Harrojini çdo paragjykim dhe snobizëm të markës, kjo biçikletë është po aq e mirë sa disa me dyfishin e çmimit
Viti ishte 1992. Një i ri nga Wirral hodhi këmbën e tij mbi atë që dukej të ishte një biçikletë karboni e epokës hapësinore, e bërë nga një markë e njohur makinash dhe fitoi menjëherë Ndjekjen Individuale në pistë në Lojërat Olimpike të Barcelonës.
Në atë kohë, kombi ishte aq mirënjohës për një medalje të artë (Britania arriti pesë medalje ari në Barcelonë, krahasuar me 27 në Rio në 2016) sa që shumica e njerëzve humbën rëndësinë e vërtetë të momentit.
Chris Boardman jo vetëm që e kishte bërë veten një emër të njohur brenda natës, por qasja e tij ndaj stërvitjes dhe testimit aerodinamik në tunelin e erës kishte vendosur pa dyshim planin për dominimin e Britanisë në pistë dhe rrugë në epokën moderne, dhe lulëzimi i mëvonshëm i interesit për çiklizëm në MB.
Pra, faleminderit, Chris.
Vizioni tunel
Boardman – marka, jo njeriu – tani ka objektin e vet të tunelit të erës, të hapur së fundi për publikun në Evesham, Worcestershire.
Është diçka që menaxheri i produktit Matt Dowler më thotë se ka qenë i rëndësishëm në fazat përfundimtare të zhvillimit dhe vërtetimit të gamës së saj më të fundit të biçikletave rrugore të nivelit më të lartë: Seria 9 SLR.
Bli tani nga Cycle Republic për £3, 999
Tashmë, vetë njeriu është ende shumë i përfshirë me projektimin dhe testimin.
"Do të ishim budallenj të mos përdornim përvojën dhe njohuritë e tij," thotë Dowler. “Ai drejton shumë nga testimet e aeroplanit që ne bëjmë, dhe ai ende firmos çdo gjë me emrin e tij të ndezur.”
Ky është riparimi më domethënës që i është nënshtruar SLR-së që kur iu bashkua gamës në 2012. Shtatë vjet më vonë, Boardman ndjeu se performanca aerodinamike ishte zona në të cilën SLR-ja e mëparshme mund të përmirësohej më shumë.
'Ne ishim të kënaqur me vendin ku ishte modeli i mëparshëm në lidhje me ngurtësinë dhe peshën e tij, dhe gjithmonë kishim marrë reagime të tilla pozitive për drejtimin dhe ndjesinë e lëvizjes, kështu që qëllimi për SLR-në e re të Serisë 9 ishte përpiquni ta optimizoni atë në mënyrë aerodinamike pa ndikuar në asnjë nga tiparet e tij të mira, ' thotë Dowler.
Akronimi SLR qëndron në mënyrë të paimagjinueshme për 'rrugë super të lehta', por fatmirësisht u bë menjëherë e qartë se pak më shumë kreativitet kishte hyrë në dizajnin e kornizës, veçanërisht në profilet e tubit, kur Disku SLR 9.8 mbërriti për herë të parë në zyra e çiklistëve.
"Kryesisht ne kemi përdorur profile të cunguara aerofoil," thotë Dowler. "Ato janë ndoshta pak më të gjera se sa do të kërkonit në një kornizë aeroplanësh, por kjo ishte për të ruajtur ngurtësinë dhe ngurtësinë që dëshironim."
'Tubacioni i sipërm i seksionit katror e mbart ngarkesën mirë pa pothuajse asnjë përdredhje përdredhëse, në mënyrë që të arrihet me të vërtetë në ngurtësinë dhe reagimin e pjesës së përparme.'
Merr një zhurmë
Unë do të pajtohesha me Dowler. Disku SLR 9.8 kishte një shkëlqim, shasia e lehtë ndihej e fortë ndërsa shkelja fort mbi pedalet në një ngjitje të pjerrët që e përdor shpesh si pikë referimi, shoqëruar me një ndjesi të drejtpërdrejtë të drejtimit ndërsa shtyja gomat deri në pikën e fërkimit. kthesa gjithëpërfshirëse në zbritje.
Për sa i përket shpejtësisë, nuk mund të them me siguri se sa i saktë është pretendimi i Boardman për një kursim prej 10 vat në 40 kmh (kundrejt SLR-së së vjetër), por ajo që mund të them është se tundja në mbi 40 kmh nuk ndihej. tepër i mundimshëm.
A thashë duke u tronditur? Epo, po. Ajo që ofron disku SLR 9.8 për sa i përket ritmit nuk përputhet plotësisht me atë që ofron në aksionet e rehatisë.
Ai trajton mirë goditjet më të mëdha - për shembull, një gropë që të kap pa kujdes - dhe në këto raste ka një ndjenjë të vërtetë të goditjes që shuhet shpejt. Megjithatë është më pak i aftë në thithjen e zhurmës me frekuencë të lartë.
Fatkeqësisht këtë e përjetoj shumë kur kaloj, pasi shumicës së korsive të mia lokale i është dhënë ajo trajtë e keqe sipërfaqësore, e cila i bën rrugëve të ndjehen si të kalërojnë në një shirit të vogël gjëmimi.
Kam gjetur shpesh këmbët e mia duke marrë pjesën më të madhe të kësaj në diskun SLR 9.8, me kunja dhe gjilpëra të herëpashershme pas shtrirjeve të gjata të sipërfaqes së dobët të rrugës.
"Profilet e tubave më katrorë që përdorim për të qenë të shpejtë aerodinamikisht kanë një kompromis të lehtë në aftësinë e tyre për t'u marrë me dridhjet me frekuencë më të lartë," pranon Dowler kur jap përsëri gjetjet e mia.
Por tani me gomat 28mm, dhe duke supozuar se ato do të funksionojnë me presione më të ulëta, ne mund të dizajnojmë pak rreth këtij trendi. Nuk kemi nevojë të shkojmë pas çdo dridhjeje të vogël.
'Gjithashtu, SLR nuk po përpiqet të jetë një Trek Domane ose një Roubaix i specializuar. Ne nuk kemi projektuar ndonjë zgjidhje specifike për amortizimin e goditjeve; ka të bëjë më shumë me tejkalimin e hendekut midis atij stili të "qëndrueshmërisë" të biçikletës dhe një vrapuesi të pastër.'.
Dallimet kryesore që e mbajnë atë jashtë kampit të fundit janë një shtrirje pak më e shkurtër dhe pak më e lartë se ajo që mund të konsiderohet si gjeometri tradicionale e garës.
Përndryshe, unë do të pajtohesha që disku SLR 9.8 futet me të vërtetë në territorin që ai sugjeron - jo një udhëtim i qetë, as një vrapues me kokë të syrit, por një vrapues i ekuilibruar mirë dhe i shpejtë i gjithanshëm.
Nuk mund ta përfundoj këtë koment pa përmendur vlerën e shkëlqyer që ofron kjo biçikletë.
Fleta e specifikimeve lexohet si një listë dëshirash e komponentëve të sirtarit më të lartë: grupi i frenave hidraulike të diskut të Sram eTap me zhvendosje pa tel i çiftuar me rrotat e diskut Zipp 202 Firecrest (që do t'ju rikthenin me lehtësi vetëm mbi 2 mijë £) dhe me një Kompleti i mbarimit të kursit të shërbimit Zipp, shalë Fizik Antares R3 dhe gomat më të mira Vittoria Corsa G+, praktikisht do të ishte e pamundur të gjesh zona për të përmirësuar.
Për më tepër, gjatë kohës që po testoja biçikletën, Boardman mori vendimin për të ulur RRP nga çmimi i tij origjinal prej 5,900 £ në 4,999 £, një rënie prej mbi 900 £. Është e vështirë të kuptosh se si i arrin të gjitha këto për më pak se pesë lekë.
Me diskun SLR 9.8 të përkulur jashtë një kafeneje pas një shëtitjeje në grup, dëgjova dikë që tallej me drejtuesin e bordit, duke e përshkruar atë si "duket si pista [e specializuar] e një njeriu të varfër".
Por atij personi dhe gjithë snobëve të tjerë të markës atje, unë do të thosha se nuk ka asgjë 'të varfër' në këtë biçikletë.
Kapërceni paragjykimet tuaja dhe mund të rezervoni disa pushime me çiklizëm jashtë vendit me gati 5 mijë £ që do të kurseni mbi Asf altin me specifika ekuivalente.
Bli tani nga Cycle Republic për £3, 999
Spec
| Korniza | Disku Boardman SLR 9.8 |
| Grupi | Sram Red eTap HRD |
| Frenat | Sram Red eTap HRD |
| Cet zinxhir | Sram Red eTap HRD |
| Kaseta | Sram Red eTap HRD |
| Bare | Kursi i shërbimit Zipp SL |
| Rrjedh | Kursi i shërbimit Zipp SL |
| Seatpost | Carbon SLR Boardman |
| Shalë | Fizik Antares R3 |
| Rrota | Zipp 202 Firecrest Clincher Disc, goma Vittoria Corsa G+ 28mm |
| Pesha | 7,48 kg (i madh) |
| Kontakt | boardmanbikes.com |
