Vdekja e Ying Tao në 2015 ka nxitur ndryshime në 'pikën e zezë' të incidentit
Ndalimi i pjesshëm i automjeteve në Kryqëzimin e Bankës së Londrës do të zgjerohet me trafikun tani të ndaluar në të paktën tre rrugë që të çojnë në kryqëzim në një përpjekje për t'i dhënë përparësi çiklizmit dhe ecjes.
Mjetet me motor janë ndaluar nga zona në orët e pikut që nga shtatori 2018. Kjo masë e fundit do të ndalojë trafikun të hyjë në kryqëzim në çdo kohë nga gjysma e rrugëve të disponueshme.
Ky ndryshim vjen pasi Qyteti i Londrës njoftoi punime me vlerë 18 milionë £ për të rritur sigurinë për çiklistët dhe këmbësorët në kryqëzimin e ngarkuar.
Megjithëse planet nuk do të kufizojnë plotësisht trafikun privat nga hyrja në Bankë, ato do të reduktojnë në mënyrë dramatike trafikun me planet e ardhshme duke marrë parasysh edhe pedonalizimin e Rrugës Threadneedle për një treg dhe raft me qira për biçikleta Santander.
Dispozitat aktuale lejojnë vetëm autobusët, biçikletat dhe automjetet e urgjencës përmes kryqëzimit ndërmjet orëve 07:00 dhe 19:00 gjatë ditëve të javës.
Kjo u përball me kritika dhe protesta nga drejtuesit e taksisë me ngjyrë, të cilët pretenduan se këto dispozita po rrisnin mbipopullimin, pavarësisht një reduktimi të numrit të incidenteve të trafikut në kryqëzim me viktimat që ranë me 52 për qind.
Fran Graham nga Fushata e Çiklizmit në Londër ka mbështetur masat dhe mënyrën se si ato janë vendosur për ta bërë çiklizmin në Londër një përvojë më të sigurt.
'Kjo skemë e guximshme e ka dëshmuar vlerën e saj, duke ndryshuar një kryqëzim armiqësor dhe të rrezikshëm në një hapësirë që njerëzit mund ta shijojnë, ndërsa ecin dhe ecin me biçikletë shumë më të sigurt,' tha Graham.
Ndalimi i automjeteve vitin e kaluar ishte pasojë e vdekjes së çiklistit Ying Tao, 26 vjeç, i cili u shtyp nga një HGV ndërsa udhëtonte për në punë në 2015.
Në një periudhë gjashtëvjeçare midis 2011 dhe 2017, 34 çiklistë dhe 31 këmbësorë u plagosën nga automjetet në kryqëzim midis orës 07:00 dhe 19:00.
