Jon Ornee vendos rekord të ri të hartuar me një shpejtësi mesatare prej 42 mph pas minibusit të babait të tij
Jon Ornee beson se ka vendosur kohën më të shpejtë për të çikluar 100 milje në një kohë të jashtëzakonshme prej 2 orë, 20 minuta dhe 26 sekonda.
Daktë, kjo duhet të lexojë kohën më të shpejtë për të çikluar 100 milje gjatë hartimit, por me një shpejtësi mesatare prej 42,6 mph (68,6 kmh), kush do t'ia heqë atë?
Amerikani tentoi kategorinë e re të rekordeve, e cila aktualisht po verifikohet nga Rekordet Botërore Guinness, të hënën më 5 tetor në pistën ndërkombëtare të Speedway NASCAR në Michigan dhe pasi u ul pas babait të tij që drejtonte makinën minibus, Ornee beson se ai do të hyjë në librat e rekordeve.
Për referencë, Rekordi Botëror për udhëtimin më të shpejtë 100 miljesh pa hartim me biçikletë është 3 orë 11 minuta, një mesatare prej 31.4 mph, duke treguar se koha e Ornee është një dëshmi e efekteve të hartimit kur të përfundojë siç duhet.
Ish sportisti i triatlit përfundoi 50 xhiro në pistën ovale 1,97 milje (3,17 km) për të shënuar rekord. Meqë vetëm njëra anë e pistës ishte e drejtë, Ornee-t iu desh të përballej me atë që është në fakt një kthesë e gjatë dhe dembele e majtas në çdo xhiro, me vetëm një shtrirje të shkurtër të rrugës së drejtë dhe të sheshtë për të ofruar pushim.
Tani, ju gjithashtu mund të mendoni se hartimi i një minifurgoni në një aeroplan të ngritur në atë që është efektivisht një velodrom masiv, mund të nënkuptojë se Ornee do të jetë në gjendje të shkojë me xhami drejt rekordit të ri. Megjithatë, siç i tha ai Cyclist, dosjet e tij të energjisë do të sugjeronin ndryshe.
'Të dhënat sugjerojnë se kam pasur vetëm 204 watts mesatarisht, por është mjaft e pazakontë sepse hartimi përfshin shumë mikro sprinte dhe coasting, shpjegoi Ornee.
'Fuqia ime maksimale ishte 1, 014 W – duhet të kem rrëshqitur nga xhepi në një moment dhe më është dashur të gërmoj për t'u rikthyer – por shumica e xhirove ishin një kombinim i qëndrueshëm prej 300-450 W dhe fuqisë së ulët bregdetar. Më dukej sikur të zbresësh një notë 2-3% për 100 milje ndërsa ishe me pedale.'
Ornee pranoi gjithashtu se tundimi për të modifikuar biçikletën e tij me një unazë të madhe zinxhiri ishte joshëse. Megjithatë, me erërat e kundërta, kthesat e gjata me brinjë dhe probleme të tjera të mundshme, vendimi i tij për t'u përmbajtur me një raport 52/11 e lejoi atë të qëndronte në 42 mph ndërsa rrotullohej midis 90 dhe 120 rpm mjaft të qetë për përpjekjen për rekord.
Një sfidë më e madhe se rrotullimi i pedaleve, megjithatë, ishte që të mbetej në skicën e minivanit për të gjithë kohëzgjatjen, duke tejkaluar linjën e përfitimit maksimal aero dhe kujdes për të shmangur prekjen e parakolpit.
'Isha shumë afër, zakonisht rreth tre këmbë. Unë në fakt nuk jam saktësisht i sigurt. Bëra pesë deri në gjashtë seanca stërvitore duke hartuar pas minibusit të babait tim për t'u ndier rehat me pozicionin dhe përpjekjet, duke përfshirë një ditë trajnimi prej 100 miljesh në maj, e cila më dha besimin për të ecur më shpejt pas një vere me stërvitje solide.
'Mendova se shpejtësia ime e "pikës së ëmbël" do të ishte midis 37 dhe 40 mph, por përfundimisht u vendosa në 42 mph," tha Ornee.
'Atë ditë, përdora shirita aero thjesht për të mbajtur një shishe aero në mënyrë që të mund të pija pa hequr duart nga timoni. Funksionoi shkëlqyeshëm nga pikëpamja e hidratimit, por shishja aero me montimin e kompjuterit më bllokoi pamjen e gomës sime të përparme – kështu që në fakt nuk mund të shihja saktësisht se sa afër isha me parakolpin e pasëm, gjë që nuk ishte ideale.
'Padyshim që gabova nga ana e kujdesit dhe ia doli.'
Kishte një arsye pse Ornee tentoi këtë rekord të ri, natyrisht, jo thjesht sepse donte t'i merrej mendja në një pistë shpejtësie. Në fakt, ishte pas një incidenti me të cilin shumë prej nesh çiklistët jemi përballur të paktën një herë në karrierën tonë të kalërimit.
'Majin e kaluar u godita nga një fuoristradë ndërsa po bëja biçikletë. Ishte një përvojë afër vdekjes që më ka ndryshuar jetën. Pas operacionit pas përplasjes, u shërova duke hipur në ambiente të mbyllura për të rindërtuar fitnesin, por isha në mëdyshje të kthehesha në rrugë, shpjegoi Ornee.
'Sinqerisht, u tremba. Makinat dhe biçikletat përplasen shumë shpesh. Ne duhet të ndajmë rrugët, por disa çështje, duke përfshirë infrastrukturën e dobët, edukimin e shoferit, vozitjen e shpërqendruar dhe zemërimin e rrugës – sepse ai çiklist më detyroi të ngadalësoj shpejtësinë për pesë sekonda – i vendos rregullisht çiklistët në rrezik.
'Biçikletat që lëvizin shpejt i përkasin rrugës. Dreq, ne mund të shkojmë mbi 42 mph për 100 milje! Shpejtësia mbi 10 milje në orë nuk është e sigurt në një trotuar të përbashkët ose shteg biçikletash me këmbësorë, qen, familje dhe rrugë me makinë.
'Makinat dhe biçikletat mund dhe duhet të bashkëjetojnë! Ata nuk duhet të jenë armiq, ata duhet të jenë miq! I frustruar dhe i frikësuar për jetën time, mendova, a nuk do të ishte mirë sikur një makinë dhe biçikletë të bashkoheshin për një ndryshim dhe të bënin diçka spektakolare?'
