyllës së sediljes, duke ndihmuar në amortizimin e dridhjeve në pjesën e pasme.
Shalja Toupe Sport e markës së vetë Specialized është një e preferuar shumëvjeçare - shalat janë gjithmonë një çështje e preferencës individuale, por ne mendojmë se kjo duhet t'i përshtatet shumicës së pjesëve të pasme me madhësi mesatare.
Rrota
Rimetat e disqeve sportive të Axis Alloy janë të mbështjellura me gomën e vetë Specialized Espoir Sport.
Me 30 mm në diametër, ato nuk janë as specifikime të plota për "aventurë" dhe as gome të shpejta rrugore.
Ato gjithashtu nuk janë veçanërisht të shkëlqyera në asnjërën sipërfaqe, gjë që përkundrazi forcon përshtypjen se Specialized ju ka paraqitur një pikënisje dhe jo një fakt të kryer.
Espoirs do t'i trajtojë me shkathtësi udhëtimet dhe udhët e çuditshme me pluhur, por mos performoni shkëlqyeshëm në skajet e secilit skaj të shkallës.
Përshtypja e parë
Diverge është ndoshta biçikleta e vetme këtu që ndihet më e dallueshme për një kalorës rrugor.
Gomat e saj 30 mm nuk ndihen sikur po rrotulloheni mbi një karrocë dune dhe nuk janë as të shkelura shumë, kështu që ndërsa rrokulliset tatëpjetë për të filluar ciklin tonë të provës, përshtypja e mbikalimit është e kalërimit një biçikletë rrugore pak e shtrirë që ju mbush menjëherë me besim.
Në rrugë
Si një i gjithëpërfshirës, Diverge ka gjetur vendin e tij. Nëse ky test do të përqendrohej vetëm në aftësinë në rrugë ose aftësinë jashtë rrugës, do të ishte një histori tjetër, por Specialisti është një ecje e vërtetë e marzhit.
Gjeometria që e vendos atë në të njëjtën fushë me biçikletën rrugore të qëndrueshme Roubaix të kompanisë amerikane, e ndërtuar për rehati në udhëtime të gjata, garanton që të jeni në një pozicion të njohur.
Por, pozitive e vërtetë në ndërtimin e biçikletës është montimi i ingranazheve të saj. Nëse nuk po kërkoni të shpenzoni shpërblimin e mbretit për një biçikletë për të gjitha qëllimet, do t'ju duhet të pranoni disa kompromise, por të vetmet që merrni këtu janë pak më shumë peshë dhe një dhëmbëz më pak në kasetë.
Sora me nëntë shpejtësi e Shimanos mund të godasë drejtpërdrejt nga një raketë antitank dhe ende të zhvendoset në mënyrë të besueshme.
Përputhet me një grup zinxhirësh super-kompakt 48/32, fiksimet e të cilit ndihen si të gdhendura nga një dolmen, ka raporte për çdo rast, por më e rëndësishmja, ato nuk bazohen në faktin se ju keni kuadrate me madhësinë e Chris Hoy shtyje biçikletën lart kodrave.
Rehatia si në asf alt ashtu edhe në terrene të lehta jashtë rrugës ofrohet në mënyrë të mrekullueshme nga një fund i përputhshëm i pasmë, një shalë e mirë, një shtyllë sediljeje me mjaft përkulje dhe duke marrë pak ajër nga gomat Espoir.
Dhe nëse doni t'i jepni një ferr në vrap për në shtëpi, trekëndëshi kompakt i kornizës së pasme është krijuar për të lejuar pikërisht këtë, duke qenë mjaft i ngurtë për të qëndruar i fortë kur e ulni çekiçin.
Trajtimi
Sasia e kapjes së disponueshme nga gomat 30c të montuara në biçikletën tonë të provës nuk është aty me më të mirat, por kjo nuk është një provë e kapjes në skajet e këndit të animit.
Ajo që ju merrni në Diverge është një biçikletë që ju lejon të bëni 75% të asaj që dëshironi me besim absolut, ndërsa 25% shtesë (sprint, ngjitje, kërcim kryq dhe rënie në shinat e fermës…) është një bonus.
Rrotulloni një mbulesë kullimi ndërsa përpiqeni të ulni gjurin në lëvizjen e përditshme në qendër të qytetit dhe po kërkoni telashe në Espoirs – por uleni presionin me 10-15 psi për përdorim urban, në rrugë të pasme dhe frerë dhe ju jeni të kujdesur mirë. Vlen të theksohet se ne kishim zero shqetësim në lidhje me rezistencën e tyre ndaj shpimit përmes testimit tonë gjithashtu.
VLERËSIMET
Korniza: Kornizë e fortë aliazhi e krijuar për rehati. 8/10
Përbërësit: Të ngurta dhe të besueshme në vend që të bien në sy. 8/10
Rrotat: Gomat dhe rrotat janë të dyja të mira të gjithanshme. 8/10
Udhëtimi: I qëndrueshëm dhe i rehatshëm në çdo terren. 8/10
Mund të mungojë disi në emocionet e fundit, por Diverge E5 Sport është megjithatë një i fortë dhe i aftë i gjithanshëm.
Bli tani nga Evans Cycles për 900 £
Gjeometri
| Madhësia | 54cm |
| Pesha | 10kg |
| Top Tube (TT) | 549mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 473mm |
| Stack (S) | 577mm |
| Arritje (R) | 378mm |
| Zinxhirët (C) | 424mm |
| Këndi i kokës (HA) | 71,8 gradë |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,4 gradë |
| Baza e rrotave (WB) | 1007mm |
| rënie BB (BB) | 85mm |
Spec
| Diverge Specializuar E5 Sport | |
|---|---|
| Korniza | Alumini i specializuar E5 Premium, pirun karboni FACT |
| Grupi | Shimano Sora |
| Frenat | Disqe mekanike Tektro Mira |
| Cet zinxhir | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Kaseta | Shimano, 11-32t |
| Bare | Pikë e cekët e specializuar, aliazh |
| Rrjedh | E specializuar, aliazh |
| Seatpost | Aliazh |
| Rrota | Disk sportiv Axis, goma Espoir Sport 700 x 30 |
| Shalë | Geometria e trupit Toupe Sport |
| Kontakt | specializedconceptstore.co.uk |
