Një udhëtim mbresëlënës i përputhshëm në distanca më të gjata, i përmirësuar nga një specifikim cilësor
BMC Roadmachine e fokusuar në qëndrueshmëri vjen në tre shije dhe një sërë opsionesh ndërtimi. Roadmachine 01 merr karbonin me specifikim më të lartë të BMC dhe një kabinë të integruar, ndërsa Roadmachine standarde vjen me të njëjtin grup kornizash, por një pirun dhe kabinë të ndryshme me kabllo jo të integruar te shufrat dhe shtyllat.
Më në fund, është Roadmachine X me një kornizë aliazhi, goma të mëdha dhe një grup unazor të vetëm, i krijuar për t'ju çuar në ato vende më pak të shkelura jashtë rrugës.
Gjerësia e grupeve të kornizave dhe opsioneve të specifikave lejon BMC të ofrojë Roadmachine me çmime nga 10,000 £ deri në 1,900 £, me Roadmachine 01 Three të testuar që vjen drejt fundit të asaj diapazoni.
Makina e rrugës ofron hapësirat e gjera që do të prisni në një biçikletë rrugore moderne të përqendruar te qëndrueshmëria, së bashku me veçoritë e pajtueshmërisë si sediljet e ulura dhe një shtyllë karboni në formë D. Kjo krijon shumë rehati në rrugët e Mbretërisë së Bashkuar dhe isha i lumtur që shkoja për një udhëtim të gjatë mbi çantën tipike të përzier të sipërfaqeve rrugore në Mbretërinë e Bashkuar.
Dizajni i kornizës përdor versionin më falës dhe të qëndrueshëm të asaj që BMC e quan Koncepti i saj i Përputhshmërisë së Tunuar. Nuk është diçka unike për BMC; Përzierja e tubit të ngurtë poshtë, mbajtëses së poshtme të trashë dhe sediljeve të dobëta, të rëna janë veçori që gjenden në shumë biçikleta. Por BMC e ka zbatuar mirë në Roadmachine, për një udhëtim të rehatshëm, por të shpejtë.
Blini BMC Roadmachine 01 Three nga Tredz tani
BMC ka kujdesur gjithashtu për kalorës në distanca të gjata me një palë bulona në pjesën e përparme të tubit të sipërm, kështu që ju mund ta kompletoni Roadmachine me një kuti ushqimi për kapacitet shtesë mbajtëse.
Arritja është më e shkurtër dhe grupi më i gjatë se në makinën ekipore të BMC më të orientuar drejt garës, kështu që ju uleni më në këmbë, përsëri një veçori tipike e qëndrueshmërisë.
Roadmachine 01 merr kabinën e integruar të BMC, me një kombinim të shufrës së karbonit dhe aliazhit që i drejton zorrët e frenave brenda në kornizë, për një pamje të pastër në pjesën e përparme. Ka më shumë rregullueshmëri sesa me një artikull të vetëm, që është një veçori e dobishme në një biçikletë qëndrueshmërie.
Gypat e frenave kalojnë nëpër një brazdë në pjesën e poshtme të shufrave, me një seksion të shkurtër të ekspozuar ku ato përkulen në pjesën e poshtme të kërcellit. Këtu ato janë të mbuluara nga një pllakë me vidë, nga ku zbresin në të dyja anët e tubit të drejtimit dhe në tubin e kokës.
Ka një seri ndarësësh të ndarë që bëjnë rregullim të lehtë të lartësisë së shiritit pa pasur nevojë të hiqni zorrët e frenave. Për më shumë rregullim të saktë të pozicionit, BMC e shet trungun e saj në tetë gjatësi dhe dy kënde, kështu që ka shumë rregullime për kalorësin e ngarkuar.
Mbërthesi i shufrës së kërcellit fsheh bulonat shtrënguese në pjesën e poshtme të saj duke i dhënë pamjes së pastër. Ekziston edhe një montim Garmin i integruar përpara.
Blini BMC Roadmachine 01 Three nga Tredz tani
Profili i shiritit në formë pak loti është i rehatshëm dhe i bërë prej karboni, ka fikje shtesë vibrimi mbi timonin e aliazhit.
Më pëlqejnë linjat e pastra dhe këndet e mprehta të biçikletave të BMC. Së bashku me kabinën e rregullt, ato i japin Roadmachine 01 një pamje të ngjeshur dhe të qëllimshme.
Një specifikim mbresëlënës
Që nuk ka nevojë të kaloni kabllot përmes kornizës është falë grupeve elektronike pa tel Sram Force eTap AXS të Roadmachine 01 Three. Është një paketë mbresëlënëse, të cilën do ta shqyrtoj më në detaje muajin tjetër.
Mjafton të themi se i përshtatet shumë mirë Roadmachine. Ka një gamë të madhe ingranazhesh falë kasetës 10-36 të çiftuar me zinxhirët e dhëmbëve 46/33. Kjo jep një raport më të ulët nën 1:1 që do të thoshte se mund të kthehesha lart në çdo pjerrësi që më takonte në fund të një udhëtimi.
Raporti më i lartë është i krahasueshëm me një grup 50x11 me një grup konvencional kompakt. Shpërndani mbi 12 rrota në vend të 11, ka shumë hapësirë për të gjetur pajisjen e duhur për çdo terren.
Frenat e diskut hidraulikë Force HRD janë një ndeshje e mirë edhe për një biçikletë qëndrueshmërie, me fuqi të mjaftueshme ndalimi dhe modulim të mirë të imët nga rotorët 160 mm. Së bashku me gomat e shtrënguara, nuk kisha asnjë dyshim se mund të ndaloja ose të ngadalësoja në mënyrë adekuate.
Është i njëjti grup dhe raporte që gjeni në Roadmachine One, megjithëse specifikat më të ulëta të karbonit dhe komponentët më pak të shquar të biçikletës e ulin çmimin në 4,700 £. Ajo jep më shumë gamë ingranazhesh sesa grupet Sram Red eTap AXS i pajisur me makinën automobilistike 01 One.
Blini BMC Roadmachine 01 Three nga Tredz tani
Nuk është vetëm grupi i makinës që është zgjedhur mirë. BMC ka specifikuar edhe rrotat e karbonit Zipp 303 S. Ata përsëri i përshtaten mirë biçikletës. Ata janë gati pa tub - në fakt Zipp thotë se janë vetëm pa tuba.
Me buzët e tyre vërtet të gjera, 27 mm nga jashtë, 23 mm nga brenda, Zipp thotë se ato janë krijuar për të punuar në mënyrë optimale me goma 28 mm. Me atë gjerësi shtesë të buzës, siç e prisnit, gomat e montuara Vittoria Corsa Control janë dukshëm më të gjera se gjerësia e tyre nominale, duke dalë më afër 30 mm.
Zipp rekomandon një presion të gomave prej rreth 60 psi për një kalorës 70 kg, kështu që ju të merrni shumë rehati dhe frenim të dridhjeve të rrugës dhe thellësia e buzës 45 mm shton një avantazh aero pa shumë dridhje në erërat e kundërta. Është një konfigurim që thjesht ndjehet një nivel më i shpejtë se mesatarja dhe shpërblen përpjekjet tuaja shtesë.
Gomat Vittoria Corsa Control ndihen gjithashtu të shpejta, megjithëse brazdat e tyre gjatësore priren të mbledhin mbeturinat e rrugës, duke çuar në disa ndalesa të shpejta për të hequr gurët përpara se të mund të futeshin më tej në gomë.
Megjithatë nuk më pëlqente veçanërisht shalja Fizik Argo Tempo. Është paksa e gjerë dhe e sheshtë për mua me një prerje të madhe dhe filloi të ndihej jo rehat pas disa orësh ngasje.
Blini BMC Roadmachine 01 Three nga Tredz tani
Zgjedhja e shalës është shumë personale, por do të kisha preferuar një dizajn më të gjatë dhe më të ngushtë. Shtylla e karbonit në formë D - një specialitet BMC që gjendet në shumë nga biçikletat e saj - megjithatë bëri një punë të mirë për të hekurosur rrugën.
Shumë para për një biçikletë rezistence
I gjithë kompleti i sirtarit të sipërm dhe ndërtimi cilësor i Teammachine 01 Three janë të shkëlqyera për t'u gjetur dhe vështirë për t'u fajësuar. Por ato çojnë në një çmim mjaft të lartë. Me pothuajse 7,000 £, BMC është padyshim në kategorinë premium.
Ju merrni cilësinë e udhëtimit dhe ndjenjën e udhëtimit të shpejtë dhe të përgjegjshëm që mund të justifikojë atë sasi shpenzimesh, së bashku me prestigjin dhe origjinën e garave të markës zvicerane të biçikletave.
Por Roadmachine është në kompaninë e rafinuar për një udhëtim qëndrueshmërie dhe unë do të isha i prirur të shikoja Teammachine SLR 01 Three me çmim të ngjashëm për një biçikletë më të orientuar drejt garës me çmimin e saj.
Spec
| Korniza | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Pirun | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Grupi | Sram Force eTap AXS |
| Frenat | Disku hidraulik Sram Force HRD |
| Cet zinxhir | Sram Force 46/33T |
| Kaseta | Sram Force 10-36 |
| Bare | BMC RCB01 Karboni |
| Rrjedh | BMC ICS 01 |
| Seatpost | 01 Karboni premium |
| Shalë | Fizik Argo Tempo R5 |
| Rrota | Zipp 303 S-Series |
| Goma | Vittoria Corsa Control TLR, 28mm |
| Pesha | 7,97 kg |
| Kontakt | www.bmc-switzerland.com |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
