Biçikletë zhavorri jashtëzakonisht e arritur, e përsosur për ata që kërkojnë ngurtësi dhe shpejtësi në dhe jashtë rrugës. Por ju paguani për të
Le të luajmë lojën Çfarë do t'ju blejnë 7,000 £?. Ndoshta ju mund të zgjidhni për një parcelë të pjerrët me leje planifikimi për tre shtëpi në Pembrokeshire, ose një kuti portreti me ar dhe sm alt (ndoshta Jean-Louis Hauchard) rreth vitit 1780, ose - siç sapo kam zbuluar në një faqe interneti tregtari makinash - një 1974, 6,75 litra V8 Rolls-Royce Silver Shadow në kafe metalike.
Ose 7,000 £ do t'ju blejë një Pinarello Grevil+ pa asnjë ndryshim. Asnjë qindarkë.
Me burim ekzotik
Grevil tingëllon si drejtshkrimi fonetik i mënyrës sesi Borat do të thoshte 'zhavorr', por pjesa më e rëndësishme e emrit është '+' në fund.
Tregon se ka dy Grevils në gamën e Pinarellos, Grevil standard i bërë nga fibra karboni Torayca T700 dhe Grevil + i pimpuar i bërë nga fibra T1100.
Diferenca e çmimit midis dy biçikletave është disi - 4,500 £ kundrejt 7,000 £ me një specifikim të ngjashëm - kështu që para se të hipja në biçikletë po kruajtja kokën.
Pinarello thotë se kostoja shtesë qëndron tek korniza, jo vetëm karboni i shkallës më të lartë, por edhe 'teknologjia nanoaliazhe', të cilën furnizuesi i materialeve Toray e përshkruan si një metodë prodhimi që prodhon kompozita me një 'strukturë të vazhdueshme 3D'.
Rezultati është se muret e kornizës mund të bëhen më të hollë dhe kështu korniza më e lehtë, megjithatë ngurtësia, forca dhe rezistenca ndaj goditjes janë rritur të gjitha, së bashku me cilësitë e kornizës kundër dridhjeve.
Këto janë pretendime të guximshme, por Toray është një emër i respektuar, kështu që unë do të isha i prirur t'i pranoja ato. Sigurisht që Toray ka të dhëna të mjaftueshme për t'i rezervuar ato.
Përveç kornizës, specifikimi është në trend. Makina mekanike e pasme Sram Force 1 është e pajisur me një tufë për të ndihmuar në parandalimin e goditjes dhe rënies së zinxhirit, dhe kaseta e gjerë me 10-42 dhëmbë dhe zinxhiri i vetëm me 42 dhëmbë ofrojnë të gjitha ingranazhet që do t'ju nevojiten ndonjëherë.
Rrotat janë 650b dhe gomat 47mm, megjithëse korniza ka hapësirë për goma deri në 2,1 inç (53mm) në buzë 650b ose goma 42mm në 700c.
Përdor gjithashtu zinxhirë të rënë – siç u krijua nga biçikleta Open e Gerard Vroomen – në mënyrë që korniza të mburret me zinxhirë shumë të shkurtër (për një biçikletë zhavorri) 420 mm.
Gjithçka që tha se biçikleta është një litani e mirësisë së zhavorrit, megjithëse është pak e shkurtër në pikat e montimit - vetëm një montim shtesë nën tubin poshtë për një kafaz shtesë shishe. Por rrallë bie shi në Itali dhe kjo mungesë opsionesh është një tregues se ku qëndron zemra e Grevilit.
Disa biçikleta zhavorri janë si biçikletat malore të mbathura në kallëpe, por Grevil+ është më shumë një biçikletë garash e krijuar për të dalë jashtë rrugës.
Për shembull, ato zinxhirë të shkurtër, thotë Pinarello, ndihmojnë në mbajtjen e bazës së rrotave të Grevil vetëm '2,5% më të gjatë në krahasim me një biçikletë tradicionale rrugore'.
Dashuri vëllazërore
Karakteri i rrugës theksohet nga Vittoria Terrenos pa tub, e cila pavarësisht se është 47 mm e gjerë dhe funksionon me një 38 psi të ulët, rrokulliset me guxim falë një hapi të shkëlqyeshëm qendror.
Dhe duke pasur parasysh se kjo biçikletë peshon vetëm 9.1 kg (faleminderit nanoaliazh), ajo nuk u ndje një milion milje larg nga vëllai i saj i madh, Dogma.
Ashtu si Dogma, format e tubave janë të ajrosura dhe asimetrike për të kompensuar forcat anësore të njëanshme që vijnë nga lëvizja që është në të djathtë.
Kështu, si Dogma, Grevil+ është i ngurtë dhe agresiv në pika dhe fishkëllen së bashku në asf alt të sheshtë. Nuk kam absolutisht asnjë dyshim se nëse ai do të përdorte goma 28 mm me rrota 700c, Egan Bernal mund të fitonte një Grand Tour për këtë gjë.
Por kjo biçikletë është projektuar për të shkuar atje ku Dogma nuk mundet, dhe pikërisht këtu shkëlqen. Është më se e lumtur të kalosh në mënyrë agresive në një pistë të vetme, por megjithatë është gjithmonë në shtëpi duke hakuar përgjatë kilometrave të rrugëve të aksesit dhe shtigjeve pyjore.
Në të dyja rastet, ato rrota me diametër më të vogël dhe volum të lartë janë një përfitim i vërtetë, duke ofruar kapje dhe trajtim fantastik.
Grevil+ është gjithashtu më komod se Dogma. Tubi i sediljes 71° plus shtylla e ndenjëseve të vendosura ndihmon, po ashtu edhe zinxhirët e rrafshuar me zinxhir, por mendoj se mund të ketë diçka në salcën sekrete Toray. Dhe sigurisht ato goma me volum të lartë.
Më pëlqeu të hipja në Grevil+ si në rrugë ashtu edhe jashtë rrugës, deri në pikën ku e mbylla në një qoshe, gërvishta levën dhe shënova shiritin.
Kjo më bëri të mendoj. Është një biçikletë që kërkon të goditet, por për mendimin tim 7,000 £ janë thjesht shumë për të rrezikuar. Përgjigja, dyshoj, është të zgjedhësh Grevil me 4,500 £ dhe të marrësh një grup të dytë rrotash të mira 700c me ndryshimin. Sepse Team Ineos do të duhet të zëvendësojë Froome…
Zgjedhja e kompletit
fanella La Passione PSN/Prestige, 80 £/145 £, uk.lapassione.cc
E di që supozohet se bëhet fjalë për një copë çantë, por më besoni, këto bishtaja dhe këmisha ndihen si një rrobë një copë kur i vishni.
Disa veshje bien ndesh me të paturit e një gjysme më të lehtë, më të ngushtë të kombinuar me një gjysmë më të rëndë dhe më pak kompresive, por pjesa e sipërme e kompletit La Passione ndihet si një zgjatim natyral i pjesës së poshtme, deri në pikën që pothuajse harrova se kishte bib-rripat e përfshirë. Është e njëjta histori me tavolinën e sediljeve të pantallonave të shkurtra nga Elastic Interface, e cila është po aq e rehatshme sa pjesa tjetër e kompletit.
Përndryshe…
Vëllai i vogël, kursim i madh
Pinarello Grevil Ultegra Di2 përdor më pak karbon të zbukuruar se Grevil+, duke e bërë atë një prekje më të rëndë, pak më pak të ngurtë dhe disi më pak të rehatshëm. Por për një kursim prej 2,500 £, mund të mos ju interesojë asgjë nga këto.
Asgjë nga gjysma
Me 3,800 £, Grevil GRX është pothuajse gjysma e çmimit të Grevil+ por më shumë se gjysma e biçikletës. Është bërë nga karboni i shkallës më të ulët, por rrotat janë të njëjta dhe grupi Shimano GRX 1x është me para.
Spec
| Korniza | Pinarello Grevil+ |
| Grupi | Sram Force 1 |
| Frenat | Sram Force 1 |
| Cet zinxhir | Sram Force 1 |
| Kaseta | Sram Force 1 |
| Bare | Më Jaguar Ultra GR |
| Rrjedh | Më Tiger Alu Aero |
| Seatpost | Pinarello Carbon Aero |
| Shalë | Shumica e karbonit të rrëqebullit NS |
| Rrota | Fulcrum 7B DB 650b, goma Vittoria Terreno Zero 47mm |
| Pesha | 9,11 kg (madhësia 56) |
| Kontakt | pinarello.com |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente