Një udhëtar shumë i qëndrueshëm, me të gjitha kushtet, i ndërtuar për të qëndruar gjatë gjithë jetës
Blini Ditën e Parë 10 të Zanafillës nga Tredz këtu
Kompania britanike e biçikletave Genesis e faturon Day One 10 si një kali pune ditore të thjeshtuar dhe me mirëmbajtje të ulët për shëtitjet në brendësi të qytetit.
Me b altë me gjatësi të plotë dhe frenat me disqe, sigurisht që duket i përshtatur mirë për të përballuar motin më të keq të motit të larmishëm në Mbretërinë e Bashkuar.
Por, përveçse është një udhëtar i guximshëm, a do të jetë mjaftueshëm argëtues për t'ia dalë mbanë mirë si një trajner dimëror apo një biçikletë hakerimi në të gjithë terrenin? Hipëm në bord për të zbuluar.
Korniza
Bërë nga vetë Genesis Mjölnir Chromoly me dy krahë, grupi i kornizave përdor profile goxha tradicionale tubash, por i bashkon ato në një formë moderne dhe kompakte.
Të lumtur që ngarkohem si një kalë koke, ka shumë montime për raftet dhe mbrojtëset, duke përfshirë ato të brendshme dhe të jashtme në këmbët e pirunit, së bashku me dy grupe të veçanta fiksimesh në pjesët e pasme.
Dy bos kafaze shishe ofrojnë hidratim ose transport shtesë. Të vendosura 135 mm larg njëra-tjetrës, pikat e mëdha të pllakës së sheshtë lejojnë që kaliperi i frenave të pasme të rrëshqasë së bashku me timonin, duke e bërë të lehtë eksperimentimin me raporte të ndryshme marshish.
Është një dizajn praktik, nëse disi me pamje industriale. Diku tjetër ka një guaskë të thjeshtë pas tubit të kokës për të përforcuar kryqëzimin me tubin poshtë.
Në afërsi është një hyrje delikate për një kabllo të brendshme marshi, që do të thotë se do të ishte e mundur të rindërtoni një sistem ingranazhesh qendre nëse dëshironi.
Bojë e zgjuar blu tërhoqi disa komplimente. Të ngulitura brenda saj janë pjesë të gjera printimi reflektues, të cilat ndizen kur goditen nga fenerët e një makine.
Grupi
Levat e frenave ndoshta kanë ardhur nga pjesa e pasme e katalogut të produkteve origjinale të pajisjeve.
Megjithatë, ato funksionojnë mjaft mirë, pavarësisht se janë pak fleksibël. Vetë kapelat Promax janë gjithashtu mjaft të punës, por sigurojnë frenim që është lehtësisht po aq i mirë sa një mini V-frenues i mirë, ndërkohë që është më i qëndrueshëm dhe mirëmbajtje më e ulët.
Konavata përfshin një mbrojtëse të rregullt zinxhiri për të parandaluar që këmbët tuaja të pantallonave të prishen. Vështirë se ia vlen të përmendet se është pak fleksibël.
Më e rëndësishme për t'u theksuar është se ia vlen të kontrolloni që bulonat e manivelit janë të shtrënguara pas dy udhëtimeve të para.
Kit përfundimi
Shalja e rrumbullakosur dhe e lëmuar është një vend i mirë për të kaluar edhe një udhëtim të shkurtër, pa pasur nevojë të shtoni pantallona të shkurtra të mbushura, ose një pedale të zgjatur të zbukuruar me kompletin tuaj të plotë.
Përpara, shufrat e cekët e bëjnë të rehatshme mbulimin e frenave nga pikat, ndërkohë që sigurojnë gjithashtu se është e lehtë për t'u mbajtur në të gjitha pozicionet e ndryshme.
Ato janë mbështjellë me shirit të rehatshëm por të fortë. Shtylla e sediljes me dy bulona është e fortë dhe punëtore, ashtu si edhe kërcelli.
Është fantastike të shohësh mbrojtëse b alte që vijnë si standard. Përfshirja e tyre jo vetëm që ju kursen rreth 30 £, por edhe orët e pashmangshme të zhgënjimit që do të duroni duke i përshtatur ato.
Gjatesia e plote dhe me mbulesat e duhura ne fund, do t'ju mbajne te thate, te lumtur dhe te dukeni te paraqitshem.
Rrota
Qendrat përdorin arra tradicionale, prandaj kërkohet një çelës për ta vendosur dhe hequr.
Po aq e vjetër janë pjesët e brendshme të tyre kupë dhe kon. Edhe pse e rëndë dhe pak e vjetëruar, duke pasur parasysh vlerën e përgjithshme të biçikletës, ne nuk do të ankohemi.
Më mirë janë rripat. Të vështira, nëse modele anonime Jalco XCD22, ata do të përballen me një goditje serioze. Gomat janë modele 35c CST.
Një gjerësi e ndjeshme, shkelja e tyre është e shpejtë në rrugë dhe e lumtur për t'u shërbyer në tokë të ashpër, megjithëse të qenit relativisht i shkëlqyeshëm do të lëkundet nga kushtet më llucë.
Një brez reflektues në murin anësor është një veçori e mirë sigurie dhe ata e dëshmuan veten se janë goxha rezistente ndaj shpimit.
Në rrugë
Ngritja e Ditës së Parë në stendin e punës për t'ia dhënë një herë para nisjes, mendimi ynë fillestar është se duket se ofron shumë biçikletë për 700 £.
Si për sa i përket komponentëve, por edhe masës së përgjithshme - kjo nuk është një biçikletë e lehtë. Megjithatë, nëse ka rënë në rrugë, ingranazhi i tij i lehtë do të thotë se nuk është shumë e vështirë për t'u nisur.
Me gomat e gjera që gjëmojnë së bashku, të jep çdo përshtypje se mund të përballesh me shumicën e rasteve pa u tronditur, falë një kornize të fortë, gjeometrisë së relaksuar dhe frenave të fuqishme.
Një kombinim i tubit të kokës me përmasa të ndjeshme dhe timonit të lehtë për t'u arritur, e bëjnë të lehtë për t'u kapur në Ditën e Parë të ulët.
Një bazë e gjatë e rrotave dhe këndi i dobët i kokës mbajnë gjithçka drejt dhe të ngushtë pa kërkuar shumë kontribut nga kalorësi.
Kjo cilësi përmirësohet nga gomat mjaft të gjera 35c. Të lumtur që drejtohen të buta për kapje dhe rehati, ose pak më të vështirë për rrokullisje më të shpejtë në terren të sigurt, ato janë pak me peshë, por prapëseprapë lërohen mjaftueshëm lehtë falë një profili të shkëlqyeshëm.
Me një zinxhir mjaft të imët me 42 dhëmbë të shoqëruar me një rrotë të lirë të pasme me 17 dhëmbë, Day One ofron një raport marshimi lehtësisht të matshëm.
Edhe pse më e ulët se sa do të gjenit në shumicën e shpejtësive teke, ajo është e përshtatshme për të përdorur biçikletën në udhëtime me ndalesë-nisje ose përgjatë terreneve të përziera si rrugët tërheqëse të kanaleve ose rrugët e gjelbërta.
E bën gjithashtu një mundësi për të shkelur kodrat e moderuara. Nëse dëshironi të ecni më shpejt, është e lirë dhe e lehtë të zëvendësoni rrotën e lirë për një që është më e vogël për një ose dy dhëmbë (ose për një rrotë fikse, nëse dëshironi).
Frenat e diskut janë të mirëseardhura, duke e bërë të lehtë ndalimin e Genesis me shpejtësi, pavarësisht nga kushtet.
Vetë korniza është mjaft e palëvizshme, megjithatë tubat thithin pak zhurmën nga rruga.
Megjithëse ka shumë gjëra për të lëvizur, Zanafilla është mjaft e palëkundur saqë të ulesh mbi shufra dhe pedale nuk është kurrë e kotë.
Ne jemi padyshim në bord me konstruksionin e çelikut. Projektuar për të dalë në çdo mot dhe për t'u ngarkuar potencialisht me pantallona, do të thotë që Zanafilla duhet të zgjasë gjithë jetën.
Biçikletat e udhëtimit janë disa nga makineritë më pak të pëlqyera por që punojnë më shumë. Rrallë tregohet e njëjta vëmendje si biçikleta më e mirë e së dielës, ato futen në tokë, vendosen të lagura dhe pritet të performojnë çdo ditë.
Duke pasur parasysh që një kalorës me një udhëtim mjaft të shkurtër prej pesë miljesh për në punë do të vazhdojë të arrijë mesatarisht 2,250 milje çdo vit, ia vlen të zgjedhësh diçka që vishet fort.
Me një kornizë të mprehtë, makinë me një shpejtësi të vetme, mbrojtëse b alte dhe frena me disk, Genesis është sigurisht kjo.
Megjithatë, ardhja e përgatitur për çdo eventualitet e ka lënë pak në anën e trashë.
Mirë në udhëtim, ose për pootling të përgjithshëm, është paksa i ngadalshëm për aplikime më sportive.
Vlerësime
Korniza: Praktike dhe komode, por pak nga ana e rëndë. 8/10
Përbërësit: Pjesë të zgjedhura mirë, duke përfshirë frenat e shkëlqyera të diskut. 9/10
Rrotat: Të qëndrueshme dhe praktike, me goma të shpejta dhe të gjera të montuara. 7/10
Udhëtimi: Jo më i shpejti, por një mjet i gjithanshëm shumë i gjithanshëm. 7/10
Vendim
Një udhëtar shumë i qëndrueshëm, me të gjitha kushtet, i ndërtuar për të qëndruar gjatë gjithë jetës
Blini Ditën e Parë 10 të Zanafillës nga Tredz këtu
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 550mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 530mm | 530mm |
| Tuba poshtë (DT) | N/A | 648mm |
| Gjatësia e pirunit (FL) | N/A | 401mm |
| Tuba koke (HT) | 155mm | 155mm |
| Këndi i kokës (HA) | 71,5 | 71,5 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Baza e rrotave (WB) | 1035mm | 1035mm |
| rënie BB (BB) | 73mm | 75mm |
Spec
| Dita e Parë e Zanafillës 10 | |
|---|---|
| Korniza | Genesis CrMo me dy shtylla, disk, me një shpejtësi |
| Grupi | N/A |
| Frenat | Promax DSK-300, rotor 160mm |
| Cet zinxhir | Samox AF13, 42t |
| Kaseta | Dicta 17t rrota të lirë |
| Bare | Genesis aleat kompakt 420mm |
| Rrjedh | Genesis AS-027, +/-7 gradë, 100 mm, aliazh |
| Seatpost | Genesis Aliazh 27.2mm |
| Shalë | Genesis Road Comfort |
| Rrota | rims Jalco XCD22 32h, qendra KT |
| Pesha | 11,46 kg (52cm) |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
