Shkëlqen dhunti dhe pasioni italian dhe e mbështet atë me një performancë të lëmuar që nuk do të zhgënjejë. Fotografia: James Carnegie
Ugo De Rosa dikur ndërtoi Eddy Merckx më shumë se 50 korniza në një vit, duke përfshirë pesë në një javë ndërsa The Cannibal përgatitej për Paris-Roubaix.
Famë stërholltar, Merckx ishte i fiksuar pas çdo detaji të vogël të biçikletave të tij dhe ishte De Rosa të cilit i besoi për pjesën më të madhe të karrierës së tij që të përdorte pishtarin e brumosur dhe të bënte biçikletat e tij të garës. Sigurisht, dy nga një, kështu që ai do të kishte një rezervë për makinën e ekipit.
Moser, Motta, Van Looy, Argjentina, Berzin, Gonchar, Vainšteins, Casagrande, Baldato, Pellizotti… lista e yjeve të çiklizmit që kanë fituar në kornizat e ndërtuara nga De Rosa është vërtet e gjatë. De Rosa pretendon se në Giro d'Italia të vitit 1974 80% e kornizave që udhëtoheshin ishin të tijat, megjithëse padyshim që shumë prej tyre fshiheshin pas një skeme bojë që mbante logon e një marke tjetër.
Me fillimin e sezonit të garave 2021, Ekipi Cofidis do të mbajë flamurin De Rosa, në bordin e kësaj biçiklete – Merak-it të ri-lëshuar së fundmi, i cili është konkurrenti i lehtë dhe i gjithanshëm i markës GC – dhe SK Pininfarina, makina e saj e vërtetë aero.
"Më shumë nga drejtuesit e ekipit ka të ngjarë të zgjedhin Merakun shumicën e kohës", thotë Cristiano De Rosa, djali i tretë i Ugo, i cili tani është në krye të kompanisë. "Pesha e kornizës është 800 g e lyer, kështu që është jashtëzakonisht e lehtë, por edhe jashtëzakonisht e ngurtë.
"Ka një trashëgimi të vërtetë garash në zemër," thotë ai, duke bërë gjeste me disa goditje të grushtit në qendër të gjoksit. Është e qartë se asnjë nga pasioni i babait të tij nuk ka humbur ndër breza.
"Merak është një ikonë e markës," shton ai. “Ajo përfaqëson shpirtin tonë në garë. Në të kaluarën ishte më i miri për sa i përket performancës dhe fitoi Kampionatin Botëror të Garave Rrugore në 2000 me Romans Vainšteins. Atëherë ishte alumini, por në vitin 2020 vendosëm ta kthenim në karbon.
‘Jemi përpjekur të përputhemi me nivelin më të lartë të performancës në epokën moderne të garave, me frenat e diskut dhe hapësirën për goma më të gjera, por edhe për t'iu përshtatur stilit tradicional. Korniza është shumë e lehtë për syrin. Nuk ka forma të mëdha tubash të çuditshme.'
E bardha është më e shpejtë: fakt
Nuk mund të pajtohesha më shumë. Është, për syrin tim, një biçikletë vërtet e shkëlqyer, e shkëlqyeshme në të gjitha të bardha. Derisa kjo u ul në pragun tim, nuk e kisha menduar se sa e rrallë janë bërë biçikletat e bardha në ditët e sotme. Unë mendoj se gjërat e bardha - të paktën në çiklizëm - kanë një mënyrë të çuditshme për të ushqyer psikikën për një udhëtim të mirë.
Blini De Rosa Merak tani nga Merlin Cycles
Është njësoj kur dilni duke veshur këpucë ose çorape të bardha të pacenuara. Pra, me këtë, plus disa paraqitje më të shpeshta nga dielli, u ndjeva sikur kisha një pranverë të vërtetë në hapin tim ndërsa fillova të njihja Merakun. Dhe çdo udhëtim dukej se ndihej edhe më i këndshëm se i kaluari.
Merak më përshëndeti me një sjellje të qëllimshme, të ngjashme me biznesin, si një lloj shtrëngimi duarsh i fortë dhe i fuqishëm që imagjinoj se themeluesi i kompanisë tashmë tetëvjeçare do të bënte ende. Origjina e garave të Merak del në pah në çdo goditje pedali.
Nuk vihej në dyshim ngurtësia e tij e patundur ndërsa bëra përpjekjet e mia më të mira në ngjitjet më të pjerrëta të mia lokale, dhe pothuajse mund ta dëgjoja duke qeshur – me gjeste të duarve italiane, sigurisht – ndërsa vrapova me kokë poshtë, me gjithçka që kisha.
'A është kjo gjithçka që ke, Bowers? Pffffft. Shko në shtëpi!'
Punët duken të hollë, por qëndrojnë të fortë, dhe trajtimi i Merak është përkatësisht i drejtpërdrejtë dhe i saktë. Zinxhirët e tij 405 mm janë aq të shkurtër sa të jetë e mundur në një biçikletë frenimi me disk me hapësirë për gomat 30 mm dhe ato sigurojnë që përshpejtimet të përmbushen me një përgjigje po aq të tendosur. Ndjesia e përgjithshme është ajo e transferimit të plotë të fuqisë, e cila e kombinuar me një peshë mjaft të ulët (7,69 kg) do të thotë se shpejtësia vjen me efikasitet.
Ndjeva se mund t'i besoja Merakut që të anonte shumë në kënde. Gomat pa tuba 28 mm Vredestein Fortezza ndihmuan në këtë drejtim, duke siguruar rehati dhe kapje shtesë. Megjithatë, rrotat Fulcrum Wind 40, megjithëse janë të ngurta nga ana anësore dhe jo shumë të rënda (që pretendohet se çifti 1, 620 g), ishin pak të ngushta nga brenda në 19 mm për të realizuar plotësisht potencialin e gomave më të gjera.
Blini De Rosa Merak tani nga Merlin Cycles
Rehatia është aq shpesh gjëja që sakrifikojnë biçikletat moderne të garave, por, për meritën e saj të mëtejshme, De Rosa madje ia ka dalë të hyjë fshehurazi aq sa për të më kënaqur mua. Merak nuk është një udhëtim magjik në tapet, por bëhet punë e mjaftueshme nga shtrimi i karbonit, i ndihmuar nga gomat, për të thithur mjaft nga gungat që të mos bëhen kurrë irrituese.
Në fakt, nuk ka asgjë në lidhje me këtë biçikletë që mund ta quaj irrituese. Vetë Ugo De Rosa i tha një herë Çiklistit se për të bukuria e biçikletës qëndron në thjeshtësinë e saj: vetëm dy trekëndësha dhe një kalorës. Unë mendoj se kjo është mishëruar në Merak. Sublimisht e thjeshtë dhe gjithashtu thjesht sublime.
Zgjedhja e kompletit
Casteli Pro Seamwarmers, 25 £, saddleback.co.uk
Me zvogëlimin e dimrit dhe merkuri fillon të rritet, këta ngrohës të krahut vijnë në vetvete. Ato janë ende mjaft të ngrohta për temperatura të ulëta si 8-10°C, por dizajni i tyre i qetë i bën ata dukshëm më pak të rëndë se ngrohësit tradicionalë të krahut, që do të thotë se janë shumë të lehta me vetëm 67 g në çift dhe gjithashtu shumë ajrosës.
Thahen gjithashtu shumë shpejt dhe zënë shumë pak hapësirë në xhepin e fanellave – perfekte për ditët e ndryshueshme të pranverës.
Blini ngrohëset e krahëve Castelli Pro Seamless tani nga Wiggle
Përndryshe…
Rrota aliazh
Mbajtja e të njëjtit specifikim me 12 shpejtësi Campagnolo Chorus, por ndërrimi i rrotave të karbonit Fulcrum Wind 40 DB për aliazhin Fulcrum Racing 400 e çon çmimin në 5,800 £, një kursim prej 1 mijë funte.
Blini De Rosa Merak për 5,712 £ tani nga OnBuy
Shko Shimano
Ne do të thoshim se është pothuajse sakrilegjike të vendosësh një grup Shimano në një biçikletë të tillë tërësisht italiane si kjo De Rosa, por versioni mekanik Ultegra e ulë çmimin më tej në 4, 999 £.
Blini De Rosa Merak Ultegra tani nga Merlin Cycles
Spec
| Korniza | De Rosa Merak |
| Grupi | Campagnolo Chorus |
| Frenat | Campagnolo Chorus |
| Cet zinxhir | Campagnolo Chorus |
| Kaseta | Campagnolo Chorus |
| Bare | FSA Energy Compact ACR |
| Rrjedh | FSA ACR |
| Seatpost | De Rosa Carbon |
| Shalë | Prologo Kappa RS |
| Rrota | Fulcrum Wind 40 DB, goma Vredestein Fortezza Tubeless 28mm |
| Pesha | 7,69 kg (madhësia 52cm) |
| Kontakt | derosa.it |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
