DeAnima mund të jetë një markë e re, por dekada e saj e trashëgimisë së ndërtimit të biçikletave shkëlqejnë deri në
Kur bëhet fjalë për kornizat e ndërtuara me dorë, Italia është një superfuqi e vërtetë.
Vendi ka pasur gjithmonë një pasuri artizanësh, duke krijuar kryevepra në çelik dhe titan, dhe ndërsa kthesat e karbonit të DeAnima Unblended 1 mund të mos na bëjnë nostalgjikë për ditët e lavdisë së biçikletave italiane, ajo përfaqëson italianin ndërtimi i kornizës po kthehet në rrënjët e tij.
"Ne jemi një kompani me pasion dhe po e bëjmë këtë sepse na pëlqen të bëjmë biçikleta," thotë bashkëthemeluesi Matt Cazzaniga. DeAnima prodhon kornizat e saj tërësisht në shtëpi dhe Cazzaniga është një nga tre krijuesit e markës, së bashku me Antonio Attanasio dhe Gianni Pegoretti.
Ky i fundit është vëllai i Dario Pegoretti, i cili është i famshëm për kornizat e tij të çelikut me porosi. Ata punuan së bashku për ca kohë, por më në fund shkuan në rrugët e tyre të ndara dhe Gianni u degëzua në prodhimin e karbonit me San Patrignano, një shoqatë bamirëse që trajnon të varurit nga droga të shëruar në ndërtimin e kornizave.
Aty Pegoretti takoi nxënësin e tij yll, Attanasio, dhe së bashku me ish agjentin e shitjeve Pegoretti Cazzaniga ata formuan DeAnima.
Biçikleta e parë
The Unblended 1 është biçikleta e parë e DeAnima, megjithëse ka pësuar disa ndryshime që nga debutimi në vitin 2013. Korniza është një konstruksion tub më tub i ngjashëm me pothuajse çdo kornizë karboni të personalizuar në treg, por DeAnima shkon në gjatësi më të madhe se shumica në ndërtimin e tubave të veta, jo vetëm duke i mbështjellë së bashku.
Ne i bëjmë të gjithë tubat vetë, përveç tubit të sediljes, i cili është një tub shumë standard dhe kështu që nuk shohim shumë përparësi në prodhimin e brendshëm. Të gjithë tubat e mbetur, rrëshqitjet dhe madje edhe ura e frenave janë formuar dhe formuar nga ne, thotë Cazzaniga.
Ndërsa shumë ndërtues të kornizave të personalizuara do ta shihnin këtë si një mundësi për t'u mburrur me vendosjet e personalizuara dhe cilësinë e akorduar të vozitjes, Cazzaniga i shtyp këto mendime: 'E kam shumë të vështirë të besoj se një ndërtues biçikletash shikon një kalorës dhe një kërkesë dhe thjesht thotë, "OK, unë do të marr tre shtresa karboni këtu dhe do të ndryshoj thurjen atje." Është një proces i komplikuar, dhe kështu për ne gjeometria është elementi kyç për t'u përshtatur.'
Me përzierjen e artizanatit tradicional italian dhe teknologjisë moderne të karbonit, mezi prisja të merrja Unblended 1 në rrugë.
Një arsim italian
The Unblended më goditi që në fillim si një gjë e bukur. Është lloji i kornizës që gjeneron vëmendjen në kafene dhe qindra hite në Instagram. Skema e bojës blu ka një shkëlqim vezullues që ndryshon në varësi të mënyrës se si e godet drita.
Ndërsa duket e lezetshme, ajo arrin të qëndrojë në anën më tradicionale të estetikës kur bëhet fjalë për ndërtimin e karbonit.
Së bashku me pamjen e tij tërheqëse, u befasova edhe nga çmimi i Unblended. Për një grup kornizash plotësisht të personalizuara italiane, çmimi prej gati 3,000 £ (me kursin aktual të këmbimit) është pothuajse një shumë më i lirë se sa mund të pritej.
"Çdo porosi që marrim, ne e bëjmë atë në atë moment të veçantë," thotë Cazzaniga. 'Pra, nëse bëjmë një kornizë me porosi, të bërë sipas masës ose një kornizë standarde, koha aktuale për të ndërtuar është saktësisht e njëjtë.
'Për ne nuk ka kuptim të paguajmë më shumë për porosi - ne preferojmë që nëse dikush blen diçka, të marrë në të vërtetë atë që dëshiron.' Bojëra me porosi ofrohet gjithashtu pa kosto shtesë (për sa kohë që kërkon kërkesa). përmbahuni me 30 opsionet aktuale të ngjyrave të DeAnima), duke krijuar një vlerë të shkëlqyer në përgjithësi.
Me ndërtimin tub më tub, ku tubat mbështillen së bashku me fletë karboni dhe më pas lidhen me rrëshirë epokside nën trajtim termik, cilësia e udhëtimit shpesh mund të jetë diçka si një rrezik.
Akti balancues
Nëse vendosja nuk është mjaft e drejtë, korniza mund të jetë pak fleksibël ose tepër e ashpër. Për lehtësimin tim, që në fillim, Unblended u ndje si një vrapues i racës së pastër. Me një pjesën e përparme të shtrirë bukur dhe një të pasme të fortë, biçikleta u hodh përpara dhe më detyroi të dilja nga shala dhe ta hidhja nga njëra anë në tjetrën.
Unë e vlerësoj këtë për ngurtësinë e kornizës, si dhe një gjeometri të ashpër. Ndjenja e shpejtësisë ishte një surprizë e këndshme. Mund të mos krahasohet me gjeneratën e re të vrapuesve super-aero, por për një kornizë konvencionale është jashtëzakonisht i shpejtë.
Udhëzimet Unblended në një mënyrë thelbësore italiane. Ka ngurtësi dhe një rezonancë me rrugën që ushqen një gjëmim të shëndetshëm nga sipërfaqja e rrugës, duke ofruar një ndjesi të lindur të shpejtësisë duke mos kompromentuar kurrë rehatinë.
Është më së miri në mjedisin tuaj tipik alpin, ku sipërfaqet janë të lëmuara dhe rrugët gjarpëruese. Kjo është pjesërisht sepse zbret me një nivel mahnitës saktësie dhe prekjeje, por edhe sepse nuk përballet mirë me rrugët britanike me vrima dhe me shenja.
Ndërsa Unblended dukej se notonte mbi sipërfaqet normale të rrugës, ai ishte shumë i paqëndrueshëm nga gunga të mëdha. Do të godiste me një goditje që kumbonte përmes kornizës me një goditje të fortë.
Shumë thellë?
Një pjesë e kësaj mund të jetë deri te grupi i rrotave. Ndërsa Campagnolo Bora 50 One është një grup i shkëlqyer me rrota në shumë mënyra, karboni i seksionit të thellë shton ngurtësinë e sistemit të përgjithshëm në një mënyrë që Unblended mund të bënte pa të.
Unë dyshoj se me një rrotë më të cekët në seksion kuti (ndoshta edhe të varietetit të ndërtuar me porosi) reagimi i ndikimit të biçikletës do të zbriste në një nivel më të tolerueshëm. Në mënyrë të ngjashme, kompleti i përfundimit të Dedacciai Superleggero është i preferuari në mesin e ndërtuesve me porosi për peshën e tij të lehtë, por gjithashtu qëndron në anën më të ashpër të spektrit dhe përcjell shumë zhurmë në rrugë në shalë dhe duar.
Përveç mbingarkesës së lehtë të ngurtësisë, ndërtimi bën një punë shumë të mirë për të plotësuar kornizën. EPS-ja e korit nuk mund të ishte një ndeshje më e mirë, duke qenë tradicionale, por e re, dhe e lezetshme ndërkohë që bie në sy.
Grupet elektronike të Campagnolo nuk është aq i përhapur sa Di2 i Shimano, por unë preferoj ergonominë dhe veprimin e EPS. Me ndërrime të shpejta dhe të shpejta, ajo përputhej me shpejtësinë e biçikletës. Në mënyrë të ngjashme, ndërsa ngurtësia e rrotave dhe kompleti i përfundimit kontribuan në njëfarë ashpërsie, ato gjithashtu paguajnë dividentë kur bëhet fjalë për transferimin e fuqisë.
DeAnima Unblended 1 është padyshim një biçikletë që do ta pëlqej shumë kohë pasi të kthehet në Itali. Ai eci çdo copëz aq mirë sa dukej – elegant, i rrallë dhe i lezetshëm përnjëherë.
Ndërsa 3k £ janë shumë para për një kornizë, në rastin e Unblended nuk mbeta duke pyetur veten pse do të paguaja më shumë për një biçikletë të personalizuar, por përkundrazi pse do të paguaja diçka të ngjashme për një masë -produkt tregu.
Spec
| DeAnima Unblended 1 | |
|---|---|
| Korniza | 56cm |
| Grupi | Campagnolo Chorus EPS |
| Frenat | Campagnolo Chorus EPS |
| Cet zinxhir | Campagnolo Chorus EPS |
| Kaseta | Campagnolo Chorus EPS |
| Bare | Deda Superleggero RS |
| Rrjedh | Deda Superleggero RS |
| Seatpost | Deda Superleggero RS |
| Rrota | Campagnolo Bora 50 One clincher |
| Shalë | Selle Italia Flite Flow |
| Pesha | 7.1kg |
| Kontakt | deanima.it |
