E gjithë teknologjia e Red me një çmim më të ulët, ndërrime të shkëlqyera dhe tani me shumë opsione ingranazhesh
Sram vodhi një marshim në Shimano kur nisi Force eTap AXS. Grupi i tij elektronik i nivelit të dytë ka çmim të ngjashëm me Ultegra Di2, por ju jep 12 shpejtësi në vend të 11, ndërrim me valë që është më i lehtë për t'u instaluar në një biçikletë dhe konfigurim më të lehtë nëpërmjet aplikacionit të telefonit AXS.
12 shpejtësitë jo vetëm që ju japin më shumë raporte në të njëjtin diapazon, pasi Sram Force eTap AXS përfshin kaseta që i shpërndajnë ato për t'ju dhënë një fund më të ulët. Kjo do të thotë që ju merrni më shumë zhurmë në ngjitje, por gjithashtu që mund të përdorni unazën e madhe në më shumë terren përpara se të keni nevojë të zbrisni shpejtësinë.
Duke filluar me një rrotë me 10 dhëmbë në kasetë, Sram mund të përdorë unaza zinxhirësh më të vegjël se sa me një kasetë që fillon me 11 dhëmbë, duke ju dhënë ende raporte të ngjashme të skajeve të sipërme dhe duke kursyer pak peshë. Kjo do të thotë se ju duhet një rrotë e pasme me një trup Sram XD-R freehub sesa versioni më standard Shimano/Sram.
Ka pesë opsione të kasetave Force, duke shkuar nga 10-26 dhëmbë deri në 10-36 dhëmbë. Unë kam hipur në opsionin 10-33 me një zinxhir 48/35 dhe 10-36 me një 46/33. Ndërsa e para ju jep një grup raportesh mjaft normale të biçikletave rrugore, e dyta ju jep një gamë të madhe, duke shkuar nën 1:1 në fund.
Përshtatur në BMC Roadmachine 01 Three, që vendos pothuajse çdo ngjitje në rrugë brenda kufijve, megjithëse do të thoshte se priresha të arrija shpejtësi të përgjithshme ngjitjeje më të ngad alta sesa me një biçikletë me ingranazhe më të larta.
Vlen të përmendet se Sram prodhon dy versione të çorape të tij të pasme dhe që nuk mund të përdorni asnjërën me gamën e plotë të kasetave: versioni më i shkurtër mbulon kasetat 10-26, 10-28 dhe 10-33, ndërsa sa më e gjatë trajton ato 10-28, 10-33 dhe 10-36.
Të dy dezinfektuesit marrin sistemin hidraulik të amortizatorëve Orbit të Sram, i cili ndihmon në mbajtjen e zinxhirit të sipërm të sheshtë me 12 shpejtësi dhe redukton shuplakat e zinxhirit në vendqëndrime.
Bli Sram Force eTap AXS tani në Wiggle
Dëshironi edhe më shumë gamë? Varianti më i fundit Wide i Force eTap AXS ofron një grup të ndryshëm zinxhirësh dhe pajisje të përparme që e zhvendos linjën e zinxhirit nga jashtë me 2,5 mm në hapësirën më të lartë për goma më të gjera dhe ka një kombinim unaza 43/30. Ne kemi më shumë informacion mbi teknologjinë Wide dhe diapazonin e ingranazheve shumë të gjera të Sram-it këtu.
Ekziston opsioni për të përdorur një unazë të vetme dhe për të çiftuar komponentët e Force me pjesët Eagle AXS MTB për një konstruksion barbuni me një kasetë 10-52, duke ju dhënë një konfigurim me rreze ultra të gjerë.
Transportues të rehatshëm
Një tjetër marshim që Sram ka vjedhur në Shimano është ndryshimi më intuitiv me eTap. Është mjaft e lehtë për të goditur butonin e gabuar të ndërruesit në Di2, veçanërisht nëse mbani doreza të rënda. Por me vetëm një vozitje të vetme ndërrimi në secilën levë, eTap e shmang këtë.
Thjesht shtyni lopën e dorës së djathtë për të zhvendosur kasetën lart dhe të majtën për ta zhvendosur poshtë. Mbani vozitën të shtypur dhe mekanizmi i pasmë do të ndërrojë shumë - ju mund të konfiguroni sa rrota duke përdorur aplikacionin AXS. Goditni të dy lopatat në të njëjtën kohë dhe mekanizmi i përparmë do të ndryshojë unazat. Përsëri, kjo mund të rikonfigurohet në aplikacionin AXS nëse dëshironi.
Levat e Sram janë gjithashtu të rehatshme. Ato janë pak më të mëdha se Shimano Ultegra, gjë që e bën mbajtjen e tyre pak më të rehatshme kur hipni në majë dhe janë të shtrënguar, me sipërfaqe të sipërme me kreshta. Levat e frenave janë gjithashtu pak më të mëdha se ato të Shimano dhe ofrojnë opsione të frenave të buzës ose frenave hidraulike të diskut.
Mund të lidhni një grup ndërruesish satelitor Blip të Sram për t'ju dhënë mundësinë për të zhvendosur nga lart shiriti ose nga pikat.
Bli Sram Force eTap AXS tani në Wiggle
Konfigurim fleksibël i zhvendosjes
Si dhe modaliteti standard i ndërrimit, grupet e grupeve AXS të Sram ju japin dy opsione që grupi të bëjë disa nga mendimet për ju. Duke përdorur aplikacionin e telefonit inteligjent, mund ta konfiguroni që të kryejë ndërrime të njëpasnjëshme, ku ndërrohet automatikisht midis unazave të zinxhirit kur arrin një pikë të caktuar në kasetë.
Ndërsa Shimano Di2 ju lejon të zgjidhni se ku ndodhin zhvendosjet lart dhe poshtë, Sram e bën këtë në pozicione fikse: zhvendosjet lart ndodhin rreth mesit të kasetës dhe ajo bie në unazën më të vogël sapo të përpiqeni të zhvendoseni poshtë nga tjetra- rrota më e madhe, në secilin rast duke lëvizur mekanizmin e pasmë për të kompensuar - ju mund të zgjidhni nëse me një ose dy dhëmbëza.
Pozicionet fikse në zhvendosjen e Sram nënkuptojnë se është më e lehtë për t'u konfiguruar dhe ka më pak mundësi për të konfiguruar diçka që nuk funksionon mirë sesa në Di2, megjithëse kjo e fundit ka dy modele të paracaktuara ndërrimi që mund t'i zgjidhni si si dhe ju ofron konfigurimin DIY.
Në kohën kur të keni arritur pikën në të cilën ndodh ndryshimi i unazës së madhe në të vogël, ka mjaft zhurmë zinxhiri, pavarësisht nga sistemi i rrotullimit të integruar në të gjithë çmontuesit e përparmë të Sram që e bën shkurtimin të panevojshëm.
Ndryshimi i poshtëm zakonisht ndodh edhe nën ngarkesë, pasi ka të ngjarë të keni goditur një kodër deri në këtë pikë, dhe kuptova se shpesh ishte e zhurmshme dhe e zhurmshme. Ka një vonesë midis ndërrimit të përparmë dhe atij të pasëm që shton ndërprerjen e pedalimit. Ju mund të shtypni të dy levat në të njëjtën kohë për të filluar një ndryshim të përparmë përpara se të arrini këtë pikë, por kjo më tepër mohon pikën e të paturit zhvendosje të njëpasnjëshme.
Ndërrimi në unazën e madhe ishte më i qetë dhe më i qetë megjithatë, pasi në mes të kasetës ka të ngjarë të rrotulloheni më shpejt me më pak ngarkesë.
Më duk më i dobishëm opsioni i ndërrimit kompensues. Këtu, kur ndërroni unazat e zinxhirit, mekanizmi i pasmë zhvendoset automatikisht lart ose poshtë me dhëmbëza për t'ju vendosur në një marsh më afër atij që keni përdorur.
Mund ta konfiguroni sistemin në mënyrë që të ndërrojë një ose dy dhëmbëza - gjeta se dy funksionuan mirë për mua. Është i qetë dhe i shpejtë dhe do të thotë se ndërrimi i zinxhirëve është një proces me një hap, në vend që të duhet të mendosh edhe për ndryshimet e pasme.
Megjithëse jetëgjatësia e baterisë është më e vogël se sa me Shimano Di2, është më se e mjaftueshme. Kam kaluar 24 orë hipur pa bërë një goditje të dukshme në nivelin e baterisë së përparme ose të pasme. Është e thjeshtë të kontrollosh karikimin nëpërmjet aplikacionit AXS dhe bateritë hiqen lehtësisht nga aparatet për rimbushje duke përdorur stacionin e karikimit kur kanë nevojë për rimbushje.
Ndryshe nga Red eTap AXS, Force eTap AXS përdor një merimangë konvencionale në grupin e zinxhirit, kështu që ju mund t'i zëvendësoni unazat e zinxhirit më thjesht dhe më lirë kur ato vishen. Ju gjithashtu mund të vendosni një matës të fuqisë Quarq në Force.
Megjithë ndryshimin e tij nga Red, Force eTap AXS nuk është i lirë për të zëvendësuar pjesë. Çmimi i plotë i një kasete do t'ju kushtojë 170 £ dhe një zinxhir 65 £.
Bli Sram Force eTap AXS tani në Wiggle
Pra, Sram Force eTap AXS është i shkëlqyeshëm, i sofistikuar dhe i gjithanshëm. Si një opsion pas tregtimit, është i krahasueshëm në çmim me një grup grupesh Ultegra Di2, ju jep më shumë ingranazhe dhe është më e lehtë për t'u instaluar në biçikletën tuaj.
Është turp që më shumë biçikleta nuk shiten me Force eTap si një alternativë ndaj Ultegra Di2 dhe që ato që janë shpesh janë më të shtrenjta se opsioni i pajisur me Shimano, pasi sistemi Sram përdor lehtësinë, gamë të gjerë dhe pajisjet shtesë e bëjnë atë një grup shumë tërheqës.
