Kthesa e rrotullimit specifike për gratë e Canyon ka rezultuar në një makinë të performancës që është e menduar mirë dhe e përshtatshme për qëllimin
Në katër vitet që kur British Cycling nisi iniciativën e saj të grave, ka pasur një rritje prej 72% në numrin e grave që mbajnë një licencë gare.
Ky është një lajm i mirë për prodhuesit e biçikletave, veçanërisht ata që shërbejnë për performancën e fundit të tregut.
Canyon ka qenë një sponsor i përkushtuar i çiklizmit profesionist për femra që nga viti 2016, megjithatë deri më tani biçikletat e tij për femra ishin thjesht 'korniza unisex' të ofruara me prekje specifike gjinore, si p.sh. zgjedhja e shalës dhe shiritit.
Në maj të këtij viti, megjithatë, marka gjermane lançoi kornizat e saj të para specifike për gratë të krijuara "100% rreth grave që kalërojnë".
Biçikletat Ultimate WMN shfaqin atë që kompania e quan gjeometrinë e saj Sport Pro specifike për gratë, dhe në krye të gamës së re me katër biçikleta është kjo Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 Team CSR, e shkëlqyer në ngjyrat e ekipit të ekipi profesionist i garave për femra Canyon/Sram.
Dhe në krahasim me shumë biçikleta për femra, kjo ka një specifikim mbresëlënës të lartë, të titulluar nga një grup me valë Sram Red eTap HRD dhe rrotat Reynolds Assault LE Carbon.
Të gjitha ndryshimet
Këto janë momente interesante në tregun e çiklizmit për femra. Në qershor të këtij viti, pas gati dy dekadash duke mbajtur flamurin për gjeometrinë specifike të grave, Specialized hoqi dorë nga Amira e saj specifike për gratë dhe lançoi një Tarmac SL6 të ri, jo specifik për gjininë, që përmban 'gjeometri të re të performancës për njerëzit [jo gjinitë]'.
Canyon ka marrë qasje të kundërt dhe ka vendosur që gratë kanë nevojë për gjeometri specifike, duke treguar dallimet midis kalorësve meshkuj dhe femra.
Gratë priren të kenë krahë më të shkurtër, shtat më të shkurtër, peshë më të lehtë dhe fleksibilitet më të madh të legenit, të cilat të gjitha kërkojnë një platformë specifike për gjininë, thotë kompania.
Gjeometria WMN e gjetur në modelet Ultimate dhe Endurace ka një grumbull pak më të lartë dhe shtrirje më të shkurtër kundrejt ekuivalentëve mashkullorë të Canyon (më falni, unisex).
Në një madhësi të vogël Ultimate, kjo barazohet me një ndryshim 5 mm në rafte dhe një shtrirje 7 mm më të shkurtër. Për më tepër, diapazoni i madhësisë së kornizave WMN tani është më i madh, duke zbritur në një 3XS për gratë pesë këmbë e poshtë.
Ngritja e pjesës së përparme dhe shkurtimi i shtrirjes në biçikletat e grave ka qenë e detyrueshme që kur Trek lançoi 2200WSD në 2003.
Ajo që është e re, megjithatë, është vëmendja specifike për madhësinë ndaj detajeve. Në biçikletat Canyon WMN, madhësitë 3XS dhe 2XS furnizohen me rrota më të vogla 650b - një zgjidhje për problemet si mbivendosja e gishtave, këndet tepër të relaksuara të kokës dhe trajtimi i komprometuar që mund të lindin kur një kornizë e vogël çiftohet me rrota standarde 700c.
Duke parë pjesën
E testova Ultimate WMN CF SLX pas shumë muajsh jashtë biçikletës për shkak të dëmtimit. Duke u ndjerë pak si mashtrim dhe pak i turpëruar që po ngisja një biçikletë skuadre të krijuar për profesionistë, mora Ultimate në ciklin tim lokal.
Me 7 kg, Ultimate WMN është një biçikletë garash e pastër, e krijuar për shpejtësi. Është më i lehtë dhe ka tuba më të hollë se modeli ekuivalent unisex, me një shtrirje karboni shumë të ndryshme.
Justifikimi për këtë është se gratë janë më të lehta se burrat dhe se ato prodhojnë më pak fuqi të përgjithshme, kështu që nuk kanë nevojë për një strukturë kaq të fortë.
Një plus i madh i profileve të tubit të holluar është aerodinamika e përmirësuar, veçanërisht në pjesën e përparme.
Canyon pretendon se Ultimate WMN është 3% më aerodinamik se modeli unisex, dhe ndërsa unë nuk mund ta verifikoj këtë shifër, biçikleta sigurisht u nda në ajër me shpejtësi të lartë, duke e bërë të lehtë punën e erës së furishme kundër ishte shoqëruesi im gjatë rrugës.
Supozimi im ishte se kjo qasje Ultimate 'lite' do të rezultonte në njëfarë humbjeje në ngurtësi, por nuk ishte kështu. Biçikleta ishte e sigurt, por reagonte dhe përshpejtohej menjëherë, veçanërisht jashtë qosheve.
Duke vozitur më parë modelin Canyon's Endurace WMN dhe u impresionova me përputhshmërinë e kornizës, prisja që Ultimate WMN të ishte një udhëtim më i vështirë, por nuk ishte, madje edhe në korsitë e prishura të Surrey.
Gomat 28 mm (për të cilat një mekanik i Canyon thotë se mund të shkojë deri në 60 psi) notuan mbi gropa.
Megjithë gjeometrinë pak më të drejtë, kjo Ultimate WMN ende e vendos kalorësin në një pozicion mjaft agresiv që disa grave mund t'i duket e frikshme.
Për mua, është diçka për të festuar sepse ka kaq pak makina të vërteta garash për gratë. Rregullimet e bëra në pjesën e përparme dhe shtrirjen janë delikate dhe inteligjente – mjafton për ta bërë biçikletën të rehatshme, pa e zhvendosur atë nga arena e performancës.
E veshur me emocione
Kjo është një biçikletë e nivelit të lartë me një çmim që është pesëfishi i vlerës së makinës sime, kështu që nuk ka vend për kompromise kur bëhet fjalë për specifikat.
Pajisja me rrota të karbonit Reynolds Assault LE Disc 41 mm është një gjë e bukur, megjithatë pretendon të jetë aq e gjithanshme sa që edhe ngasja jashtë rrugës është një opsion, megjithëse nuk e testova vetë këtë teori.
Canyon ka bërë një hap dhe ka përfshirë frenat e diskut në të gjithë gamën. Dy vjet më parë, kjo do të kishte qenë një lëvizje e rrezikshme, por nëse disqet janë mjaftueshëm të mirë për Marcel Kittel, ata ndoshta janë mjaft të mirë për mua.
Botë të ndara
Sigurisht, më duket se frenat hidraulike të diskut Sram Red eTap janë të fuqishëm por të lehtë për t'u kontrolluar dhe një botë larg performancës së frenimit binar të ofruar nga frenat rudimentare të diskut të dikurshëm.
Karakteristikat e rregullta të sistemit të frenimit janë 'arritja e levës së rregulluar nga kanioni' dhe diametri i reduktuar i kapuçëve, të dyja të dizajnuara për të akomoduar duar më të vogla dhe për të eliminuar atë ndjenjën e zemrës në gojë kur frenat janë jashtë mundësive..
Kabina ajrore e lakuar e hijshme H31 është mbresëlënëse dhe e bezdisshme në të njëjtën masë (në atë që do t'ju duhet të investoni në një montim tjetër Garmin).
Peshon vetëm 335g për versionin 42mm dhe vjen në gjerësi specifike për madhësi. Kërcelli i integruar standard është 100 mm, por Canyon ju lejon të specifikoni dimensionet e trungut dhe shiritit të integruar dhe ta ndërroni atë kur blini.
Për disa kjo do t'ia vlejë përpjekjes për të ndihmuar në arritjen e konfigurimit të përsosur, por të tjerë do ta konsiderojnë atë të panevojshme për disa sekonda fitim aero gjatë gjithë jetës së çiklizmit.
Pavarësisht se emri është paksa i gëzuar, Canyon Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 Team CSR është një makinë e jashtëzakonshme dhe e bukur dhe një version 2018 me një bojë të rishikuar (por përndryshe i njëjtë) pritej të lansohej në fund të nëntorit.
Është një biçikletë që do të përmirësojë rehatinë dhe performancën për shumë gra ngasëse, veçanërisht ato që luftojnë për të gjetur biçikleta me performancë më të vogël. Por le të jemi të qartë, shumë burra do ta favorizonin gjithashtu këtë strukturë. Hej, nëse biçikleta përshtatet…
Spec
| Canyon Ultimate WMN CF SLX | |
|---|---|
| Korniza | Kornizë dhe pirun prej karboni |
| Grupi | Sram Red eTap HRD |
| Frenat | Disqe hidraulike Sram Red eTap |
| Cet zinxhir | Sram Red eTap |
| Kaseta | Sram Red eTap |
| Bare | Canyon H31 Ergocockpit |
| Rrjedh | Canyon H31 Ergocockpit |
| Seatpost | Canyon S13 VCLS CF |
| Shalë | SLS Lady Flow |
| Rrota | Reynolds Assault LE |
| Pesha | 7,0kg |
| Kontakt | canyon.com |
