Sazimi Specialized Diverge ka shumë aftësi jashtë rrugës dhe shumë komoditet në nisje
Specialized's Diverge ishte një nga të ashtuquajturat "biçikleta zhavorri" të para që pushtoi rrjedhën kryesore. Në fakt, ne absolutisht ramë në dashuri me Diverge Comp të vitit të kaluar. Është ndërtuar me synimin për të ofruar rehati gjatë gjithë ditës (nëpërmjet gjeometrisë së përqendruar në qëndrueshmëri dhe futjeve të zbutjes së dridhjeve Zertz) në çdo rrugë ose pistë, do të dëshironit ta drejtoni poshtë. Ndërsa gama e plotë e Diverge përfshin tre modele me karbon të plotë në pjesën e sipërme, ne po shikojmë modelin Elite me kornizë alumini të rangut të mesëm, të pajisur me grupet e besueshme Tiagra të Shimano. A mund të performojë aq mirë në rrugë sa jashtë saj?
Korniza
Korniza Diverge e Specialized's Diverge është bërë nga alumini E5, i cili përfshin teknologji të zgjuar saldimi (Smartweld, nëse dëshironi), për ta bërë atë sa më të ngurtë në të gjitha zonat e duhura, pa qenë kjo në kurriz të pajtueshmërisë. Tubi i sipërm dhe tubi i poshtëm janë hidroformuar në skajet e tyre, përpara se të saldohen brenda një tubi koke të farkëtuar 120 mm, duke e mbajtur pjesën e përparme të ngurtë ndërsa pesha e përgjithshme mbahet në minimum. Piruni i karbonit FACT - siç përdoret në shumë nga biçikletat e markës, duke përfshirë modelet S-Works të Specialized me para të mëdha - gjithashtu përmban futje Zertz, të dizajnuara për t'iu kundërvënë dridhjeve edhe më tej. Një kënd i relaksuar i kokës kombinohet me një bazë rrote vetëm nën metër për një udhëtim që frymëzon besim. Pjesa e pasme është projektuar duke pasur parasysh pajtueshmërinë, me futjet e Zertz në sediljet. Pretendimet e specializuara se ka leje për madhësinë e gomave deri në 35c, të përshtatshme për aventurë të plotë ose gome CX.
Grupi
Tiagra me 10 shpejtësi të Shimanos përbën çdo element të grupit përveç frenave dhe zinxhirit. Një pajisje e pasme me kafaz të gjatë lëviz në mënyrë efikase nëpër një kasetë 11-32, e cila në lidhje me një grup zinxhirësh 50/34, ofron pajisje mjaft të gjithanshme për çdo terren ku mund të prisni me arsye të ngasni këtë biçikletë. Ashtu si shumë biçikleta në këtë pikë çmimi, Diverge përdor konfigurimin e frenave mekanike të diskut Spyre të TRP. Modulohet lehtësisht, konfigurohet lehtësisht dhe rregullohet lehtësisht - ne jemi fansa të mëdhenj.
Kit përfundimi
Kit aliazh funksional i Specialized përdoret gjatë gjithë ndërtimit, ylli i të cilit është timoni kompakt me rënie të shkurtër, me shtrirje të shkurtër, që funksionon në unison me pirunin e karbonit për të ofruar ndjesi të mjaftueshme duke ecur në rrugë dhe jashtë gumëzhimë rrugësh në gji. Një shtyllë sediljeje prej aliazhi 27,2 mm eliminon gjithashtu një sasi të mjaftueshme zhurme, e ndihmuar nga tubi i pjerrët i sipërm që i jep një gjatësi më të madhe shtyllës së ekspozuar të sediljes.
Rrota
Rrotat Axis 3.0 me buzë të gjerë janë të pajisura me gomat Espoir Sport të Specialized. Ata janë të shtrënguar, të qëndrueshëm dhe në këtë maskë 28c janë mjaftueshëm me volum të lartë për të ofruar një udhëtim të rehatshëm në shumicën e sipërfaqeve rrugore dhe jashtë rrugës. Në asf alt, ato ofrojnë një dorëzim çuditërisht të mirë dhe një kthesë të shkëlqyer të shpejtësisë në një vijë të drejtë.
Udhëtimi
Ashtu si me shumë biçikleta që përdorin goma më të gjera se 23c, ka një fillim të shpejtë në ciklin tonë të provës ndërsa ne hedhim raketa në një vijë të drejtë në një zbritje gjysmë milje të gjatë. Disqet mekanike të TRP përdoren me një pendë të nivelit të përparmë ndërsa ne ngadalësojmë për një kufi 30 mph. Ndërsa përpiqemi të mbajmë një moment të caktuar në një fshat, është çuditërisht e lehtë të heqësh fuqinë dhe të mbajmë 25 mph në një banesë false. Elita Diverge po e pëlqen asf altin deri tani…
Diverge shkel kufirin midis biçikletës rrugore 'normale' dhe mulli zhavorri. Afërsia e gjeometrisë së saj me modelin e qëndrueshmërisë Roubaix të firmës (megjithëse me një kënd më të ngad altë të kokës dhe rënie më të thellë të BB-së) do të thotë se jemi menjëherë në shtëpi, ndërsa ingranazhi është i vendosur. Qoftë duke goditur me çekan përgjatë një rruge rrotulluese me një erë të pasme ose duke luftuar në një pistë me sipërfaqe të lirshme, ka gjithmonë një raport të përshtatshëm. Instalimi Tiagra me 10 shpejtësi ofron ende një përhapje të zbatueshme të ingranazheve, megjithëse disa nga dhëmbëzat janë një kërcim mjaft i vjetër lart ose poshtë.
Ndihet si një biçikletë me të cilën mund të përballesh shumë lehtë në një udhëtim të dielën me shokë, një vrapim të gjatë sportiv apo edhe një vrapim me ritëm më të shpejtë në klub, i ndihmuar nga gomat jo shumë të gjera që ofrojnë rezistencë të ulët rrotullimi dhe rrota që rrotullohen shumë shpejt. Goma e gjerë është një ndihmë pozitive në ngjitjet e asf altit me amortizues, veçanërisht me pak ajër që hiqet prej tyre (i kemi drejtuar me 85psi në rrugë). Po, Diverge është pak në anën e duhur në këtë mishërim të nivelit fillestar, por është në të njëjtin nivel me biçikletat e tjera. Në përgjithësi, pjesa e pasme është veçanërisht e rehatshme, megjithëse pjesa e përparme nuk ofron të njëjtën shkallë përputhshmërie. Këtë do ta vëreni më shumë nëse do të ishit mjaftueshëm të guximshëm për të drejtuar 28c Espoirs më afër 100psi. Shalja Toupe e Specialized është po aq e rehatshme si kurrë më parë.
Mbërthimi i mirë anësor dhe volumi shtesë i ndihmojnë ato goma në ofrimin e një udhëtimi të sigurt, pa momente skandaloze. Gjërat bëhen goxha të çuditshme në shtigje, por ne do të preferonim ta kishim këtë sesa të kërcejmë vazhdimisht. Futjet e elastomerit në sediljet e biçikletës ndihmojnë për të izoluar shumë zhurmë nga asf alti i rregullt, por biçikleta ende ndjehet drejtpërdrejt në goditjet me gunga në zbritje. Trajtimi i Diverge bëhet edhe më i ëndërruar nga struktura e tij e frenimit. Lehtësia e përgjithshme e modulimit të sistemit Spyre e ofruar gjatë testit tonë na bindi më tej se ato përmirësohen vetëm nga homologët hidraulikë.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 530mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 447mm | 444mm |
| Tuba poshtë (DT) | 627mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 390mm | 394mm |
| Tuba koke (HT) | 120mm | 120mm |
| Këndi i kokës (HA) | 71,25 | 71.3 |
| Këndi i sediljes (SA) | 74 | 73,8 |
| Baza e rrotave (WB) | 995mm | 995mm |
| rënie BB (BB) | 77mm | 80mm |
Spec
| Elita e Specializuar Diverge | |
|---|---|
| Korniza | Alumini i specializuar E5 Premium |
| Grupi | Shimano Tiagra |
| Frenat | Tektro Spyre, rotorë 160mm/140mm |
| Cet zinxhir | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Bare | E specializuar, aliazh |
| Rrjedh | Aliazh i falsifikuar 3D i specializuar |
| Seatpost | Sport i specializuar, aliazh, 27,2mm |
| Rrota | Disku SCS 3.0 Axis |
| Shalë | Tupe Sport i specializuar |
| Pesha | 9,62 kg (52cm) |
| Kontakt | specialized.com |
