Gjithçka që duhet të dini për efektet e gjatësisë së kërcellit në përshtatjen dhe trajtimin e biçikletës
Gjatësia e kërcellit ka një efekt të madh në mënyrën se si funksionon biçikleta juaj. E vendosur mu nën hundën tuaj, biçikleta rrugore ose kërcelli i biçikletës me zhavorr është ndoshta pjesa që ju shikoni më shumë gjatë ngasjes, por sa konsideratë i kushtoni?
Ka të gjitha mundësitë që thjesht të rrini me çdo trung që ju vjen kur bleni një biçikletë, por gjatësia e kërcellit ndikon në pozicionin tuaj në biçikletë, për të mos përmendur mënyrën se si e trajton biçikleta.
Le të fillojmë duke shqyrtuar opsionet. Trupat e aksioneve për biçikletat rrugore dhe biçikletat me zhavorr zakonisht vijnë në gjatësi nga 60 mm në 140 mm, kështu që ka hapësirë të madhe për të bërë ndryshime në shtrirjen e biçikletës. Por kjo është vetëm gjysma e historisë.
Gjatesia e rrjedhjes shkurt
- Rrjedhat janë matur në qendër
- Nuk ka asnjë gjatësi ideale të vetme
- Mund të përdoret për të rregulluar përshtatjen
- Rrugët e rrugës janë zakonisht 90-120 mm të gjata
- Rrjedhat e zhavorrit janë zakonisht 60-100 mm të gjata
- Rrjeshtat vijnë në kënde të ndryshme dhe mund të kthehen për të rregulluar pirgun
- Rreshtat më të shkurtër kthehen më shpejt, por ndryshimi është i vogël
Çfarë gjatësie kërcelli më nevojitet?
Nuk ka asnjë përgjigje të vetme të saktë dhe ju duhet të zgjidhni kërcellin që ju jep pozicionin më të mirë të gjithanshëm në biçikletë.
Gjatësia e kërcellit matet nga qendra e kapëses së timonit deri në qendrën e kapëses së timonit.
Gjatësia e kërcellit të pikës së ëmbël për biçikletat rrugore shpesh thuhet se është në intervalin 100 mm deri në 120 mm, por jo të gjithë janë dakord dhe kërcellet më të shkurtra nuk janë të pazakonta.
Rrjedhat e biçikletës zhavorr janë shpesh shumë më të shkurtra (p.sh. 70 mm), me shtrirje relative të kornizës të zgjatur për të kompensuar.
'Është pak klishe që një kërcell shumë i shkurtër do ta shpejtojë shumë trajtimin. Është e vërtetë vetëm deri në një pikë”, thotë Phil Cavell, drejtor i Cyclefit në Londër.
'Të kesh nevojë për një biçikletë 70 mm-80 mm [në një biçikletë rrugore] ndoshta do të thotë që madhësia e biçikletës duhet të rishikohet, por shumë kalorës janë të lumtur të ngasin një kërcell 70 ose 80 ose 90 mm pa vështirësi. Në të kundërt, ne ndonjëherë përshtatemi edhe 130 mm.'
"Ne i projektojmë biçikletat tona rreth një trungu 110mm," thotë Anders Annerstedt, bashkëthemelues dhe shefi projektues në Rolo Bikes.
Por nuk ka asnjë gjatësi të vetme ideale të kërcellit. Çdo rast është i ndryshëm në varësi të kalorësit dhe gjeometrisë. Por në biçikletat tona një kërcell 70 mm do të ndihej shumë i lëkundur.'
Disa kalorës do të jenë më të ndjeshëm ndaj ndryshimeve se të tjerët, gjë që Annerstedt e tregon se sa afër idealit është konfigurimi në
shkalla e parë.
'Sa më mirë të përshtateni, aq më shumë ka të ngjarë që të vini re ndryshime më të vogla. Nëse në fillim po filloni nga një përshtatje e dobët, atëherë ndryshimet më të mëdha mund të mos jenë aq të dukshme.'
Por bërja e çdo ndryshimi pozicioni, pavarësisht sa i madh apo i vogël, nuk duhet të bëhet pa marrë parasysh efektet e dëmshme diku tjetër.
"Edhe një ndryshim prej 10 mm në gjatësinë e kërcellit mund të bëjë një ndryshim të madh," thotë Jez Loftus, specialist i përshtatjes së biçikletave për Trek. "Gjithashtu kini parasysh se asnjë rregullim i vetëm nuk është reciprokisht ekskluziv.
'Ndryshimi i gjatësisë së kërcellit do të ndryshojë mënyrën se si një kalorës mban kokën, gjë që mund të ndikojë në muskujt në pjesën e sipërme të shpinës, qafës dhe shpatullave, por më pak të dukshme mund të jenë ndryshimet në gjurmimin e gjurit apo edhe këndin e kyçit të këmbës.
'Duhet të merrni parasysh çdo element të përshtatjes sa herë që bëni një rregullim të vetëm.'
Natyrisht nuk ka asnjë të keqe të eksperimentosh me gjatësinë e kërcellit dhe ndryshimi i kërcellit zgjat vetëm disa minuta në shumicën e biçikletave rrugore dhe zhavorr.
Sigurohuni që të zgjidhni një shtyllë zëvendësuese që përputhet me diametrat e timonit dhe kufjeve tuaja dhe ndiqni udhëzuesin tonë për rregullimin e kufjeve tuaja për t'u siguruar që e keni të drejtë pjesën e ndërlikuar.
Biçikletat më të fundit të nivelit të lartë të rrugës dhe zhavorrit ndonjëherë i bëjnë gjërat më të vështira këtu duke përdorur konfigurime të pronarit të shiritave dhe shtyllave.
Disa do të kenë ndarëse jo standarde që kufizojnë zgjedhjen tuaj të kërcellit, ndërsa në skajet ekstreme, montimet e shiritit dhe të trungut ju detyrojnë të ndryshoni të gjithë kabinën për një rregullim të thjeshtë të gjatësisë së kërcellit.
Duke pasur parasysh zgjedhjen midis një kabine të zbukuruar aero që nuk lejon asnjë rregullim dhe një opsioni më tradicional të përbërë nga komponentë të veçantë, ne do të favorizonim këtë të fundit pasi është thjesht më i përshtatshëm.
Çfarë këndi më nevojitet?
Rrjedhat gjithashtu vijnë në një shumëllojshmëri të gjerë këndesh, me pjerrësi që zakonisht variojnë nga +/-6° në +/-17° (+/- sepse kërcellet zakonisht mund të kthehen dhe të përdoren në çdo drejtim lart).
Kjo është për shkak se kërcelli ngjitet në drejtuesin e pirunit, i cili është vetë në një kënd - zakonisht rreth 73° në horizontale. Kjo do të thotë se një kërcell me një kënd prej -17° do të ulet paralelisht me rrugën, ndërsa një kërcell -6° do të drejtohet paksa lart.
Përsëri, këtu nuk ka asnjë përgjigje të vetme të drejtë, por ndryshimi i këndit është një mënyrë tjetër për të ndryshuar lartësinë e timonit tuaj. Për shembull, nëse kërcelli juaj -6° është tashmë i montuar sa më poshtë që të jetë e mundur në timonin e pirunit pa ndarës poshtë tij, por dëshironi të zbrisni edhe më poshtë, mund ta ndërroni në një shtyllë -17°.
Përndryshe, nëse doni të ngrini timonin tuaj, por kërcelli juaj është tashmë i montuar aq lart sa mund të shkojë, duke e rrokullisur kërcellin tuaj -6° përmbys në mënyrë që të bëhet +6° do t'i sjellë ato më lart, dhe mund të gjithashtu zgjidhni një kërcell me më shumë ngritje (një kënd më të madh) për të shkuar akoma më lart.
Gjatësia e kërcellit dhe arritja e saktë
‘Gjëja e parë që duhet të pyesni është: pse po e ndryshoni trungun?’ thotë Cavell. “Shpesh është vendi i duhur për të korrigjuar problemet posturale. Ndonjëherë hekurat ndjehen shumë larg, por nuk është gjithmonë një rregullim aq i drejtpërdrejtë sa duket.
'Për shembull, rrotullimi i legenit është një komponent i arritjes, kështu që një rrotullim pasiv dhe i dobët i pasmë – i cili mund të jetë pasojë e një sërë gjërash të tilla si kërdhokullat jofleksibil/të shkurtër, bërthama e dobët ose vetëdija e dobët posturale – mund të çojnë në ndjenjën e tendosjes së tepërt.
'Mund të nevojitet një përshtatje e trupit, jo një ndryshim i trungut. Harta e presionit [në shalë] është një mjet i shkëlqyer diagnostikues për ta vendosur këtë.
"Një komponent tjetër i rëndësishëm është qendra e gravitetit, e cila gjithashtu zhvendoset në varësi të gjatësisë së kërcellit," shton Cavell.
Kjo do të ndikojë në shpërndarjen e peshës, dhe kështu do të ketë një efekt trokitjeje në frenim, kthesë në kthesat e kështu me radhë. Mund të ndikojë gjithashtu në prodhimin e energjisë – nëse kërcelli është shumë i shkurtër, mund të largojë tensionin nga zorrët dhe të ndikojë negativisht në rekrutimin e muskujve.'.
Si ndikon gjatësia e kërcellit në trajtimin e biçikletës?
"Teoria e teksteve shkollore shkon pak si kjo," thotë Annerstedt. 'Një gjatësi e gjatë e kërcellit është efektivisht një krah më i gjatë i levës së drejtimit, kështu që do të jetë më pak i përgjegjshëm, por mund të ndihet më i qëndrueshëm, veçanërisht me shpejtësi të lartë.
‘Një shtyllë e shkurtër do të jetë më e përgjegjshme ndaj hyrjeve të drejtimit, por potencialisht pak më pak e qëndrueshme. Në thelb është e njëjta arsye pse një autobus ka një timon shumë të madh dhe një makinë F1 ka një timon të vogël.'
Një tjetër konsideratë që shpesh neglizhohet është se një kërcell më i gjatë gjithashtu mund të përkulet më lehtë, gjë që në raste ekstreme mund të bëjë gjithashtu drejtimin më të paqartë, megjithëse nuk ka gjasa që kjo të jetë një problem me një staf me cilësi të mirë nga një prodhues i zakonshëm.
Me kaq shumë variabla në lojë, do të ishte më mirë të kërkoni këshilla nga një montues i kualifikuar biçikletash. Edhe atëherë, qëndrimet mund të ndryshojnë me kalimin e kohës dhe Annerstedt mendon se duhet të rimendojmë.
'E di që po kundërshtoj të gjithë profesionistët e çiklizmit tani, por për mua e ardhmja do të jetë që gjatësia e kërcellit të bëhet shumë më e shkurtër dhe tubat e sipërme do të zgjasin, ashtu si në biçikletat malore,' thotë ai.
'Korniza është shumë më e aftë për të thithur goditjet e rrugës me tuba më të gjatë dhe një bazë rrote më të gjatë, plus do të jetë më i qëndrueshëm, ndërsa grabuja e reduktuar e pirunit dhe një kërcell më i shkurtër do ta mbajnë të mprehtë trajtimin.
"Por si gjithmonë në industrinë e biçikletave është kaq e vështirë t'i shtysh njerëzit të provojnë diçka të re."
E kuptoni se si ndikon gjatësia e kërcellit në trajtimin e biçikletës tuaj? Lexoni variablat vijuese në serinë tonë mbi përshtatjen e biçikletës për të kuptuar rolin e bazës së rrotave.
Ky artikull u shfaq për herë të parë në Cyclist në 2018 dhe që atëherë është përditësuar me kontributet nga ekipi ynë i ekspertëve.
