Një biçikletë për njerëzit jo gjinore. A është ky fundi i rrugës për gjeometrinë specifike të biçikletave të grave?
Çdo diskutim për biçikletat specifike të grave ka potencialin të bjerë në një grindje të shëmtuar, të stilit Brexit. Nga njëra anë janë besimtarët, të cilët mbështesin idenë se biçikletat duhet të modifikohen për t'iu përshtatur anatomisë së formës femërore. Po aq të zhurmshëm janë edhe mohuesit, të cilët do të argumentojnë se gjeometria e biçikletës nuk duhet të diskriminojë kurrë sipas gjinisë.
Lëvizja specifike për gratë fitoi tërheqje në fund të viteve '90 kur markat, duke përfshirë Specialized, filluan të përdorin të dhëna antropometrike për të informuar zhvillimin e produkteve të tyre.
Të dhënat sugjeruan se gratë ishin më të shkurtra se burrat, me këmbë më të gjata, bust më të shkurtër dhe krahë më të shkurtër.
Për të akomoduar këto atribute, u arrit në përfundimin se grave u duheshin korniza biçikletash me një shtrirje më të shkurtër dhe pirg më të gjatë (fundi i përparmë).
Dhe kështu, në 2002, Specialized lançoi Allez Dolce dhe Allez Vita - biçikletat e tyre të para specifike për femra.
Amira, e zbuluar në vitin 2009 së bashku me Asf altin krejtësisht të ri, u ul në majë të pemës specifike të grave të Specialized. Ishte një biçikletë garash e shpejtë, e ngurtë, e dashur për gratë dhe kishte origjinë të dëshmuar – veçanërisht si biçikleta fituese e Kampionatit Botëror të Lizzie Deignan.
Ishte ekuivalenti i femrave me (por jo versioni) "Tarmac" gjithnjë e më popullor për meshkuj, por tani Amira nuk është më.
Në vend të tij është S-Works Specialized Women's Tarmac SL6, një kornizë unisex me pika prekje specifike të grave, që paraqet një gjeometri të përbashkët, e krijuar për çiklistët dhe jo gjinitë.
Një qasje e re
Kur Specialized bleu Retül në 2012, fitoi akses në mbi 40,000 pika të dhënash të marra nga veshjet e biçikletave të burrave dhe grave.
Analiza e këtyre të dhënave nxori disa rezultate befasuese, të cilat e inkurajuan Specialized ta kthente atë në tabelën e vizatimit.
'Kur krahasuam burrat dhe gratë me të njëjtën gjatësi, kuptuam se disa dallime, në fakt, nuk ishin statistikisht domethënëse.
Për shembull, gjatësia mesatare e këmbës së grave dhe gjatësia mesatare e këmbës së burrave nuk ishin aq të ndryshme sa mendonim më parë, 'thotë Stephanie Kaplan, menaxhere e produkteve rrugore për gratë.
Për më tepër, të dhënat e Retül-it treguan se burrat dhe gratë që hipnin në Tarmac dhe Amira, në fakt, po i vendosnin biçikletat e tyre në një mënyrë të ngjashme.
Për këto gra kalorës – ato që bënin gara ose hipnin në mënyrë agresive – nocioni i nevojës për një shtrirje më të shkurtër dhe grup më të gjatë thjesht nuk ishte i vërtetë.
Kaplan shton, 'Ne gjithashtu kuptuam se gjeometria e Amirës kishte gravituar drejt asaj të Asf altit dhe se dallimet nuk ishin më të mjaftueshme për të kërkuar dy vargje të ndryshme'.
Por kjo nuk do të thotë se gratë tani thjesht po kalërojnë pistën e vjetër. Të dyja biçikletat kanë ndryshuar.
"Tarmac i ri është një gjeometri e re e performancës për njerëzit," thotë Chris Yu, drejtor i teknologjive të integruara.
Krahasuar me Amira, ndryshimet në gjeometri janë të rëndësishme, veçanërisht në kornizat më të vogla.
Tarmac SL6 i ri është më i gjatë në tubin e sipërm (562mm krahasuar me 547mm në madhësi 56cm) dhe ka një lartësi më të lartë në këmbë (795mm në krahasim me 777mm).
Baza e rrotave më e shkurtër është bërë edhe më e shkurtër (985mm nga 994mm), por këndi i sediljes mbetet i njëjtë në 73,5°, gjë që rezulton në një udhëtim të shpejtë.
Tarmac i ri
Amira ishte një gjë e bukurisë - një shembull i rrallë i një biçiklete të vërtetë garash të krijuar për gratë. Por tetë vjet është një kohë e gjatë dhe pothuajse me siguri ishte koha për një ndryshim.
Fillimisht, në Mbretërinë e Bashkuar, sfera e re e grave të Asf altit do të ketë vetëm S-Works Tarmac SL6 për Gratë dhe Ekspertin e Asf altit të Grave, megjithëse gama do të zgjerohet në të ardhmen.
Disponohen pesë përmasa nga 44cm në 56cm, me gjatësi të manivelës që varion nga 165cm në 172,5cm.
Përparimet në teknologjinë e karbonit dhe shkencën e aerodinamikës nënkuptojnë se S-Works Tarmac SL6 i ri i grave është padyshim një biçikletë më e fortë dhe më e lehtë se Amira.
S-Works Tarmac SL6 i ri për femra peshon 733 g për një kornizë 56 cm dhe biçikleta totale peshon rreth 6,48 kg. Për krahasim, një Amira S-Works SL4 56 cm peshonte rreth 6,7 kg.
Ekzistojnë gjithashtu disa dallime radikale, të drejtuara nga performanca. Iku tubi i sipërm i ndezur në formë kobre, tubi me kokë bulboze dhe tubi i trashë poshtë.
Korniza e re përmban një trekëndësh kryesor më të vogël, më të rafinuar dhe ka prezantuar disa atribute aero nga vëllai i tij që pret erën, Venge.
Këto përfshijnë sedilje me tehe që bashkojnë tubin e sediljes pak më poshtë kapëses së sediljes dhe një shtyllë sediljeje në formë 'D'.
Vetë shtylla e sediljes përmban dy shtresa të ndryshme karboni, duke e bërë atë më fleksibël më afër majës për rehati dhe më të ngurtë në pikën ku futet në kornizë.
Për specifikat, S-Works Tarmac SL6 vjen me Dura-Ace Di2, çiftuar me një maniak të specializuar S-Works.
Pajisja me rrota Roval CLX 50 është e lehtë në 1, 400 g dhe aero me buzët e saj të karbonit 50 mm. Të gjesh një grup rrotash që shiten me pakicë me 1,870 £ të specifikuara si standard është mjaft e jashtëzakonshme, edhe për një biçikletë që kushton 9,000 £.
Ka hapësirë për një gomë deri në 33 mm, megjithëse biçikleta vjen e specifikuar me goma të specializuara Turbo Cotton 26 mm.
Përbërësit specifikë të grave përfshijnë shalën Oura Pro 155 dhe S-Works SL Carbon Shallow Drop, të përshtatshme për duar më të vogla.
S-Works Tarmac SL6 i grave është një revolucion në dizajnin e biçikletave për gratë dhe burrat. Është një ide e thjeshtë - biçikletat duhet të funksionojnë pavarësisht nga gjinia - por ekzekutimi i Specialized është i shkëlqyer.
Zemrat mund të thyhen nga lajmi se Amira është zhdukur, por ka diçka për të dashur në vend të saj.
Specifikim
Kornizë S-Works Tarmac SL6, karboni FACT 12r, Rider-First Engineered™, OSBB, rrugëzim i plotë i brendshëm, specifik elektronik, kapëse sediljeje e integruar brenda, hapësira e pasme 130 mm
Pirun S-Works FACT karbon
Stem S-Works SL, aliazh, bulona titani, ngritje 6 gradë
Handlebars S-Works SL Carbon Shallow Drop, 125x75mm
Kasetë Mbështjellëse me xhel ngjitës
frena e përparme montim direkt Shimano Dura-Ace 9110F
frena e pasme montim direkt Shimano Dura-Ace 9110RS
Drailues i përparmë Shimano Dura-Ace Di2 9150, i guximshëm
Deraillear pasme Shimano Dura-Ace Di2 9150, me 11 shpejtësi
Levat e ndërrimit Shimano Dura-Ace Di2 9150
Kaseta Shimano Dura-Ace 9100, 11-shpejtësi, 11-30t
Zinxhir Shimano Dura-Ace, 11-shpejtësi
Trankset S-Works fibër karboni
Unaza me zinxhir 52/36T
Kllapa e poshtme OSBB, kushineta CeramicSpeed
Rrota e përparme Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, buzë karboni, thellësi 50 mm, Roval AF1 Hub, kushineta qeramike Speed, 16h
Rrota e pasme Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, buzë karboni, thellësi 50 mm, Roval AF1 Hub, kushineta CeramicSpeed, 21h
Goma e përparme Turbo pambuku, 700x26mm, 320 TPI
Goma e pasme Turbo pambuku, 700x26mm, 320 TPI
Seatpost Shtyllat e sediljes S-Works FACT karboni, 20mm zhvendosje
Saddle Oura Pro 155
