Më i aftë dhe më pak ngacmues. A mund të jetë V2-R terreni i përsosur i mesëm për Colnago?
V1-R origjinal i Colnago, i lançuar në vitin 2015, pa që marka italiane të braktiste prirjen e saj për forma mjaft tradicionaliste tubash në favor të profileve më aerodinamike që janë bërë gjithnjë e më të njohura vitet e fundit.
Pranimi i konceptit me pamje më radikale të rrëshqitshme, megjithatë, bëri që V1-R të fillojë të duket në nevojë për një përditësim, dhe V2-R është ai.
V2-R është një largim mjaft radikal nga paraardhësi i tij, dhe në një pjesë të madhe ndryshimet duken të fokusuara në rritjen e prakticitetit dhe shkathtësisë së V2-R.
Me aftësinë për të marrë goma deri në 28c dhe me frenat e montuara aty ku do t'i prisnit midis sediljeve, në vend që të mbërthehet në mënyrë zhgënjyese në karriget me zinxhirë, ai tani vendoset më lehtë midis C60 klasik të Colnago dhe konceptit aero si biçikleta e markës që bën gjithçka.
Gram për gram
Në ridizajnimin e biçikletës Colnago ka arritur të përputhet me peshën e V1-R saktësisht në 835g për një kornizë me madhësi mesatare. Në fakt e njëjta klasë dhe ndërtim i fibrës së karbonit u përdor gjithashtu.
Megjithë këtë Colnago thotë se ngurtësia është përmirësuar me 13% në kllapa e poshtme dhe me 4% në tubin e kokës.
V2-R gjithashtu përdor ende standardin e pronarit TF82.5 të kllapave të poshtme të Colnago, i cili kombinon prakticitetin e një mbajtëse të poshtme me fileto, gjerësinë dhe ngurtësinë e përmirësuar të standardit PressFit.
Ndërsa frena e pasme ka migruar përsëri në vendin e saj tradicional, si ai ashtu edhe kapaku i përparmë janë njësi me montim të drejtpërdrejtë. Colnago pretendon se vendosja e tyre rezulton në integrim më të mirë me kornizën, si në aspektin e strukturës ashtu edhe aerodinamikës, së bashku me fuqinë e përmirësuar të frenimit.
Ato sigurisht duken estetikisht të këndshme. Ashtu si kapësja e sapo integruar e shtyllës së sediljes, e cila ndihmon më tej në përmirësimin e pamjes së biçikletës. Profili i cunguar i shtyllës unike të përputhjes që siguron kapëse është projektuar gjithashtu për të rritur efikasitetin aerodinamik të biçikletës.
Fillimisht i disponueshëm vetëm si një ndërtim i plotë me grupe Campagnolo Super Record dhe rrota Bora Ultra, çmimi i kërkuar i V2-R është 9,000 £. Kornizat do të jenë të disponueshme nga mesi i korrikut dhe kushtojnë nga £ 2, 900.
Ndërsa Colnago nuk ka dhënë ndonjë informacion specifik për këtë qëllim, një nga fotot e V2-R të publikuar sot është qartësisht e një versioni të bazuar në disk – kështu që padyshim që një version i frenave të diskut është gjithashtu në punë.
Ne do të kërkojmë të marrim një Colnago V2-R për provë së shpejti.
