Sram tani ofron ndërrimin e tij më të fundit me valë eTap AXS me 12 shpejtësi në nivelin Force
Duket sikur vetëm disa javë më parë po ju sillnim lajmet për Sram që lançoi grupin e tij të ri të ri, Red eTap AXS, me ndërrim me valë me 12 shpejtësi.
Sram, në atë kohë, kishte aluduar për mundësinë që një version i nivelit Force i eTap AXS mund të ishte gjithashtu gazsjellësi, dhe tani ja ku është.
Dhe lajmi i mirë, në kohën kur ta lexoni këtë, ai tashmë do të jetë i disponueshëm për t'u blerë.
Mesazhi kryesor është se po sjell teknologjinë e saj më të fundit, më të fundit, pa tel eTap AXS, me 12 shpejtësi, në një çmim shumë më të arritshëm.
Në nivelin premium të Kuq, kostoja për këtë komplet eTap AXS është me të vërtetë mjaft e madhe, në 3,349 £ për një konfigurim 2x të frenave hidraulike të diskut, por Force e rrëzon shumë atë çmim, duke ardhur (për 2x HRD ekuivalente) me 2, 274 £.
Spekulimet e hershme rreth lëshimit të mundshëm të grupeve të Force eTap kishin qenë se Sram thjesht mund të riemërtojë platformën e saj ekzistuese Red eTap me 11 shpejtësi, por definitivisht nuk është kështu.
Duket sikur Sram i ka dhënë kompletit të nivelit të Forcave të njëjtën shkallë të rizhvillimit që i dha ofertës flamurtare.
Dhe nga përshtypjet tona të para, në mënyrë thelbësore Sram ka arritur një çmim 1075 £ më pak për Force eTap AXS duke ruajtur pothuajse të gjitha tiparet kryesore të grupit të flamurit – veçanërisht marshin me 12 shpejtësi X-Range (duke filluar me një Rrota e kasetës 10t) Opsionet 1x të zinxhirit dhe amortizuesi Orbit në çorape të pasme, plus pajtueshmëri tërthore me të gjithë familjen e komponentëve AXS dhe aplikacionin.
Gjithashtu vlen të përmendet se Sram Force eTap AXS ka arritur me një çmim të listës afërsisht të barabartë me grupin e disqeve hidraulike të Shimano-s Ultegra Di2, i cili është RRP £ 1, 999 - i cili nuk përfshin rrotulluesit e diskut. Shtoni koston e tyre dhe të dy grupet përputhen shumë në çmim.
Unë besoj se Sram duhej ta bënte këtë. Është krahasimi i qartë që konsumatorët do të bëjnë me produktet konkurruese.
Megjithatë, Sram në mënyrë të pashmangshme do të përfundojë në opsionin pak më të kushtueshëm pasi komponentët e Shimano shpesh shiten një marrëveshje të mirë nën RRP. Sram historikisht nuk ka pasur të njëjtën qasje me zbritje për shitjen në tregun shtesë.
Detajet
Ja një vështrim në detaje se çfarë ofron Force eTap AXS, krahasuar me vëllezërit e tij më të shtrenjtë.
Le të fillojmë me shtypjen e numrave. Force eTap AXS jep vetëm 300 g në peshën e përgjithshme të grupit për kompletin e nivelit të Kuq. Kjo është mbresëlënëse duke pasur parasysh diferencën në kosto.
Pesha e deklaruar për Force eTap AXS (2x konfigurim HRD) është 2,812 g - kundrejt 2,518g të pretenduar për Red.
Shumica e peshës shtesë është rezultat i proceseve më të lira të prodhimit për zinxhirin dhe kasetën, dhe përdorimin e çelikut në vend të aluminit për gjëra të tilla si kafazet e përparme mekanike dhe mungesa e titanit të zbukuruar ose pajisjeve qeramike.
Force eTap AXS ka ende një maniak të plotë karboni, thjesht nuk është një konstruksion i zbrazët (sipas nivelit të Kuq), dhe unazat e zinxhirëve janë të ndara, siç ndodh zakonisht, në krahasim me unazat e zinxhirëve të kuq që përpunohen nga një copë e vetme bishti alumini për të kursyer peshë.
Si i tillë grupi i zinxhirit është rreth 120-170 g më i rëndë, në varësi të zgjedhjes së unazave dhe nëse përfshini një matës të energjisë (më shumë për këtë më vonë).
Kaseta Force përdor konstruksion të fiksuar, i cili shton rreth 50 g mbi kasetën e nivelit të kuq, e cila përdor në mënyrë unike një proces prodhimi shumë të kushtueshëm për ta përpunuar atë nga një copë çeliku.
Megjithatë, si mënjanë, veshja e zezë në kasetën e re të nivelit Force duket me të vërtetë elegante, të paktën në gjendjen e saj të re dhe të freskët.
Mekanizmat e përparme dhe të pasme janë përkatësisht rreth 10 dhe 20 g më të rënda, thjesht si pasojë e pllakave të përparme të mekanikës prej çeliku, në krahasim me aluminin, dhe të dy përbërësit përdorin bulona çeliku. Makina e pasme ka gjithashtu kushineta standarde në rrotat e kalorësve, jo qeramike.
Zinxhiri – i cili ruan majën e sheshtë që ishte një pikë e madhe bisede në lëshimin e Red eTap AXS – është 16 g më i rëndë pasi nuk përdor kunjat e zbrazëta të zinxhirit të nivelit të kuq.
Levat e ndërruesve/frenave përbëjnë 15 g të tjera të diferencës së peshës, përsëri për shkak të përdorimit të pajisjeve dhe bulonave prej çeliku në vend të titanit.
Të gjitha të thënë, atëherë dallimet janë mjaft minimale, dhe më e rëndësishmja janë kryesisht kozmetike, të tilla që asnjë nuk do të duket të ndikojë në përvojën e përgjithshme të përdoruesit, diçka që Sram deklaroi se ishte një prioritet i lartë për zhvillimin e këtij grupi të nivelit të dytë.
Zgjedhje specifike
Praktikisht të njëjtat zgjedhje ingranazhesh që Sram lançoi me grupet Red eTap AXS mbeten të disponueshme në nivelin Force.
E vetmja mungesë është mungesa e çiftimit të unazave të zinxhirit 50-37t. Ky, thotë Sram, është një vendim i marrë mbi bazën se tregu i pritshëm për grupet e nivelit të Forcave nuk janë vrapuesit e devotshëm, të cilët do të ishin ata që kanë më shumë gjasa të kërkojnë raportet më të mëdha të ingranazheve.
Thjesht për ta përmbledhur, kjo do të thotë: 48/35t dhe 46/33t do të jenë dy opsionet e zinxhirit 2x dhe; 10-26t, 10-28t dhe 10-33t tre diapazonet e kasetave.
Do të ketë gjithashtu 1 opsione zinxhirësh (36-46t) për tregun e zhavorrit/ciklocross dhe një zinxhir specifik aero 1x (48t) për t'u çiftuar me opsionet e zhvendosjes TT/Triathlon.
Dhe si kujtesë pika e fillimit 10t për kasetën do të thotë, megjithëse madhësitë e zinxhirit janë zvogëluar, Sram ka bërë detyrat e shtëpisë dhe ingranazhi i disponueshëm barazohet me një raport më të madh në skajin e sipërm dhe raport më të ulët në fundin e poshtëm, krahasuar me sferat më të njohura që ofrohen aktualisht në treg (kompakt dhe me kompakt të mesëm).
Ashtu si me komponentët e nivelit të kuq, një dekoder i vetëm i pasmë dhe i përparmë funksionojnë në të gjitha opsionet e disponueshme të marsheve, duke i mbajtur gjërat sa më të thjeshta që të jetë e mundur.
Dhe gjithashtu sipas Red eTap AXS, Sram gjithashtu vazhdon të ofrojë një opsion të frenimit të buzës për ata që ende nuk janë bindur ose nuk janë konvertuar në disqe.
Një tjetër ndryshim funksional, më pak i rëndësishëm, është se ka vetëm 1 portë për të shtuar Blips (butonat ndihmës të ndërrimit) në levat e ndërrimit të Forcës, por në fund të fundit kjo nuk ka gjasa të jetë shqetësuese, pasi nuk mund ta shohim. një arsye pse do të kishit nevojë ndonjëherë më shumë.
Sram vazhdon të ofrojë opsionin për të shtuar njehsorin e tij të dedikuar të fuqisë Quarq D-Zero të montuar në merimangë, qoftë si pjesë e blerjes origjinale ose si një përmirësim i lehtë për t'u shtuar në çdo moment.
Ashtu si me nivelin e kuq, shton shumë pak peshë dhe mezi duket.
Për ta përmbledhur, përfundimi me shkëlqim dhe i lëmuar i komponentëve të nivelit të kuq eTap AXS mund të jetë zëvendësuar nga një estetikë gri më e shurdhër, mat, por edhe kjo duket se është pritur mirë nga ata që deri më tani e kanë parë atë në zyrën e çiklistëve.
Shumë më i rëndësishëm se pamja, megjithatë, është se grupi i grupeve të Force eTpa AXS të Sram duket se konsiderohet po aq mirë sa Red eTap AXS, veçanërisht për sa i përket funksionalitetit, dhe fakti që vazhdon të ofrojë gamë të gjerë ingranazhesh që përmirësojnë atë që aktualisht është në dispozicion në treg nga konkurrentët e saj.
