Hutchinson është në krye me gomat pa tuba. I shpejtë, i zhdërvjellët, i lehtë për t'u instaluar me mbrojtje të shtuar kundër shpimit
Nga krijuesit e gomave pa tuba - është e drejtë, ju mund të kishit hipur në goma rrugore pa tuba nga viti 2006 me ndihmën e Hutchinson - vjen një treshe e re e gomave të gatshme pa tuba. Emrat e gomave janë pak konfuze, faqja e internetit e Hutchinson më shumë, por ajo që është e qartë është se sa e mirë është linja e re pa tuba e kompanisë franceze.
Sfera rrotullohet rreth përbërjes së re të gomës të Hutchinson, 11Storm. Hutchinson thotë se 11Storm është vërtetuar në teste të pavarura (të kryera nga laboratori Finlandez i Wheel Energy) se është dukshëm më i mirë në çdo mënyrë ndaj përbërjes së tij më të mirë HDF, duke ofruar mesatarisht 14% më pak rezistencë rrotullimi, 19% më shumë qëndrueshmëri dhe 11% më shumë kapje në e lagura.
11Storm funksionon në tre goma të reja Fusion 5, të gjitha të bazuara rreth një kufome 127 tpi. Goma më e lehtë dhe më e shpejtë ka prapashtesën Galactik (49,95 £), më e qëndrueshme është e gjithë sezonit (39,95 £) dhe e gjithanshme është Performanca (39,95 £).
Në 25 mm, Galactik peshon një gomë prej 240 g, Performanca 255 g dhe 260 g për të gjithë sezonin.
U mbusha për të testuar Fusion 5 Performance 11Storm në 25 mm, me arsyetimin se ata do të shkonin me një biçikletë që kishte për milje të vështira udhëtimi plus udhëtimin e rastësishëm 'të duhur'. Doja diçka që të ndihej më pak prej druri se gomat e mëparshme pa tub në biçikletën time (Specialized Roubaix Tubeless Ready), por kjo nuk do të zvogëlohej me shikimin e parë të xhamit.
Tregim i gjatë shkurt, më bëri shumë, shumë përshtypje Fusion 5 Performance 11Storms. Deri më sot, ato janë të lidhura në vendin e parë për gomat më të mira pa tub që kam hipur. Histori e gjatë, kjo është arsyeja pse…
Të mprehtë e rërë
Para instalimit në një komplet Fulcrum Racing 1, peshova çdo gomë me 245 g të vdekur, 10 g më pak se pesha e pretenduar.
Për ta parë këtë në perspektivë, gomat Roubaix 25 mm të zëvendësuara këto ishin 295 g të pretenduara; versionet e mëparshme të Fusion 5 Performance ishin 315 g. Pa tuba të Schwalbe's Pro One janë 255 g, Vittoria Corsa Speed G+ janë më të lehtat në klasë me 225 g. Një konfigurim i njohur klinik, si p.sh. Continental GP4000 S II dhe Conti Race Light i brendshëm është përkatësisht 225 g dhe një është 65 g.
Kështu, edhe me 30 ml izolues të rekomanduar për gomë, konfigurimi Fusion 5 Performances peshonte 275 g një rrotë. Kudo që ju çojnë shijet tuaja të gomave, kjo është shumë e lehtë. Po, mund të gjesh më të lehta në disa goma me tuba dhe goma të forta, si p.sh. Calibra Lites 150g Tufo, por ka sakrifica në riparueshmërinë dhe jetëgjatësinë, më besoni.
Dhe po, Corsa Speeds janë më të lehta, por përsëri, ndonëse më pëlqen ndjesia e lëvizjes së këtyre gomave tepër të zhdërvjellëta 320tpi, ato janë dëshmuar relativisht të brishta dhe si të tilla ndihem se nuk janë praktike për asgjë më shumë se biçikletat më të mira.
Blini gomat Hutchinson Fusion 5 11Storm nga Wiggle për 37,99 £
Për të gjitha këto konsiderata – pesha, elasticiteti dhe jetëgjatësia – prej kohësh i kam mbajtur Schwalbe Pro Ones lart si mbretër të çdo rruge që ata vëzhgojnë. Ata udhëtojnë si kapëset më të mira që shkojnë (duke zbritur këtu kapëset 'tubulare të hapura', gomat Vittoria dhe Challenge ofrojnë ndjesi dhe kapje më të mirë për paratë e mia), por kanë më pak rezistencë rrotullimi për shkak të mungesës së tubave të brendshëm dhe mund të rimbyten në rast të punksionet më të zakonshme.
Pjerrësi më të mëdha, jo. Por atëherë kur ishte hera e fundit që një pjerrësi e madhe nuk shkroi perde për ndonjë gomë tjetër? Për regjistrim, mund të fusni një tub në një gomë pa tub për t'ju çuar në shtëpi.
I dal. Schwalbes janë të shkëlqyer. Këto Fusione Hutchinson janë po aq të mira.
Ta bëjmë të funksionojë
Fusions janë tepër të lehtë për t'u instaluar. Unë i kam provuar këto në dy grupe rrotash - një palë aliazh Hunts dhe Fulcrums - dhe të dyja herë gomat mund të rrotulloheshin me gërvishtje dhe gishtërinj dhe të fryheshin herën e parë vetëm me një pompë pista. Pa ngjitës, pa sapun, pa heqje të bërthamës së valvulës.
Mos kini asnjë aludim çdo kombinim rrota/gomash do të funksionojë kaq mirë, megjithatë. Një koleg shkrimtar kishte disa vështirësi me rrotat Aeolus XXX 4 të Bontrager, por sipas fjalëve të tij, "ato rrota i bëjnë edhe kapëset e ngushta të duken "të çmendura". Është fati i shortit, bazuar në tolerancat e prodhimit.
Megjithatë do të luaja kumar, shanset janë shumë në favorin tuaj me Fusions.
Salant u injektua përmes bërthamës së hequr të valvulës, gomat u frynë përsëri dhe unë isha larg.
Zbulim i plotë: gomat humbën rreth 10 psi në ditë për ditët e para, ndërkohë që izoluesi funksionoi në çdo minutë boshllëk midis rruazës dhe buzës së gomave.
Kjo është e pritshme për çdo konfigurim pa tub, veçanërisht në rrotat e përdorura si Fuclrums, dhe gjithsesi, pas një jave gjërat u rregulluan dhe shërbimi i tipit klinik rifilloi. Mbajtësit gjithmonë duket se e mbajnë ajrin më mirë se edhe instalimet më të mira e më të pastra pa tuba, por disa goditje të pompës së pistës një herë në javë nuk janë punë e përditshme – mendoj se shumica e kalorësve kontrollojnë gomat e tyre përpara udhëtimit të madh të fundjavës, pavarësisht nga konfigurimi. ata kanë.
Nënat kryesore për zgjidhjen e ankesave të përmendura shpesh të gomave pa tub që janë të vështira për t'u instaluar, atëherë.
Për nga gjerësia, në Fulcrums të brendshëm 17 mm, Fusion 5s arriti me besnikëri në 25 mm, as më shumë, as më pak, dhe funksiononte në 90psi, ata ofruan kapje të kënaqshme. Por vraponi me 80 psi, ata ishin një gëzim lundrues dhe i mbërthyer.
Presioni më i ulët nuk është gjithmonë më i mirë, megjithatë; nën 70psi mund të ndjeja gomat duke u zvarritur. Por për peshën time të kalorësit 78 kg, 80 psi ofroi një pikë të ëmbël nga më të mirat e të gjitha botëve të mundshme të kalërimit.
Kjo, mendoj, është fundi i fundit për tubeless. Mbërthim i shkëlqyeshëm pa shqetësimin e rrafshn altave ose një cilësi të ngad altë, me përfitimin e shtuar të presionit të ulët=rehati të lartë.
Kjo është pikërisht ajo që Schwalbe Pro Ones na tregoi se ishte e mundur, dhe është pikërisht ajo që Hutchinson po e çon tani në nivelin tjetër me pajisjen gjithnjë pak më të lehtë, gjithnjë pak më të lehtë për t'u instaluar Fusion 5 Performance 11Storm Road Gomat e gatshme pa tuba.
Pa dashur ta kthej këtë rishikim në një provë krahasimi, por me sa duket e keni bërë këtë… nëse kapja jashtë dhe jashtë, ndjesia dhe shpejtësia janë gjëja juaj, Vittoria Corsa Speed G+ janë ende mbretërit e kodrës.
Por nuk ka asnjë mënyrë që të dalloj cilësinë e përgjithshme të udhëtimit të Hutchinson-it, përveç Schwalbes-it, dhe duke pasur parasysh peshën pak më të ulët - akoma më të ulët me Fusion 5 Galatiks - Hutchinson-ët e përparojnë atë për mua dhe e tregojnë një herë përsëri pse ditët e gomave klincher janë (ose duhet të jenë) të numëruara.
Mos harroni atë emër
Si një shënim këshillues për çdo klient të mundshëm: Hutchinson ende ofron goma jo-11Storm Fusion 5 me prapashtesat Galactik, Performance dhe All Season, dhe ofron të gjitha Fusion 5 në tipet tub dhe tuba, prandaj kini kujdes që po kërkoni në ato të duhurat. Gomat e mëparshme pa tub Fusion 5 janë vërtet shumë mesatare.
Blini gomën pa tub Hutchinson Fusion 5 11storm nga Wiggle për 37,99 £
Gjithashtu, procesi i formimit lë dhjetëra copëza të vogla gome rreth skajit të gomës. Kjo nuk është e pazakontë, por në Hutchinson Fusion 5s, këto nyje janë në një pozicion të tillë poshtë shkallës që mund ta imagjinoj se do të duhen mijëra kilometra para se të konsumohen, ose njëqind xhiro me anim të plotë në kthesat në një pistë betoni. për të fshirë vetëm njërën anë.
Nuk mund të flas ende për qëndrueshmërinë e tyre afatgjatë. Unë i kam hipur ato për udhëtimin tim të përditshëm prej 20 km për gati dy muaj, me disa K shtesë në drekë ose fundjavë. Nuk ka nofka apo prerje të dukshme dhe nuk kam shpuar.
Unë do të supozoja se do të vulosnin njësoj si çdo gomë tjetër pa tub, dhe në rast të një përplasjeje katastrofike, jam 100% i sigurt se mund të vendos lehtësisht një tub për të më çuar në shtëpi - përshtatet vërtet këtu është miqësore për përdoruesit.
