I hodhëm një sy TCR-së së re të Greg van Avermaet dhe zbuluam një zinxhir të ri përbindësh nga Sram
Ne patëm një bredhje rreth Omloop Het Nieuwsblad dhe arritëm të shikonim nga afër disa nga kompletet që po testoheshin nga profesionistët përpara publikimit.
Biçikletë rrugore e re Giant TCR Advanced Disc e Greg van Avermaet
Greg van Avermaet i ekipit CCC tashmë është parë duke hipur në biçikletën e re garash Giant TCR Advanced SL me frena buzësh, por në të parën e Klasikës me Kalldrëm 2020 në Belgjikë ai ishte duke hipur në versionin e frenave të diskut të kësaj biçiklete të re.
Nuk është lançuar ende, por ne e dimë se po vjen sepse është në listën e pajisjeve të miratuara të UCI, ku është ulur si një biçikletë e vitit 2021. Kjo do të tregonte një nisje përpara fundit të verës që ajo të rreshtohej me dërgesat në dyqanet e biçikletave.
Si mund të ndikojë situata aktuale e koronavirusit në lëshimet e tilla të reja të biçikletave këtë vit, është supozimi i kujtdo.
Me kapelën tonë supozuese, ky Giant TCR i ri duket si një rast i përsosjeve delikate dhe jo si një ridizajn radikal. Kompania ka evoluar TCR-në gjatë shumë viteve dhe duket sikur ka mbajtur fokusin në raportin e ngurtësisë ndaj peshës, i cili ishte një parim kyç i dizajnit kur modeli aktual u lançua.
Kjo gjithashtu padyshim do të thotë se ka shmangur tendencën për ta çuar atë në një drejtim aerodinamik, megjithëse nuk do të habiteshim nëse do të kishte bërë disa ndryshime aty ku ishte e mundur pa sakrifikuar qëllimet kryesore të këtij modeli.
Ndryshimet më të dukshme janë në pjesën e përparme, ku ka një pirun më të hollë dhe tubi i kokës duket sikur është forcuar pak. Në këtë specifikim të ekipit, nuk duket se integrimi i kabllove në timon dhe trungun është maksimizuar në masën që po shohim me biçikletat e tjera të reja që po lançohen aktualisht.
Përkulja e një tendence tjetër është vendimi për t'u përmbajtur me mbajtëset e sediljeve që bashkojnë tubin e sediljes në tubin e sipërm, në vend të tendencës aktuale të dizajnit për qëndrimet e sediljeve të rrëzuara. Ky është një tjetër tregues se Giant nuk ka ndjekur fitimet e aeroplanit me këtë TCR të re.
Ka ende një ISM (shtreku i integruar i sediljeve) në këtë TCR të ri, një veçori që ka qenë një shenjë dalluese e kornizave të nivelit të lartë të Giant për shumë vite. Mund ta bëjë rishitjen e ndërlikuar, por ka të ngjarë të ofrojë përfitime nga pesha, aeroplani dhe pajtueshmëria në krahasim me shtyllat konvencionale të sediljeve që kanë nevojë për një kapëse.
Biçikleta e Van Avermaet është e pajisur me një grup grupesh Shimano Dura-Ace Di2, me ndërrues shtesë sprint në pika dhe frena hidraulike të diskut. Ajo po rrotullohet mbi rrotat e karbonit Cadex, një markë e re rrotash nga Giant duke përdorur ringjalljen e një emri të vjetër.
Këto janë 42 mm të thella dhe të pajisura me goma Vittoria Corsa Control 28 mm. Vittoria është me të vërtetë goma e zgjedhur në pelotonin profesional për momentin. Shalja është gjithashtu nga gama e re e komponentëve Cadex, dhe timoni dhe trungu janë artikuj të markës Giant Contact SLR.
Dhe është ari. A e përmendëm se është flori? Kjo është një shenjë për suksesin olimpik të Gregut në vitin 2016. Sigurisht që e bën të lehtë për mekanikun e ekipit që të heqë me nxitim biçikletën e tij nga makina e ekipit.
Sram Red eTap AXS shkon i madh
Ashtu si TCR-ja e re, interesimi ynë u zgjua nga një zinxhir i ri Sram që u ekspozua në biçikletën e kampionit botëror Mads Pederson.
Sram Red eTap AXS i fundit është një grup grupesh me disa ndryshime të rëndësishme në konventë, me një rrotë të vogël 10t në kasetën me 12 shpejtësi dhe unaza zinxhirësh më të vegjël se sa merrni nga grupet e nivelit të lartë Shimano ose Campagnolo.
Nuk duket sikur të gjithë profesionistët e Trek-Segafredo po gërshetohet me unazat e zinxhirëve më të vegjël dhe prototipi i zinxhirëve 54/41t - më i madh se 50/37t më i madh që mund të blini aktualisht - që u vunë re më në fund Tour de France i vitit është shumë më afër përgatitjes së prodhimit.
Vitin e kaluar ato ishin unaza zinxhirësh të zinj të lidhur me një krah më konvencional me maniak, por në këto biçikleta Trek Madone janë zinxhirë argjendi të integruar në merimangën e matësit të fuqisë. Kjo padyshim i ndihmon ata të dallohen më pak se vitin e kaluar, ju duhet vërtet të afroheni për të thënë se janë jo standarde dhe gjithashtu sugjeron që ndoshta Sram është gati të dalë publikisht dhe t'i lançojë ato në botë.
Nëse po, a do të shihet si një pedalim mbrapa apo thjesht duke iu nënshtruar kërkesave të profesionistëve, kërkesat e të cilëve janë krejt të ndryshme nga çiklistët e zakonshëm Sram gjithashtu shpreson t'ua shesë këtë grup?
Geraldine Bergeron e Sram tha: Ndonjëherë atletët tanë kryesorë kërkojnë ingranazhe më të mëdha që nuk do të ishin zgjidhja optimale për 99% të kalorësve, por i përshtaten kërkesave unike të WorldTour dhe garuesve më të shpejtë në planet.
'Ne jemi të lumtur t'u ofrojmë ekipeve tona sa më shumë opsione që u nevojiten për të qenë të suksesshëm. Ne do të vazhdojmë të përdorim të dhënat, të dhënat e kalorësit dhe përvojën ndërsa zhvillojmë produktet më të mira të çiklizmit në botë.'
Ndaj duket se nuk ka gjasa t'i shohim këto zinxhirë në katin e dyqanit në sezonin e ardhshëm. Lajm i trishtuar për ata kalorës që gëzojnë raportin e marsheve 54/10.
