Specifikimi i menduar mirë i Boardman SLR 8.8 çon në një udhëtim që tejkalon çmimin e tij buxhetor
Duke nxjerrë Boardman nga kutia e tij, nuk mund të mos prekja tubin e sipërm për të kontrolluar se korniza nuk ishte karboni. Edhe pse është aliazh, saldimet e lëmuara mirë në kryqëzimet e tubit të sipërm, tubit të kokës dhe sediljes kanë pamjen e një kornize karboni.
Kjo është dhënë gënjeshtra nga bishtat e peshkut rreth saldimeve të kllapave të poshtme, por është gjithsesi mbresëlënëse në një kornizë me çmim më të ulët, ku gunga të mëdha të metalit të tepërt janë më shumë norma ku takohen tubat.
Është pjesë e një pakete që duket dhe kalon shumë më lart se çmimi i saj i nivelit fillestar dhe përfshin një pirun të hollë tërësisht karboni dhe sedilje të ulura për një grup kornizash me pamje moderne.
Boardman ka ridizajnuar grupin e tij të kornizave SLR të aliazhit për vitin 2021, duke ndërruar nga frenat e buzës në frenat e diskut, të cilat tani po bëhen me shpejtësi normë për shumicën e biçikletave rrugore, nga ato të racave të pastra dhe gjithnjë e më shumë deri te makinat me çmime më të ulëta.
Ndryshimi e lejon gjithashtu të vendosë goma më të gjera 28 mm për një udhëtim më të rehatshëm dhe më të kapshëm.
SLR 8.8 është biçikleta rrugore e aliazhit me specifika më të mira të Boardman dhe e bërë nga aliazh trefishtë. Mbi këtë model, Boardman kalon në kornizat e karbonit; ka një linjë paralele biçikletash zhavorri me goma më të mëdha, duke përfshirë disa opsione me kornizë aliazhi nëse jeni më shumë në veprimin e përzier me sipërfaqe.
Blini Boardman SLR 8.8. biçikleta rrugore tani nga Halfords
Kablloja e jashtme në SLR 8.8 nuk është aq tërheqëse sa drejtimi i brendshëm që është më i zakonshëm në biçikletat me çmime më të larta, por çon në mirëmbajtje dhe rregullim më të lehtë. Edhe në rrugët e vështira të dimrit dhe të veshura me papastërti dhe zhavorr, gjithçka vazhdoi të funksiononte në mënyrë efektive.
Për përdorim në çdo mot, ka shumë hapësirë të gomave në grupin e kornizës dhe pikat e montimit për t'u përshtatur me b altë të plotë, ndërsa ju merrni gjithashtu pika montimi në raft në trekëndëshin e pasmë, duke ju lejuar të konfiguroni SLR 8.8 si një biçikletë dimërore ose udhëtar.
Zgjedhje të menduara të specifikave
Boardman e ka specifikuar gjithashtu me zgjuarsi SLR 8.8. Edhe pse frenat e diskut po zbresin në biçikleta rrugore me çmime më të ulëta, shumë biçikleta që kushtojnë rreth çmimit prej 750 £ të Boardman ende mbështeten te frenat e buzës.
Pavarësisht frenave mekanike të diskut të SLR 8.8 dhe jo hidraulike, ato janë pothuajse po aq efektive. Kjo nuk është e vërtetë për të gjitha konfigurimet mekanike, por kalipatorët Tektro MD-C511 dhe rotorët 160 mm funksionojnë mirë.
Pasi shtrihej në shtrat, ndalimi ishte efektiv, me shumë kafshim dhe një veprim progresiv. Besueshmëria e disqeve në të gjitha motet ishte një ndihmë kur udhëtonim në rrugë të lagështa dimri.
Rrotat e Boardman janë gjithashtu të ndërtuara mirë. Ato janë mjaft të gjera dhe janë gjithashtu të gatshme për tuba - një veçori tjetër që nuk gjendet gjithmonë në biçikletat me çmime më të ulëta. Pra, me ndryshimin e gomave, ju mund të hiqni tubat tuaja të brendshme nëse dëshironi.
Gjerësia shtesë e buzës nënkupton që gomat Vittoria Rubino Graphene 2.0 28mm dalin më afër 30mm.
Përsëri, kjo është një veçori e bukur, moderne që ju lejon të ulni presionin e gomave për një udhëtim më të rehatshëm. Gomat janë të rëndësishme për cilësinë e lëvizjes dhe mbrojtjen nga shpimi.
Është një fushë tjetër ku markat shpesh do të kursehen për të arritur një pikë çmimi, kështu që është mirë të shohësh Boardman duke përkulur trendin dhe cilësinë e montimit të gomave të markës.
Megjithëse boshtet janë me lëshim të shpejtë në vend të boshteve më moderne, shtrirja e rotorit ishte e mirë dhe jo e prirur për fërkim. Kapelat e frenave përdorin standardin e montimit të sheshtë, i cili zakonisht gjendet në biçikletat rrugore, në vend të montimeve të shtyllave, për një pamje më të hijshme.
Ka një grup Shimano Tiagra me 10 shpejtësi në Boardman SLR 8.8, kështu që ju keni një marsh më pak se me hapin tjetër të Shimano-s, 105. Por me të vërtetë nuk më ka munguar raporti shtesë dhe kombinimi i një kasetë 11-32 dhëmbësh me zinxhirin kompakt 50/34 jep një gamë të gjerë për të përballuar ngjitjet, sado të pjerrëta të jenë ato.
Cilësia e ndërrimit të Tiagra, ndjesia e levës dhe kalimi i kabllove të saj nën shiritin e shiritit përputhen gjithashtu me 105, dhe përsëri vendosja e këtij grupi është një nivel më i lartë në shumë biçikleta nën £ 1,000 dhe ofron të paktën një shtesë raporti.
Boardman i përshtatet një grupi zinxhirësh FSA Vero në një bosht të formës katrore të kllapës së poshtme. Është një zgjedhje tjetër e thjeshtë që është më pak e shtrenjtë se opsionet e tjera, por megjithatë funksionon mirë dhe duhet të çojë në mirëmbajtje të lehtë mbajtëse.
Blini Boardman SLR 8.8. biçikleta rrugore tani nga Halfords
Fillimet e larta të çift rrotullues në marshe të larta mund të çojnë në pak fërkim ndaj kafazit të çmendurit të përparmë, kështu që ka pak më shumë fleksibilitet sesa me një konfigurim më të fortë boshti, por nuk është diçka që e kam vënë re në ngasjen normale dikur lëviz.
Siç e prisnit me këtë çmim, kompleti i përfundimit është i gjithë aliazh i markës së tij. Por është efektiv, ndihet i fortë dhe i rehatshëm, me shalën Boardman SLR në veçanti që jep kombinimin e duhur të rehatisë dhe mbështetjes.
Një udhëtim i rafinuar
Megjithë motin e lagësht dhe të ftohtë të dhjetorit, e gjeta veten në Boardman më shumë nga sa prisja. Është një biçikletë që shkon mbi çmimin e saj prej 750 £ në performancë, me një cilësi udhëtimi të rehatshme dhe qetësuese.
Pozicioni i ndenjës është goxha neutral: as shumë i drejtë, as shumë i shtrirë, kështu që nuk shqetëson pjesën e poshtme të shpinës ose shpatullat, por gjithashtu do të thotë që ju nuk kapni shumë nga era e kundërt dhe pjesa e përparme është i peshuar mirë. Kjo çon në trajtim të parashikueshëm dhe kurrë nuk jam kapur i befasuar nga papërsosmëritë e pashmangshme të rrugës.
Ka shumë kapje nga gomat Vittoria dhe, duke i hipur ato me rreth 80 psi, ato vërtet ndihmuan në zbutjen e sipërfaqes së rrugës. Kishte pak prirje për të rrëshqitur, përveç në ngjitjet më të pjerrëta në rrugë të lagështa – edhe këtu ishte minimale dhe lehtësisht e kontrollueshme.
Gomat duken gjithashtu mjaft të forta dhe nuk kishte probleme me shpimet, pavarësisht nga kalimi i shumë rrugëve të lagështa dhe të rrëshqitshme.
Disa biçikleta me specifika më të ulëta mund të ndihen pak të zbehta dhe të rënda në ngasje, të ngad alta në përshpejtim dhe në përgjithësi pak të rrëmbyera. Kjo nuk është e vërtetë për Boardman, i cili thjesht ndihet argëtues dhe tërheqës për të ngarë kudo që të çon rruga.
Në rrugë më të sheshta dhe në tatëpjetë, ai ecën shpejt dhe frenat e diskut japin besim se mund ta rregulloni shpejtësinë tuaj në mënyrë efektive kur të keni nevojë. Nuk më dukej sikur po punoja as në kodra, qoftë duke u rrotulluar në një pjerrësi më të butë apo duke shtyrë më fort drejt ngritjeve më të pjerrëta.
Një mbresëlënëse e gjithanshme, me çmim të mirë
E gjitha i shtohet një biçiklete që bie mbi pikën e çmimit dhe peshën e saj 10,7 kg. Kjo është dukshëm më shumë se 9,9 kg e cituar nga Boardman, por përsëri jo jashtë rrezes për një biçikletë me çmim më të ulët.
Nëse jeni pas një biçiklete të fortë dimërore ose udhëtarësh për çdo mot, Boardman SLR 8.8 do t'i përshtatej në mënyrë të përkryer faturës pa prishur bankën ose pa mërzitur organizatorët e skemës Cikli për në punë të kompanisë suaj.
Është gjithashtu mjaft i gjithanshëm saqë do të jeni të lumtur ta merrni atë në ekskursione më të gjata sapo moti i verës t'ju tundojë.
Spec
| Korniza | SLR 8.8 Alumini me 6061 X7 trefishtë |
| Pirun | C7 karboni |
| Grupi | Shimano Tiagra |
| Frenat | Disku mekanik Tektro MD-C511 |
| Cet zinxhir | FSA Vero 50/34 |
| Kaseta | Shimano Tiagra 11-32 |
| Bare | Aliazh i bordit |
| Rrjedh | Aliazh i bordit |
| Seatpost | Aliazh i bordit |
| Shalë | Boardman SLR |
| Rrota | Bankat e gatshme pa tub SLR të Boardman në qendrat e Formula |
| Goma | Vittoria Rubino Graphene 2.0 28mm |
| Pesha | 10,7 kg |
| Kontakt | boardmanbikes.com |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
