Qeveria planifikon të zgjerojë skemën popullore të biçikletave duke i bërë të aksesueshme biçikletat elektrike
Kur bëhet fjalë për fuqinë e biçikletave elektronike, qeveria duket se është plotësisht e lidhur. Kjo sepse, që nga sot, punonjësit do të mund të blejnë biçikleta elektrike dhe pajisje përmes skemës Cikli për në punë mbi atë të mëparshme. Kufiri prej 1000 £.
Para shpalljes, punëtorët që dëshironin të udhëtonin në zyrën e tyre me biçikletë mund të blinin një biçikletë përmes skemës popullore Cikli për në punë, por ishin të kufizuar në një kapak prej 1,000 £.
Shumë mijëra kanë përfituar nga skema që kur ajo u prezantua për herë të parë 20 vjet më parë, me iniciativën që zëvendësoi mundin për të kursyer për një biçikletë me një skemë sakrifice pagash.
Tani dy dekada më vonë, skema po përditësohet për t'u zgjeruar dhe reaguar ndaj tregut, dhe më së shumti rritja e biçikletave elektronike - biçikletat me pedale, me emetim zero që kanë potencialin për të zgjidhur shumë shqetësimet që pengojnë një numër të madh njerëzish nga udhëtimi me biçikletë.
Biçikletat elektronike ishin të disponueshme më parë në skemën Cikli për në punë, por kostoja e tyre rrallë bie nën 1,000 £, duke i vendosur ato jashtë kufijve të skemës.
Duke rritur kufirin, qeveria shpreson se do të nxitet më shumë për të kaluar në një formë transporti që shpreson se mund të luftojë mbipopullimin, të zvogëlojë kohën e udhëtimit, të shkurtojë kostot dhe të përmirësojë shëndetin, siç tha Ministri për Transport Michael Ellis në nis.
'Çiklistja është një mënyrë jetike dhe e lehtë për të përmirësuar cilësinë e ajrit, për të reduktuar ndotjen dhe për të krijuar qytete dhe qytete të gjalla. Sigurimi që biçikletat janë lehtësisht të disponueshme është thelbësore për të ndihmuar më shumë njerëz të kalojnë në mënyra më të gjelbërta të transportit. Sigurimi i njerëzve të të gjitha aftësive dhe niveleve të fitnesit që mund të lëvizin me biçikletë së bashku është një pjesë kyçe e kësaj, tha Ellis.
'Dua që të gjithë të ndihen të fuqizuar për ta bërë çiklizmin pjesë të jetës së tyre të përditshme dhe udhëzimi ynë i rinovuar ofron shumë stimuj për t'i ndihmuar njerëzit ta bëjnë këtë.'
Hapja e derës për biçikletat elektronike në skemën Cikli për në Punë do t'i bindë ata me udhëtime më të gjata që të zgjedhin çiklizmin në vend të drejtimit të automjetit ose transportit publik, ndërkohë që do të ndihmojë gjithashtu në ndikimin e atyre që e konsiderojnë veten joçiklistë aktualisht.
Këtë e përshëndeti veçanërisht kryetari i Aleancës Cikli për Punë Adrian Warren.
'Në emër të Aleancës, jemi të kënaqur që udhëzimi i ri i Skemës së Ciklit të Punës është publikuar sot. Ecja me biçikletë për në punë ka përfitime të jashtëzakonshme për mjedisin, shëndetin dhe mirëqenien tonë, dhe marrëdhëniet punëdhënës-punonjës, dhe publikimi i sotëm është një hap i rëndësishëm përpara në aktivizimin e më shumë njerëzve fizikisht si pjesë e ambicieve të qeverisë për të dyfishuar aktivitetin e çiklizmit deri në vitin 2025.’ tha Warren.
'Udhëzimi i ri do të mundësojë gjithashtu më shumë njerëz se kurrë të marrin pjesë në ciklin për në punë, duke përfshirë personat me aftësi të kufizuara, njerëzit që jetojnë më larg nga puna, punëtorët e moshuar dhe ata me të ardhura më të ulëta.'.
Në një sondazh të YouGov të bërë vitin e kaluar, 20% e punëtorëve britanikë shprehën interes për të blerë një biçikletë elektrike nëse kufiri financiar i skemës rritej për të lejuar kursime tatimore.
Ndërkohë, shifrat e qeverisë treguan se 62% e përdoruesve aktualë të Ciklit për në Punë e konsideronin veten jo çiklistë, fillestarë ose kalorës të rastësishëm përpara se të përdornin skemën.
Më në fund, një sondazh i fundit i Evans Cycles vlerësoi se ata që kaluan nga makina, autobusi, tubacioni ose treni për të udhëtuar me biçikleta elektronike ose biçikleta standarde, mund të kursenin mesatarisht 7,791 £ gjatë pesë viteve.
