Një krijim me karbon me porosi që shtyn kufijtë e asaj që është e mirë në çmim dhe performancë
Gjërat e para së pari, më duket disi e pakëndshme që kjo biçikletë quhet Heroin.
Po, pati një gëzim të lehtë kur pashë arkivën e korrierit. 'Përmbajtja: Biçikletë. Heroina.’ Por përtej kësaj, Heroina? Seriozisht?
Është një emër që mund të dukej nervoz në vitin 1985, por njerëzve gjithashtu u pëlqyen kostumet me guaskë në 1985. Dhe Phil Collins. Plus, kjo kompani ekziston vetëm për tre vjet.
Krijuesit e tij mund ta kishin quajtur atë çdo gjë - fjalë për fjalë, duke pasur parasysh se emri Çdo gjë është në të vërtetë i disponueshëm.
Menaxheri i marketingut Nicolas Piquet-Gauthier vetëm sa e përforcon pikën kur thotë se kjo biçikletë prodhon një "kënaqësi të pastër dhe problematike pa të cilën thjesht nuk mund të jetoni".
Ashtu si heroina, pra. Rrënoj mbi. Pyetja tjetër: a është biçikleta e mirë? Përgjigja e shkurtër është 'po'. A duhet ta blesh? Përgjigja e gjatë është rrugës.
Punësimi i ekspertëve
Heroin u themelua në vitin 2013 nga inxhinieri i dizajnit Remi Chenu dhe sipërmarrësi francez Marc Simoncini, i pari themeluesi i markës franceze të biçikletave CKT, i dyti përgjigja e Francës për Alan Sugar – nëse ai dukej si fëmija i dashurisë së Paul McCartney dhe Miguel Indurain.
Ideja e tyre ishte të bënin biçikletën 'perfekte', një detyrë jo e parëndësishme që përfshinte projektimin e të gjitha aspekteve të makinës nga themeli. Rezultati: Heroina H1.
"Ne e filluam nga e para dhe të gjitha pjesët e karbonit që shihni janë krijuar, zhvilluar dhe prodhuar nga ne, nga rrotat dhe kabina deri te pjesët e vogla CNC si kapëse e sediljes," thotë Chenu.
'Korniza është prodhuar në Itali. Tubat nga një kompani - nuk mund të themi se cila, por nuk është një kompani biçikletash, prodhon pjesë karboni për F1 - dhe më pas Sarto i mbështjell tubat për të bërë kornizën.
Ne projektuam të gjitha kallëpet dhe bëmë të gjitha prototipet dhe testimet, duke përfshirë në tunelin e erës ACE.'
Për ata që nuk janë të njohur, Sarto është një prodhues italian i kornizës që ndërton biçikleta për një mori kompanish të tjera si dhe bën korniza me emrin e vet.
ACE do të thotë Aero Concept Engineering, një agjenci e pavarur konsulence ajrore që operon nga një tunel me erë në Magny-Cours, shtëpia e mëparshme e Çmimit të Madh Francez.
Shpesh kompanitë fillestare akuzohen se kanë importuar dhe rilyer kornizat e katalogut dhe e quajnë atë një markë biçikletash, por pas disa bisedave të gjata që pata me Chenu, me të vërtetë duket se këta djem i kanë bërë detyrat e tyre të shtëpisë.
A jemi takuar?
Pavarësisht se është tërësisht i zi, ka diçka që të tërheq vëmendjen te heroina, dhe janë gropëzat.
Tubacioni i kokës, tubi i sediljes dhe tubi i poshtëm janë të gjitha të mbuluara me dhjetëra vrima rrethore, së bashku me buzët dhe pirunin, i cili gjithashtu ka një të çarë në secilën këmbë, pak poshtë kurorës.
Lexuesit me sy shqiponjë mund të ndihen sikur e kanë parë këtë diku më parë dhe do të kishin të drejtë.
Zipp ka bërë gjënë e gropëzave për vite me radhë në rrotat e tij dhe Ridley gjënë e vrimës së pirunit në biçikletën e tij ajrore Noah.
Megjithatë, Kjo nuk duhet të zvogëlojë ndonjë zgjuarsi të mundshme të dizajnit. Në fund të fundit, topat e golfit ekzistonin shumë kohë përpara rrotave Zipp, dhe harqet e rrotave të ajrosura në makina shumë kohë përpara se të kërcente Ridley.
Ndërsa fizika pas këtyre modeleve është komplekse, në terma bazë ideja është që Heroina të bëhet më e rrëshqitshme dhe sipas hulumtimit të Chenu ajo funksionon.
Një test i ngjashëm me tunelin e erës tregoi se një biçikletë me vrima dhe gropëzime kishte një koeficient tërheqjeje 10% më të ulët se një version ku të gjitha vrimat dhe gropëzat ishin mbushur dhe zbutur.
Si kurrë, testimi i vërtetësisë së këtyre pretendimeve në botën reale është fare i pamundur, por në terma subjektive Heroina ndihej më e shpejtë se biçikleta juaj mesatare, veçanërisht në fazat e hershme të përshpejtimit.
Megjithatë, kjo mund të jetë po aq e lehtë për shkak të thellësisë dhe peshës së rrotave (38 mm dhe 1, 275 g të pretenduar për çiftin) ose peshës së përgjithshme.
Heroina llogarit se një kornizë peshon 750 g dhe unë e peshova të gjithë paketën me 6,91 kg - jo keq për një biçikletë me njehsor fuqie, ndërrim elektronik dhe kabinë ajrore të integruar.
Megjithatë, është një rrugëdalje nga pretendimi i heroinës 6,5 kg, por për këtë arsye aludon për diçka tjetër që po ndodh këtu: ngurtësi.
Nuk ka dyshim për këtë, Heroina është një biçikletë e fortë, me gjysmën e poshtme që mbetet stoike gjatë përpjekjeve të mëdha. Kjo përkthehet në një zhurmë serioze kur lëvizni me ingranazhe më të ulëta në banesë ose kur sulmoni ngjitjet.
Megjithatë, nuk më dukej sikur Heroina ishte mjaft e denjë për frazat e përdorura mirë 'mban mirë shpejtësinë' ose 'fluturon lart ngjitet'.
Ka një ndjenjë shpejtësie të lirë këtu, por nuk është në ligën e një Venge të Specializuar ose të një Trek Madone në të njëjtën mënyrë që ato biçikleta nuk mund të shpresojnë kurrë të konkurrojnë me një biçikletë të provës kohore të plotë.
Ekziston gjithashtu një ndjenjë që heroina do t'ju bëjë një alpinist më të shpejtë, por përsëri jo në mënyrën se si do ta bëjë 5 kg Fuji SL 1.1 ose nën 6 kg Sarto Asola.
Shumë shumë i ri
Interesante për një biçikletë me këtë çmim dhe një të bërë nga një ndërtues me porosi jo më pak, Heroina ofrohet vetëm në përmasa në stok. E gjeta përshtatjen shumë mirë për mua, duke ofruar një pozicion të ulët, nëse jo agresiv falë një tubi koke 159 mm.
Trajtimi ishte i shkathët, por i qëndrueshëm, diçka në përputhje me një kornizë që mburret me ndenjëse relativisht të shkurtra 407 mm dhe një bazë rrote 991 mm - të dyja matjet drejt fundit më të shkurtër të spektrit për një biçikletë me tub 55,5 cm të sipërm.
Megjithatë nuk mund të mos ndjej se disa njerëz mund të jenë të zhgënjyer nga mungesa e gjeometrisë me porosi të disponueshme këtu. Për gati 13,000 £ do të doja një biçikletë që nuk ishte thjesht 'perfekte', por 'perfekte për mua'.
Ndërsa jemi në këtë temë, ajo biçikletë duhet të jetë gjithashtu biçikleta më e mirë. Për afër 13 grande, duhet të më bëjë të plotësoj një orë në 54 minuta, të jem më i rehatshëm se shtrati im dhe të peshojë më pak se helmeta ime.
Duhet të jenë të gjitha ngjyrat në të njëjtën kohë, dhe asnjë, qoshe si miu në tubin e shkarkimit të Përplasësit të Madh të Hadronit dhe të qesh me të gjitha shakatë e mia. Duhet t'i bëjë të gjithë ata që e shikojnë të qajnë me inat xhelozi.
Heroina, kam frikë, nuk bën asnjë nga këto gjëra. Pastaj përsëri asnjë biçikletë nuk e bën, dhe me gjasë asnjë biçikletë nuk do ta bëjë kurrë, por nëse do ta çoni biçikletën tuaj kaq tepër, mendoj se është e drejtë të presësh disa kritere gjykimi tepër të larta.
Të tjerët në këtë kategori hiper-çmimi arrijnë disi të justifikojnë veten duke u përpunuar mirë nga marka shumë të dëshirueshme dhe të vendosura.
The Passoni Top Force (13,000 £, rishikuar në numrin 20 të Çiklizmit) dhe Legend Venticinquesimo (12, 000 £) janë të dy shembuj të mirë dhe dikush mund t'i imagjinojë ata të kenë vlerën e tyre mirë gjatë viteve.
Pavarësisht se është e punuar mirë, Heroina nuk ka origjinën e një Passoni apo një Legjende, dhe ndërsa mund të rivalizojë performancën e një mori biçikletash të tjera që kushtojnë mijëra paund më pak, nuk i bën më mirë ato..
Nëse Heroina do të ishte gjysma e çmimit, kjo do të ishte një histori shumë e ndryshme, por siç qëndron, edhe pse e këndshme për të ngarë, është një biçikletë që – pavarësisht emrit të saj – mund të jetoni pa të.
Spec
| Heroin H1 Limited Edition | |
|---|---|
| Korniza | Karboni i personalizuar |
| Grupi | Shimano Dura-Ace 9070 Di2 |
| Frenat | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Cet zinxhir | Shimano Dura-Ace 9070, Matësi i fuqisë Rotor INPower 3D30 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Bare | Heroinë e integruar me fibër karboni dhe kërcell |
| Sten | Heroinë e integruar me fibër karboni dhe kërcell |
| Seatpost | Deda Superzero |
| Rrota | Rrima Heroin High Modulus në qendrat Tune, foletë Sapim CX-Ray |
| Shalë | Hekurudha e karbonit të heroinës |
| Pesha | 6,91 kg (55,5cm) |
| Kontakt | heroin-bikes.com |
