Team Sky do të garojë me qëndrueshmëri të pezullimit të pirunit të ri të përparmë Pinarello në Paris-Roubaix këtë të diel
Kanë kaluar katër vjet që kur Pinarello lançoi Dogma K8-të e saj me shumë bujë në Paris-Roubaix në 2014, dhe ishte biçikleta e parë e markës italiane që kishte sistemin e pezullimit të pasmë, të quajtur DSS 1.0.
Ndërtuar në biçikleta fleksibël me fibra karboni në pjesën e pasme të biçikletës, ajo ofroi disa udhëtime vertikale në pjesën e pasme të biçikletës për të ofruar një udhëtim më të rehatshëm për profesionistët në kalldrëmet e Evropës veriore. Për konsumatorët mesatarë, ai premtoi një udhëtim më të qetë se F8 i ngurtë dhe i shpejtë i Pinarello-s.
Fast përpara tre vjet dhe Pinarello kishte lançuar diskun Dogma K10s. Një përparim nga K8-të, sistemi DSS tani ishte bërë plotësisht elektronik, i kontrolluar nëpërmjet një butoni në tubin e poshtëm, duke i lejuar kalorës një shkallë zgjedhjeje në pezullimin nga një udhëtim i plotë 20 mm në asgjë.
Kontrolluar automatikisht nga xhiroskopët në tubin e poshtëm, Pinarello pretendoi se sistemi mund të reagonte ndaj sipërfaqes së rrugës dhe të siguronte sasinë e udhëtimit të nevojshëm për të bërë një udhëtim më të mirë.
Tani, Pinarello ka shkuar një hap më tej dhe ka zhvilluar Dogma FS, biçikleta e parë rrugore me pezullim të plotë të kontrolluar elektronikisht në botë.
Në të vërtetë, ndryshe nga K10S, FS ofron jo vetëm një njësi elektronike të pezullimit të pasmë, por edhe një sistem pezullimi të përparmë - duke ofruar një sistem holistik të pezullimit për kornizën.
Përpara
Është në pjesën e përparme të biçikletës ku janë bërë të gjitha ndryshimet kryesore.
Për të inkorporuar pezullimin elektronik të përparmë, Pinarello ka zgjeruar tubin e kokës së kornizës për të vendosur sistemin, të përqendruar rreth një suste me mbështjellje të shtruar në një sistem hidraulik.
Plotësisht i rregullueshëm për një çelës në tubin e biçikletës, mund ta rregulloni pezullimin për të ofruar deri në 20 mm lagështirë të plotë për sipërfaqet shumë me gunga - si kalldrëmet Roubaix apo edhe gjurmët e zhavorrit - ose ta mbani plotësisht të kyçur kur hipni në asf alt më i butë.
Pinarello pretendon se sistemi DSAS do të përshtatet automatikisht me vrazhdësinë e rrugës pa hyrjen e kalorësve, bazuar në sensorët brenda kornizës.
Punku i biçikletës është ridizajnuar gjithashtu në mënyrë që të funksionojë me sistemin me grabujë të reduktuar pak për të siguruar transmetim më të mirë të forcës.
Kjo do të jetë partnere me pezullimin e pasmë tashmë ekzistues që do t'u japë kalorësve opsionet e udhëtimit 11 mm pa asgjë, përsëri të operuar përmes një sistemi hidraulik që mund të kontrollohet nëpërmjet ndërfaqes në tubin e biçikletës.
I gjithë sistemi kontrollohet nëpërmjet një pakete baterie LiPo të futur në tubin e sediljes së biçikletës që lejon kontrollin manual ose përdor algoritmet e veta për të kontrolluar pezullimin automatikisht nëse ju dëshironi.
Pinarello pretendon se me futjen e një pezullimi të përparmë me opsionin ekzistues të pasmë dhe për këtë arsye një udhëtim më të qetë, Dogma FS e re në fakt do të rrisë shpejtësinë e biçikletës mbi sipërfaqet më të ashpra.
Ai pretendon se për shkak të 'tërheqjes së shtuar në pjesën e pasme dhe stabilitetit në pjesën e përparme, në përgjithësi biçikleta bëhet më efikase'. Pinarello argumenton se sistemi i automatizuar mund të thithë mesatarisht 42% të dridhjeve që vijnë nga rruga, duke arritur kulmin në 60% kur ngasni me shpejtësi më të larta.
Në terma realë, Pinarello beson se Dogma FS e re mund të tregojë një rritje prej 9,67% në shpejtësi në krahasim me një biçikletë normale rrugore në sektorin famëkeq të rrugës Carrefour de l'Arbre në Paris-Roubaix.
Kjo barazohet me një diferencë prej 15 sekondash të pretenduar kur mbulon seksionin 2,5 km të rrugës që do të shfaqet në garën e kësaj të diele.
Për të vënë statistikat në testin më të madh, Pinarello do të debutojë nga Team Sky në Paris-Roubaix këtë fundjavë me vetë Fausto Pinarello, duke besuar se biçikleta mund të bëjë një ndryshim të vërtetë.
"Paris-Roubaix është absolutisht gara ku biçikleta mund të marrë një rol vendimtar për fitore ose humbje," tha Pinarello.
‘Një garë rraskapitëse ku gjithçka luhet në shtrirjet vdekjeprurëse të kalldrëmit, ku kontrolli i biçikletës është vendimtar. DOGMA FS përfaqëson kombinimin perfekt midis kornizës më të mirë të rrugës në treg sot dhe teknologjisë më të mirë elektronike në shërbim të një biçiklete.
'Testet në laborator dhe më pas në rrugë me Team Sky nuk lënë asnjë dyshim, Dogma FS është në gjendje të bëjë ndryshimin në këtë terren, atëherë si gjithmonë na mëson sporti, na duhet pak fat.'
Skuadra prej shtatë anëtarësh e Team Sky ka të ngjarë të hipë në Dogma FS të re këtë fundjavë, Luke Rowe tashmë është konfirmuar, por kur mund të presim ta shohim atë në raft?
Epo, kjo është e paqartë. Pinarello nuk dha asnjë sugjerim për një çmim ose kur biçikleta mund të blihej, megjithëse konfirmoi se do të vijë në një zgjedhje të kufizuar prej katër madhësive (53-75,5).
Do të ketë gjithashtu një hapësirë maksimale të gomave prej 28 mm. Pa asnjë opsion disku gati (interesant është se Team Sky është një nga pak ekipet e WorldTour ende për t'u kthyer në disqe), çdo ide për ta kthyer këtë në një biçikletë zhavorri do të duhet të vihet në pritje.
Mbani një sy për kalorësit e Team Sky këtë të diel pasi do të jetë interesante të shihet nëse ata të gjithë zgjedhin Dogma FS dhe nëse biçikleta më e re e Pinarello do të jetë në gjendje të ndryshojë rekordin e tyre sinqerisht të mjerueshëm në rrugët e Roubaix.
