Biçikleta misterioze e pashënuar e Rohan Dennis, S-Works Shiv i shkëlqyeshëm i Evenepoel dhe Canyon shumë i akorduar i Dowsett ishin makina të shpejta
Prova individuale e elitës për meshkuj në Kampionatin Botëror në Harrogate ishte një nga më me ngjarje të viteve të fundit, me një Rohan Dennis elastik që fitoi me 70 sekonda për të korrigjuar një sezon kaotik, por ndoshta biçikleta e pashënuar ai hipi vodhi shfaqjen.
Si pari, sidoqoftë, ne u mahnitëm nga S-Works mahnitëse e Remco Evenepoel, Shiv TT, një kornizë krejt e re që për herë të parë hapi kapakun në Tour de France dhe ka një grup frenash me disk dhe një dizajn të ri aeroplanësh intrigues..
19-vjeçari belg, Evenepoel, i cili përfundoi i dyti pas Denisit, kishte një skemë tërheqëse të bojës me porosi në Shiv-in e tij, duke shfaqur yjet e flamurit të BE-së për të përkujtuar fitoren e tij në Kampionatin Evropian muajin e kaluar.
Rrota e tij e pasme e diskut Roval, veçanërisht jo një Zipp sub-9 e rimodeluar siç përdoret nga shumë konkurrentë, u dekorua gjithashtu me logon Riding for Focus, një shoqatë bamirësie e krijuar nga Specialized për të inkurajuar fëmijët të përdorin biçikletën si mjet. të përmirësimit të punës akademike.
Na tërhoqi vëmendjen edhe biçikleta rezervë TT e Evenepoel, e cila mbeti modeli i vjetër Shiv dhe përdorte gjithashtu një zinxhir 55-42. Është interesante se si Evenepoel ashtu edhe Dennis u larguan nga konfigurimi 1x i përdorur nga kalorës të tjerë në kursin relativisht të sheshtë.
Biçikleta misterioze e Rohan Dennis
Për botën e entuziastëve të teknologjisë së çiklizmit, nuk është sekret që Dennis zgjodhi të mos përdorte kuadrin e provës kohore të Merida. Megjithëse nuk mund të konfirmojmë se me cilën biçikletë po udhëtonte Dennis, kemi shumë të ngjarë që të ishte në fakt një BMC TimeMachine 01 FRS.
Dennis përdori një konfigurim mjaft standard Dura-Ace. Nuk mundëm ta rrotullonim biçikletën për të parë mirë raportin e marsheve, megjithëse dyshojmë se zinxhiri i tij i përparmë do të ishte në territorin e dhëmbëve 55-58.
Ajo që na tërhoqi vërtet vëmendjen ishin shtesat e jashtëzakonshme të provës kohore të formuara me porosi dhe kabina në pjesën e përparme të biçikletës.
Këto janë krijuar nga kompania holandeze SpeedBar, e cila - ndryshe nga pritshmëritë tona - nuk ishte një zgjidhje e printuar 3D, por në fakt karboni i formuar me porosi. Niveli i integrimit të jastëkëve të bërrylit, montimit Garmin dhe ndërruesve na lanë shumë përshtypje.
Kjo do të ishte një zgjidhje shumë e shtrenjtë, por siç e dinë ekspertët e aerodinamikës, përfitimet që mund të ketë nga efikasiteti aerodinamik në kabinë dhe timon është i madh.
Dennis kalëroi gjithashtu në një pozicion të lartë përpara, i cili duket se ndjek tendencën e fundit të kronistëve lider në botë për t'u larguar nga pozicioni i ulur mbi të ulët, si për fuqi ashtu edhe për përfitime aerodinamike.
Konfigurimi TT veteran i Dowsett
Për adhuruesit e provave kohore vendase në Mbretërinë e Bashkuar, Alex Dowsett ishte padyshim i preferuari më i madh. Canyon SpeedMax CF SLX i tij është shumë i akorduar me stilin e tij të vozitjes dhe veçoritë aerodinamike, të përmirësuara në kurset vendase të provës me kohë të dyfishtë.
Dowsett përqafoi një konfigurim 1x, duke përdorur një zinxhir të vetëm SRAM të përparmë X-Sync, i cili alternon trashësinë e dhëmbëve të zinxhirit për të siguruar që ka pak lëvizje të zinxhirit dhe mundësi të ulëta për rënie të zinxhirit.
Ai e shoqëroi atë me një çorape të pasme Sram Red AXS me një kasetë të pasme me 12 shpejtësi, duke filluar nga 10-32 dhëmbëza. Rrotulluesi i poshtëm me 10 dhëmbë do të thotë që Dowsett mund të zgjedhë një zinxhir të përparmë relativisht të vogël me 53 dhëmbë dhe të gëzojë ende një ingranazh shumë të madh - të barabartë me një ingranazh 58-11.
Një lulëzim i mirëpritur ishte përdorimi i një rrote kalorës me përmasa të mëdha CeramicSpeed, e cila përmirëson efikasitetin e transmetimit të biçikletës.
Dowsett përdori gjithashtu një grup shufrash të formuara me porosi të ofruara nga marka britanike Drag2Zero, të kryesuar nga aerodinamisti Simon Smart.
Shalja e Dowsett është e panjohur për ne. Ne dyshojmë se është një shalë e specializuar me energji elektrike, duke përdorur Specialized të sapo lëshuar me Teknologjinë Mirror, e cila ka një hundë të shkurtër për të përshtatur pozicionin TT të Dowsett.
Nuk mund të mos vinim re se goma e përparme e Dowsett kishte gërvishtur logon dhe emrin e markës me një stilolaps. Një shenjë, nuk mund të mos spekulonim, se ndoshta ai ka devijuar nga specifikimet e gomave të ofruara nga sponsori i tij zyrtar.
Konkurrenca dëshmon se provimi me kohë mbetet një strehë e rrallë individualiteti në çiklizmin profesionist, me kalorës që shpesh nuk respektojnë komponentët dhe kompletin e ofruar nga sponsorët. Mund të zgjasë gjatë.
