Operatori i qetë i gjigantit tajvanez
Udhëtimi
Përshtypja e parë Defy 3 është shumë i lehtë për t'u konfiguruar, falë jo pak lartësisë së tij të jashtëzakonshme. Format e tij të sheshta të tubave janë
edhe nje kenaqesi per pore dhe jokarakteristike per kornizat e aluminit. Dhe sapo barku bie në shalë, hekurat e kapjes me duar dhe futen këpucët, është menjëherë e këndshme të jesh në bord, duke ecur mirë për disa orë në rrugët e pasme të Britanisë me sipërfaqe të dobët.
Në rrugë Kjo është ajo ku Defy 3 shkëlqen me të vërtetë. Biçikletat rrugore me kornizë aliazhi mund të jenë gjallëruese, të turbullta dhe të lodhshme, veçanërisht për kalorësit që shkojnë drejt biçikletës së tyre të parë. Por Defy 3 zbut kalimin tuaj përgjatë asf altit me vrima me urtësi. Cilësia e udhëtimit është në të njëjtin nivel me biçikletat e karbonit që kushtojnë trefishin e çmimit të kërkuar prej 649 £ të Giantit. Tubi i formës kuti ofron ngurtësi aty ku ka rëndësi - dhe Defy është i prirur të kërcejë nga qoshet dhe të ngrihet lart, gjithashtu - por pjesa e pasme është veçanërisht e pajtueshme, pa përkulje të dukshme as nga rrotat e markës së vet. Gatishmëria e tij relative për t'u ngjitur lidhet gjithashtu me uljen e Speedster 50 me pothuajse një kilogram në peshë. Ana e kundërt e këtij komoditeti të tapetit magjik është se ka pak më pak komunikim midis biçikletës dhe rrugës, por në ekuilibër, ne do të ngushëllohemi nga nxitimi i adrenalinës në një biçikletë të krijuar për ngasje të kohës së lirë. Piruni i karbonit gjithashtu funksionon mirë, duke hequr zhurmën nga shufrat. Po, kaseta 11-32 është një raport shumë i gjerë, kështu që pëson të njëjtat ndërrime herë pas here të trazuara të dhëmbëve si biçikletat e tjera këtu, por nuk është një pengesë.
Trajtimi Gjeometria e lehtë e kornizës jep një udhëtim të relaksuar, por me peshë të mjaftueshme të detyruar mbi pjesën e përparme nga këndi i sediljes 73,8°. Këndimi nuk është atje lart me biçikletat më të shkathëta të garës, por të kritikosh Defy për këtë është të humbasësh pikën. Ai synon të sigurojë një kënaqësi të lehtë të kalërimit dhe e përmbush këtë premtim. Piruni i karbonit dhe tubi i kokës me konik sigurojnë drejtimin e drejtpërdrejtë dhe baza e rrotave 990 mm ofron një udhëtim të qëndrueshëm por të përgjegjshëm. Ai do t'i kushtojë të ardhurit e rinj dhe kalorës më me përvojë mund të përfitojnë shumë nga ky organizim gjithashtu. Sidoqoftë, performanca e tij është e kufizuar nga frenat R312. Ne do të vinim bast që montimi i kapëseve Sora (megjithëse me një kosto shtesë) do të siguronte forcë frenimi më të qëndrueshme dhe më të fortë. Gomat S-R4 të markës së vetë Giant janë larg prej druri, duke ofruar ndjesi dhe kapje të mirë, veçanërisht në këtë formë 25c. Në fund të fundit, kjo biçikletë ofron shkathtësi të madhe, është e lehtë për të marrë më të mirën dhe shkëlqen në aksionet e rehatisë.
Speci
Korniza Defy 3 përdor aliazh alumini 6061, i cili është i lehtë për t'u punuar, kështu që prodhuesit mund të ndërtojnë korniza të lehta me një kosto më të ulët prodhimi. Giant është i prirur të bërtasë për raportin optimal të forcës ndaj peshës që mburren kornizat e tij, dhe se duke përdorur tub me një prapanicë (një trashësi përgjatë gjatësisë së tyre) në këtë strukturë kornize më themelore lejon peshë të ulët me forcë maksimale. Saldimi është i denjë për t'u përmendur pasi është më i zoti nga të katër biçikletat në provë. Dizajni kompakt i rrugës Giant në thelb nënkupton që trekëndëshi i pasmë të mbahet sa më kompakt që të jetë e mundur, kështu që përdoret më pak material, duke e bërë atë më të ngurtë dhe më të lehtë, ndërsa tubi i pjerrët i sipërm rrit lartësinë e qëndrimit, duke e bërë të lehtë përshtatjen e mirë për shumicën e shoferëve. Një bazë rrote prej 990 mm e kombinuar me një kënd të kokës së drejtimit prej 72° e shënon Defy si një biçikletë të ndërtuar për distancë dhe rehati, me lodhje minimale. Mbrojtësit e b altës dhe gjilpërat e rafteve rrisin prakticitetin e biçikletës.
Grupi Pajisjet Shimano Sora përdoren për pajisjet e përparme dhe të pasme, grupin e zinxhirit dhe ndërruesit, kështu që midis biçikletave tona të testimit, Defy 3 ka qasjen më të unifikuar për grupet e saj. Bën një ndryshim dhe është mbresëlënëse për këto para, megjithëse kërcimet midis raporteve të marsheve në kasetën 11-32 me nëntë shpejtësi janë mjaft të theksuara.
Kit përfundimi Është e arsyeshme që një nga kompanitë më të mëdha në çiklizëm, me objektet e veta të prodhimit në Lindjen e Largët, do të bëjë kompletin e vet të përfundimit. Shiritat e timonit Connect janë shumë të rehatshëm, me një rënie pothuajse perfekte dhe anulim të shkëlqyer të atmosferës. Shtylla e sediljes 30,9 mm nuk ofron të njëjtën cilësi amortizimi si një shtyllë më e ngushtë, por gjatësia shtesë e tubit të sediljes e ofruar nga tubi i sipërm me rënie të pjerrët e mohon këtë, dhe ne jemi gjithashtu mjaft të dashur për shalën e rehatshme të markës së Giant.
Rrota Kompleti i rrotave S-R2 është larg dritës, por çelësi këtu është të balanconi qëndrueshmërinë me performancën dhe ata e arrijnë këtë mashtrim. Ata janë të ndërtuar mirë dhe mjaftueshëm të fortë me këtë buxhet. Gomat e markës së tyre krijojnë besim dhe në 25c ofrojnë cilësi dhe komoditet të mirë të lëvizjes, ndërkohë që frymëzojnë besim në kthesat me një copë kontakti më të madh.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 531mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 520mm | 520mm |
| Tuba poshtë (DT) | n/a | 620mm |
| Gjatësia e pirunit (FL) | n/a | 380mm |
| Tuba koke (HT) | 145mm | 145mm |
| Këndi i kokës (HA) | 72 | 72 |
| Këndi i sediljes (SA) | 74 | 73,8 |
| Baza e rrotave (WB) | 990 | 990mm |
| rënie BB (BB) | n/a | 64mm |
Spec
| Korniza | Alumini i klasës Aluxx, pirun i përbërë |
| Grupi | Shimano Sora |
| Frenat | Tektro R312 |
| Cet zinxhir | Shimano Sora 50/34 |
| Kaseta | SRAM PG 950 |
| Bare | Giant Connect |
| Rrjedh | Sport Gjigant |
| Seatpost | Sport Gjigant |
| Rrota | Giant S-R2 |
| Shalë | Rruga e Performancës Gjigante |
| Pesha | 9,4kg |
| Kontakt | giant-bicycles.com |
