Cannondale lëshon versionet e reja të pezullimit të plotë dhe elektrike të biçikletës së saj me zhavorr të karbonit Topstone
Cannondale ishte shumë përpara kohës së tij kur lançoi Slate në vitin 2015. Ndërsa pak marka të tjera po i zhysnin paraprakisht gishtat e tyre në të ashtuquajturat biçikleta zhavorri në atë moment, ajo kishte dalë në treg me një plot me zhavorr, me rrota 650b dhe pezullim përpara.
Në mënyrë të parashikueshme u konsiderua si një top i çuditshëm, paksa i çuditshëm siç ishte, dhe si i tillë opinioni shumë i ndarë, jo vetëm për pamjen e saj, por edhe për domosdoshmërinë e një biçiklete të tillë në treg.
Por një gjë që dimë për Cannondale është se nuk ka frikë të inovojë dhe të krijojë produkte ndarëse, në fund të fundit është një markë me një sërë industrish të para për kredinë e saj.
Përpara verës 2019 dhe Çiklist ishte atje në Vermont, SHBA, kur u zbulua Topstone Carbon. Përsëri ishte një biçikletë që tërhoqi një interes të madh, dhe gjithashtu opinion të ndarë, kryesisht falë ardhjes së një sistemi të pezullimit të pasmë, të cilin Cannondale e quajti Kingpin.
Thjesht për të përmbledhur, sistemi Kingpin pezullon trekëndëshin e pasmë të biçikletës jo për shkak të një goditjeje aktive, siç jemi mësuar të shohim në biçikletat malore, por duke përdorur një koncept susta me gjethe - me një pikë rrotullimi ku ndenjëset e sediljeve takohen me tubin e sediljes, të kombinuara me zinxhirë të formuar posaçërisht, për të lehtësuar deri në 30 mm "udhëtim" nga pjesa e pasme.
Në atë kohë, megjithatë, dukej kurioze që Cannondale kishte lançuar Topstone vetëm me pezullim të pasmë dhe pa asnjë suspendim përpara - saktësisht e kundërta me Slate.
Por nëse do të spekulonim, ndoshta mund të sugjeronim që Cannondale u gjend në një situatë ku ishte përpara kohe në zhvillimin e kornizës së karbonit Topstone, por ndoshta pak prapa në pirun? Kush e di? Por pavarësisht, është këtu tani.
Bli tani nga Tredz për 3 £, 399,99
Versioni i plotë i pezullimit të karbonit Topstone, me Lefty Oliver krejtësisht të ri, një pirun me një udhëtim 30 mm, me një kurorë të vetme.
Lefty Oliver
Falë dizajnit të tij të njëanshëm, Lefty Oliver është i lehtë për sa i përket pirunëve të pezullimit, peshon vetëm 1340 g në versionin e tij të karbonit (versioni i aliazhit 1610 g)
Cannondale pretendon se Lefty Oliver e shtyn pezullimin e zhavorrit në një nivel krejtësisht të ri. Kështu që u takuam me drejtorin e teknologjisë së pezullimit të Cannondale, Jeremiah Boobar, për të kapur uljen.
"Ky nuk është thjesht një version i tkurrur i pirunit të biçikletave malore Ocho", thotë Boobar. “Në fakt është shumë larg kësaj, me një dizajn dhe akordim krejtësisht specifik të amortizatorit për të përballuar kërkesat shumë të ndryshme të tregut të zhavorrit.
'Biçikletat malore kanë qenë të pezulluara për shumë vite dhe kalorësit janë shumë të njohur me atë atje dhe gjithashtu pranojnë kompromiset që kjo mund të bëjë në mënyrën se si një biçikletë ngas në disa skenarë, si për shembull kur ngjitet. Por tregu i zhavorrit nuk është ende aty.
'Nuk mund të jetë si një pirun i biçikletës malore, ku njerëzit e duan atë sa më shumë të jetë e mundur. Kalorësit e zhavorrit duan të kalërojnë një sërë sipërfaqesh dhe [ne mendojmë] janë më pak të gatshëm të pranojnë kompromise. Kalorësit e zhavorrit kanë pritshmëri vërtet të larta, veçanërisht ata që kalojnë nga ana e rrugës, dhe kjo ishte vërtet sfiduese për të shkelur atë vijë dhe për të gjetur ekuilibrin e përsosur për të ofruar përfitimet e pezullimit, por për të eliminuar kompromiset.
Bli tani nga Tredz për 3 £, 399,99
‘Ne kemi sistemin e pirunit të pezullimit me fërkim më të ulët në treg, kështu që na mundëson të përqendrojmë vërtet të gjithë vëmendjen tonë në qarkun e amortizatorit. Ju duhet vërtet të kontrolloni amortizimin, sepse keni vetëm një sasi kaq të shkurtër udhëtimi. Na u desh të rimendonim plotësisht mënyrën se si është akorduar amortizuesi i pirunit dhe kemi bërë një sërë testesh dyno dhe testime në botën reale.
'Në thelb kemi arritur në diçka me shumë më tepër amortizues me shpejtësi të ulët dhe shumë më tepër kontroll të rikthimit sesa piruni i biçikletës malore, kështu që piruni nuk duket sikur është shumë aktiv. Por sapo të fillojë të lëvizë, ju dëshironi të ndiheni sikur po lëviz, kështu që ne duhej ta kontrollonim edhe atë.
' Norma e pranverës është rritur shumë gjatë udhëtimit. Ishte e rëndësishme ta kishim atë për të shmangur lëvizjen shumë shpejt nëpër ato 30 mm. Kurba e pranverës ishte një pjesë vërtet e rëndësishme e enigmës. Jemi vërtet të kënaqur me atë që kemi arritur. Falë asaj kthese pranverore, pjesa e fundit e udhëtimit është aq e jastëk saqë mund të mos e dini se e keni mbaruar pirunin.'.
Lefty Oliver përmban një bllokim në fluturim - aktivizohet lehtësisht me një levë në majë të kurorës së pirunit - për efikasitet maksimal në rrugë dhe në ngjitje, megjithëse nga përvojat tona të udhëtimit të parë, nëse piruni është konfiguruar në mënyrë korrekte për peshën trupore të kalorësit është e nevojshme rrallë, përveç ndoshta në ngjitjet e pjerrëta në rrugë.
Nga jashtë, modeli i vetëm i kurorës së Lefty Oliver është shumë më pak i ngacmues vizualisht, krahasuar me pirunin e vjetër Lefty me kapëse trefishe, megjithëse jemi të sigurt se do të ketë ende nga ata që e kanë të vështirë të kapin kokën rreth pamjes dhe ndjesisë së dizajnit.
Një përfitim i madh i këtij Lefty Oliver të ri është se ai tani është plotësisht i ripërshtatshëm edhe për biçikletat e tjera pasi bazohet në një drejtues pirun standard të konikuar. Me një çmim prej 1500 dollarë (rreth 1200 £) gjithçka që do të nevojitej do të ishte një rrotë e përparme specifike, me qendrën Lefty.
Një tjetër veçori e shkëlqyeshme e Lefty Oliver është heqja e frenave të frenave StopLock pa mjete - diçka që ishte paksa e keqe me modelin më të vjetër Lefty, pasi kërkon heqjen e kapelës për të hequr rrotën e përparme.
Tani një levë e vetme e rrokullisjes e lëshon kalipanin nga montimi i saj, duke e bërë heqjen e rrotave.
Por sigurisht që ka më pak nevojë për ta bërë këtë me një pirun të vetëm. Edhe në rast shpimi, rrota nuk ka nevojë të hiqet nga biçikleta.
Detaje të tjera
Tjetërkund në Topstone gjërat janë pothuajse saktësisht siç ishin më parë. Ndërtimi proporcional i përgjigjes së Cannondale mbetet: një mënyrë fantastike për të thënë se çdo madhësi kornizë është projektuar me një shtrirje karboni të akorduar posaçërisht për të siguruar të njëjtën ndjesi udhëtimi.
Përsa i përket gjeometrisë, Topstone vjen nën kompetencën e përshtatjes së qëndrueshmërisë së Cannondale - mjaft i relaksuar për distanca të gjata me një tub kokë 71,2° dhe gjatësi tubi kokë 165 mm (madhësi mesatare) por gjithsesi mjaft i egër për të futur dhe për të dalë nga këngët e vetme të pyllit argëtues.
Akset e lëshimit të shpejtësisë janë një prekje e këndshme për heqjen e shpejtë të rrotave, rrota mund të hiqet vetëm në disa rrotullime të boshtit, duke e lënë boshtin në qendër, kështu që nuk keni nevojë ta ulni poshtë në pisllëk.
Korniza është e përputhshme me postimet pikatore të drejtuara nga brenda, nëse ndjeni nevojën për të shtuar edhe një të tillë.
Sensori i integruar i rrotave të Cannondale përfshihet si standard, duke ofruar një mënyrë të fshehtë dhe delikate për të mbledhur një mori të dhënash udhëtimi plus që përmban informacione shërbimi dhe madje jep kërkesa për mirëmbajtje pasi të jeni lidhur me të.
Bli tani nga Tredz për 3 £, 399,99
Ekziston një kuotë e plotë e montimeve të bagazheve dhe mbajtësve të b altës gjithashtu, për shkathtësi maksimale, megjithatë ju vendosni të përdorni biçikletën.
Përshtatur me qëllimet e tij më të forta, Topstone Carbon Lefty do të jetë i pajisur me goma 650b x 47mm, megjithëse është gjithashtu i pajtueshëm me rrota/goma 700c x 45mm, nëse kjo është më shumë çanta juaj.
Biçikletë elektronike Topstone Neo
Muzikë për veshët e tregut në rritje për argëtim të asistuar elektronikisht, do të jetë se edhe dy biçikleta të reja elektronike, të quajtura Topstone Neo, do t'i bashkohen gamës së Topstone.
Të dy do të përfitojnë nga shumë prej veçorive të përshkruara më sipër, bazuar në të njëjtën platformë Topstone, por Neo Carbon do të vijë me një pirun të ngurtë karboni dhe goma 700c x 37 mm - që synojnë ata që dëshirojnë të vënë shpejtësinë dhe performancën si prioritetet e tyre, ndërsa Neo Carbon Lefty do të ketë gjithashtu pirunin e pezullimit të udhëtimit Oliver 30 mm dhe vjen me goma 650b x 47 mm, gati për të përballuar më shumë aventura të vështira.
Të dy modelet përdorin motorin dhe baterinë më të fundit të integruar Bosch me një distancë të deklaruar prej 127 km (79 milje).
Modelet dhe çmimet
New Topstone Carbon Lefty
Topstone Carbon Lefty 1: £6, 599,99
Topstone Carbon Lefty 3: £3, 399,99
Topstone Carbon Lefty 3 Wmns: £3, 399,99
New Topstone Carbon Neo dhe Neo Lefty
Topstone Neo Carbon 1 Lefty: 7 £, 999,99
Topstone Neo Carbon 2: 5£, 499,99
Topstone Neo Carbon 3 Lefty: £4, 999,99
Topstone Neo Carbon 4: £3, 999,99
