Boardman SLR Titanium 9.2 është sulmi i parë i markës në titan dhe ka bërë një punë mjaft të mirë - tani me përditësimin shtatë mujor
Boardman Bikes është rritur në mënyrë të qëndrueshme që nga fillimi i saj në 2006, duke krijuar një reputacion për biçikletat me vlerë të mirë me prekje të zgjuara dizajni. Por ajo u ble nga grupi i shitjes me pakicë Halfords në 2014, duke shënuar një ndryshim të madh për kompaninë.
"Dukej një mundësi e mirë për ekipin e menaxhimit që të rivlerësonte markën," thotë Peter Hunt, menaxher produkti dhe projekti për Boardman Bikes.“Ne e dekonspiruam atë dhe e kuptuam se duhej ta çonim përpara. Ne filluam me logon – ridizajni i ka dhënë asaj barazi të vërtetë dhe më shumë shkathtësi, duke hapur më shumë ngjyra dhe dizajne biçikletash. Si gjithmonë, Chris [Boardman] ishte jashtëzakonisht i përfshirë në proces në çdo fazë.'
Ri-marka hapi rrugën për një rinovim të plotë të gamës, i cili veçanërisht tani përfshin biçikleta titani. “E gjithë kompania është plot me çiklistë dhe ne i duam të gjitha format e biçikletave, por titani është një material kornizë veçanërisht i popullarizuar në mesin e ekipit të projektimit, kështu që na dukej e natyrshme të zhvillonim korniza titani,” thotë Hunt. "Ashtu si me ofertat tona të karbonit, ne vendosëm të bënim kornizën më të mirë që mundëm dhe të veçonim nivelin e biçikletës nga zgjedhja e komponentëve.".
SLR 9.2 është më i liri nga dy ndërtimet e plota, dhe çmimi i tij prej 3,499 £ (tani i reduktuar në 2,899 £) përfshin një grup të plotë Shimano Ultegra me frenat e diskut hidraulikë RS-785, së bashku me atë të Boardman's Vetë rrotat Elite Five dhe kompleti i përfundimit.
Nënshkruar, vulosur, dorëzuar
Menaxheri i PR i Boardman, Jamie Mitchell, hodhi biçikletën në zyrën e Çiklistëve dhe ai ishte i prirur të theksonte se sigurimi që korniza të ishte mjaft e ngurtë ishte një përparësi për ekipin e projektimit. "Biçikletat titani mund të ndihen kaq lehtë si petë," tha ai. “Ekipi ynë me të vërtetë donte që biçikleta të ndihej efikase nën fuqi dhe të trajtohej mirë.”
Dizajnerët ia kanë dalë në këtë - SLR 9.2 nuk jep shumë në formën e përkuljes, megjithatë tubi titani e bën biçikletën të ndjehet dukshëm ndryshe nën përshpejtim sesa biçikletat ekuivalente me karbon. Aty ku biçikletat e ngurtë të karbonit japin reagime intensive, të menjëhershme dhe mund të jenë të dobëta nën fuqi, 9.2 shkon përpara; fiton shpejtësi me siguri, por nuk ngutet ndërsa e bën këtë.
Kjo cilësi madhështore udhëtimi është falë komoditetit të ofruar nga korniza e titanit. Boardman ka shfrytëzuar mirë cilësitë e natyrshme të lagështirës së titanit në 9.2 - korniza (dhe piruni i karbonit i përshtatur mirë) ka një aftësi të veçantë për të thithur zhurmën e rrugës pa u ndjerë e mërzitshme. Rezultati është një udhëtim tërheqës, por që i përshtatet faturimit të 'qëndrueshmërisë'; sa më gjatë të jeni në bordin e 9.2 aq më e theksuar bëhet ndjenja e rehatisë. Ashtu si një palë pantallona të shkurtra që përshtaten në mënyrë perfekte, në xhiro me më shumë se disa orë keni tendencën të harroni se biçikleta është poshtë jush, sepse nuk ka asgjë irrituese për të kërkuar vëmendjen tuaj.
Ngurtësia dhe cilësia e udhëtimit duhet të vijnë në kurriz të diçkaje, dhe në rastin e Boardman 9.2 është pesha. Ajo peshonte 9.5 kg në peshoren e çiklizmit dhe kilogrami i masës shtesë që mban mbi konkurrentët e tij të titanit me këtë çmim është i dukshëm në përshpejtime ose kur ngjitet.
SLR 9.2 duket paksa i ngad altë kur vulosni pedale, gjë që e largon pak emocionin nga udhëtimi. Thënë kjo, sapo të rritet shpejtësia, ju merrni një ndjenjë të veçantë të vrullit dhe, kur kjo kombinohet me udhëtimin e qetë të 9.2, të bën të mendosh se mund të lundrosh pafundësisht në terrene të sheshta ose me rrotullim.
Lart-ngritje
Pavarësisht se janë të besueshme dhe të forta, rrotat e Boardman's Elite Five kontribuojnë padyshim në peshën e përgjithshme të trashë dhe janë një zonë e pjekur për një përmirësim, gjë që korniza është mjaft e mirë për ta garantuar. Ndërrimi me disa Zipp 202, për shembull, do të rruante gati gjysmë kilogrami masë rrotulluese nga biçikleta. Kjo do të kishte një efekt masiv në inercinë e tij dhe patjetër do t'i jepte zinxhir udhëtimit ku aktualisht mungon.
Përveç grupit të rrotave, nuk do t'ju duhet të merrni parasysh përmirësimet për asgjë tjetër - ndërrimi Ultegra i Shimano është thjesht i jashtëzakonshëm dhe frenat e diskut janë vazhdimisht të fuqishëm. Kompleti i përfundimit të markës së tij dhe shala Prologo janë gjithashtu cilësore dhe komplimentojnë mirë kornizën e arritur.
E vetmja pengesë ime me komponentin ishte përdorimi i filxhanëve reduktues dhe në kllapat e poshtme të përshtatjes për shtypje. Edhe pse ka kuptim komercial për të mbajtur kllapin e poshtëm sa më të gjithanshëm të jetë e mundur (kllapat e poshtme me 30 të shtypura pranojnë të gjitha fiksimet kryesore), bërja e sistemit më të ndërlikuar se ç'duhet mund të dëmtojë performancën e tij.
Ai në 9.2 u bë i ashpër dhe kërkoi një shërbim pas vetëm dy muajsh kalërim. Kjo nuk është aspak një pengesë, por është pak zhgënjyese që zona ka nevojë për më shumë mirëmbajtje sesa nëse do të vendosej një BB me fileto.
Niggles mënjanë, udhëtimi i sofistikuar i 9.2 është i mrekullueshëm për t'u përjetuar. Njohuria se kjo është përpjekja e parë e Boardman në titan e bën atë edhe më mbresëlënëse dhe projektet e ardhshme nga marka janë një perspektivë emocionuese.
Boardman SLR Titanium 9.2 përditësim katër mujor
Përfundimi i rishikimit të parë të Boardman 9.2 shërbeu si një moment i përshtatshëm për të bërë disa ndryshime në specifikimet e tij - veçanërisht në grupin e rrotave. Ajo u theksua si zona që ka më shumë nevojë për një përmirësim, sepse cilësia e grupit të kornizës ishte më e mirë se rrotat e markës së Boardman.
Ne ishim të etur për të shfrytëzuar plotësisht potencialin e grupit të kornizave, kështu që duke pasur parasysh këtë, rrotat e reja Avion të Stan's Notubes zëvendësuan modelin e specifikuar Boardman SLR Elite Fives.
Siç sugjeron emri, Stan's Notubes është një markë në ballë të tendencës në rritje për konfigurimin e gomave me rrota pa tub, me të gjitha grupet e rrotave të dizajnuara si të gatshme për tuba. Prandaj, ndihej sakrilegji t'i përdorësh ato me tuba të brendshëm dhe kapëse të rregullta, kështu që ato u pajisën me gomat Pro One të Schwalbe - të konsideruara gjerësisht si standardi i tregut për performancën e gomave pa tub për momentin.
Një modifikim me një vështirësi kaq minimale nuk do të duhej të funksiononte shkëlqyeshëm në mënyrë që të ia vlente të bëhej, por kombinimi Avion-Pro One jo vetëm që është i thjeshtë për t'u vendosur, por transformon udhëtimin e 9.2.
Avion kanë një profil 41 mm të thellë, por ende kursejnë afërsisht 300 g mbi grupin origjinal të rrotave të 9.2, gjë që ka një efekt të dukshëm në përshpejtimin e 9.2 dhe nuk është vetëm shpejtësia që është përmirësuar. ose.
Është përmendur në rishikimin fillestar të 9.2 se sapo të rritet shpejtësia jep një ndjenjë të veçantë të aftësisë për të shënuar kilometrat pa mundim. Profili gjysmë-aero i rrotave dhe rezistenca e ulët e rrotullimit të Pro One me të vërtetë promovojnë ndjenjën e shpejtësisë së mbajtjes së 9.2, kështu që ndjehet shumë më e lehtë të ruash shpejtësinë deri në 35 km / orë në terrenin rrotullues.
Ky avantazh vërteton vetëm ndryshimin, por biçikleta tani është gjithashtu pa dyshim më komode.
Boardman kishte bërë një punë të shkëlqyeshme me ndjesinë e udhëtimit më parë - në formën e tij origjinale 9.2 ishte ideal për udhëtime të gjata – por përfitimet e natyrshme të pa tub: të qenit në gjendje të ngasni goma më të mira me presione më të ulëta, për më pak rezistencë në rrotullim, ka një ndjesi të rafinuar të udhëtimit deri në pikën e luksit, duke anuluar pothuajse të gjitha, përveç kushteve më të vështira të rrugës.
Është një kënaqësi të kalosh orë në dukje duke lundruar.
Boardman SLR Titanium 9.2 përditësim shtatë mujor
Oraret e provave në Cyclist nuk presin asnjë njeri, kështu që koha ime në Boardman SLR Titanium 9.2 ka arritur në fund.
Një kilometrazh i qëndrueshëm javor për më shumë se gjashtë muaj ka konfirmuar mendimet e mia fillestare për biçikletën - korniza hedh poshtë papërvojën relative të Boardman në titan dhe ofron një udhëtim të rafinuar pavarësisht nga terreni ose koha e kaluar në shalë.
Në fakt, mirëmbajtja e ulët ishte një temë e njëkohshme - grupet Ultegra të Shimano mbetën mishërimi i efikasitetit mekanik dhe cilësia estetike e biçikletës nuk është zvogëluar gjatë kohëzgjatjes së periudhës sime të testimit.
Është një lëvizje jashtëzakonisht e guximshme për të mbuluar bukurinë natyrale të titanit, por puna e bojës plotëson me zgjuarsi metalin e ekspozuar dhe të dy u rritën në mënyrë të përsëritur si të reja pas larjes.
Ky ndryshim sjell SLR 9.2 më shumë në përputhje me çmimet e konkurrentëve të tij dhe e bën biçikletën vërtet joshëse si një paketë totale - do të ishit të lirë të përmirësoni dhe rifreskoni komponentët sipas dëshirës tuaj (tani me paratë rezervë për të bëjeni këtë), të sigurt në njohurinë se zemra e ndërtimit tuaj është arritur mjaftueshëm për të plotësuar çdo gjë që ka ndryshuar.
Spec
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| Korniza | Titani i qëndrueshmërisë boardman Ti10 |
| Grupi | Shimano Ultegra, me 11 shpejtësi |
| Frenat | Shimano BR-RS785 |
| Cet zinxhir | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bare | Boardman Elite, aliazh |
| Rrjedh | Boardman Elite, aliazh |
| Seatpost | Boardman Elite SLR Carbon |
| Rrota | Boardman SLR Elite Five Disc |
| Shalë | Prologo Nago Evo 141 |
| Pesha | 9,5kg |
| Kontakt | boardmanbikes.com |
