Me çmim të mirë dhe të specifikuar mirë, Mekk Primo 6.2 është bërë më aero
Rreth biçikletës
Në një mënyrë të ngjashme me Scott Foil, Mekk ndryshoi Primo 6.2 për vitin 2016, por aty ku Foil ka evoluar gradualisht, Mekk ka prezantuar disa ndryshime të konsiderueshme, më së shumti në trekëndëshin e pasmë.
Përmbledhja ishte e njëjtë - për të rritur ngurtësinë e përgjithshme të paketës duke ruajtur mjaftueshëm rehati për t'ju mbajtur të qetë në distanca më të gjata dhe në sipërfaqe të turbullta rrugore.
Në letër është një makineri e qëllimshme, me buzë me prerje të thellë 50 mm dhe dizajn të kornizës 'pozicioni i sulmit', por si përkthehet kjo pasi të jenë duke u zhvilluar procedurat e testimit?
Speci
Korniza
Mekk ka rregulluar kornizën e Primo për këtë vit, me synimin për të ulur peshën e përgjithshme dhe për të rritur ngurtësinë e kllapave të poshtme dhe zinxhirëve, duke ruajtur (nëse jo duke përmirësuar) komoditetin e mëparshëm. model.
Trekëndëshi i pasmë është tkurrur për një montim më të tendosur – sediljet tani takohen me tubin e sediljes 110 mm poshtë shtyllës së sediljes, me frenën e pasme që lëviz poshtë mbajtëses së poshtme.
Si piruni i karbonit ashtu edhe tubi i trashë kanë një dizajn të skajit të pasëm, ndërsa tubi me kokë super kokëfortë 115 mm në biçikletën tonë të madhësisë 50 ju vendos poshtë përpara para se të keni menduar të luani me të katërt Grup ndarës 10 mm në timon.
Tubacioni i sipërm është mjaft i gjatë, por baza e rrotave mbahet e shkurtër duke rritur seksionin e prerë në tubin e sediljes, duke e afruar rrotën e pasme me kornizën.
Shtylla e karbonit të sediljes funksionon mirë për të thithur çdo ashpërsi gjatë udhëtimit, edhe pse këndi i saj i pjerrët të shtyn përpara, duke dhënë një pozicion kalërimi që flet për gara më shumë se sa sportive gjatë gjithë ditës.
Grupi
Një grup grupesh Shimano 105 me 11 shpejtësi është përdorur në të gjithë ndërtimin. Është një gëzim i duhur për t'u përdorur dhe për paratë tona përfaqëson grupin më të mirë të vlerës në dispozicion.
Frenat 105 janë krejtësisht të pranueshme, tapa e pasme e montuar në BB është më e mira nga të gjitha frenat e pasme në provë. Megjithatë, ato nuk janë të përshtatshme për sipërfaqen e frenimit të plotë të karbonit të rrotave me seksion të thellë të biçikletës.
Kit përfundimi
Pajisja e përfundimit të Primo është e gjitha nga marka e brendshme e Mekk, Saturae. Shufrat dhe kërcelli janë përbërës të aliazhit të ditës së punës dhe e bëjnë punën e tyre në mënyrë të mrekullueshme.
Shteli i karbonit është i mbushur me një shalë me mbushje të thellë të San Marco Era Start Power - ne do të kalonim me kënaqësi shumë orë në këtë shalë, megjithëse mund të mos u përshtatet kalorësve që duan të ndiejnë një lidhje të drejtpërdrejtë me rrugën poshtë tyre.
Rrota
Yjet e vërteta të shfaqjes janë rrotat e karbonit Saturae 50 mm. Ato janë mjaft të thjeshta ndërsa rrotat e karbonit shkojnë, por megjithatë ofrojnë një përfitim të dukshëm mbi 20 mph.
Ata nuk i pëlqejnë erërat e kundërta, por bonusi i vërtetë është se nuk do t'ju duhet të shkoni për një grup me rrota garash në momentin që ta merrni këtë biçikletë në shtëpi.
Ata do të ishin edhe më të shpejtë kur trajtoheshin me një përmirësim të gomave nga Conti Grand Sports në biçikletën tonë të provës.
Udhëtimi
Përshtypja e parë
Disa xhiro rreth bllokut (mendojeni si një kriter për një njeri) për të kontrolluar konfigurimin e biçikletës zbuluan një qetësi befasuese për një biçikletë me një bazë rrote prej vetëm 970 mm.
Dy milje më vonë, ne po i jepnim sulme të plota, jashtë shalës dhe Primo u përgjigj menjëherë me zero dridhje. Me pak fjalë, ndihet sikur një biçikletë garash duhet.
Në rrugë
Sa më shumë që hipnim në Primo, aq më shumë përshtypja e reagimit të menjëhershëm ndaj kontributit të kalorësve u komplikua, por gjithashtu u bë e qartë se kjo biçikletë është e mbushur më shumë në mënyrën e rehatisë sesa do ta imagjinonit të mundshme për një të tillë. paketë e tendosur dhe squat.
Kabina kompakte, falë shufrave të ngushta dhe shtyllës së aliazhit 90 mm, ju vendos pikërisht mbi timonin e përparmë, gati për të sulmuar në një moment.
Në ngjitjet e vogla, e gjithë paketa tërhiqet me dëshirë drejt qiellit në një mënyrë që nuk e prisnit. Ne patëm mundësinë të përdornim dhëmbëzën me 28 dhëmbë vetëm në disa raste, ndoshta sepse qëndrimi i biçikletës ishte i gatshëm që të sulmonim pozitivisht kodrat me pika.
Po, rrota e pasme me seksion të thellë 50 mm ka mjaft përkulje në të për të fërkuar blloqet e frenave të pasme kur e jepni siç duhet, por sa komoditet ofron trekëndëshi i pasmë i ridizajnuar në çdo kohë tjetër e bën këtë një shkëmbim që ne do ta pranojmë me kënaqësi.
Pra, ndonëse kjo është një biçikletë me të cilën padyshim që mund t'i drejtoheni dhe të shfrytëzoni shanset tuaja në sprint në grup, ajo gjithashtu ofron një sasi të mirë rehati.
Megjithatë, A do të ngriheshim në një sportiv me kapëse karboni 50 mm? Varet nëse keni aftësinë e kalërimit për t'i mbështetur ato, themi ne.
Trajtimi
Ai kënd i pjerrët i kokës prej gati 73° i jep Primo-së lëvizshmëri të konsiderueshme në kthesat dhe kthesat, por jo fluturueshmërinë e pafalshme të një biçiklete gare të plotë.
Me siguri ka të gjithë qëndrimin e turbullt, kokëposhtë që do t'i kërkonit njërit. Seksionet tatëpjetë u dërguan me shpejtësi dhe me siguri, e vetmja pengesë e vërtetë ishte reagimi i atyre rrotave me seksion të thellë në qoshet e ekspozuara ku erërat e kundërta shkaktojnë goditje të lehta.
Megjithëse rrotat janë pak më të rënda se rrotat e zakonshme të aliazhit që do të prisni në një biçikletë me këtë çmim, ato janë jashtëzakonisht të gatshme dhe në kohën kur ne po rrotulloheshim në rrugë të hapura fshati, ata kishin fituar ne mbarim.
Çështja e vetme e vërtetë me kapëset me karbon të plotë është gështenja e vjetër e frenimit të penguar në mot të lagësht.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 500mm | 502mm |
| Tuba poshtë (DT) | n/a | 614mm |
| Gjatësia e pirunit (FL) | n/a | 375mm |
| Tuba koke (HT) | 115mm | 115mm |
| Këndi i kokës (HA) | 72,5mm | 72,9 |
| Këndi i sediljes (SA) | 72,5mm | 73.1 |
| Baza e rrotave (WB) | 968mm | 970mm |
| rënie BB (BB) | 86,5mm | 85mm |
Spec
| Korniza | Korniza dhe piruni Toray T800 me karbon me modul të lartë |
| Grupi | Shimano 105 |
| Frenat | Shimano 105 |
| Cet zinxhir | Shimano 105 52/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bare | aliazh Saturae HB-3038TB |
| Rrjedh | Saturae DA-269 |
| Seatpost | Saturae Carbon aero |
| Rrota | Saturae C50 50mm kapëse me karbon të plotë |
| Shalë | Fuqia e fillimit të epokës së San Marco |
| Pesha | 8,46 kg |
| Kontakt | mekkbicycles.com |
