Kryebashkiaku Sadiq Khan përgjigjet ndaj kritikëve të infrastrukturës së çiklizmit teksa zbulon zgjerimet e reja të autostradës së ciklit
Kryebashkiaku i Londrës Sadiq Khan njoftoi se ka përfunduar 140 km rrugë biçikletash gjatë kryesisë së tij deri më tani, pasi një autostradë tjetër 2.5 km e çiklizmit u hap këtë javë, nga Farringdon në Kings Cross.
Në hapjen e një zgjerimi të autostradës 6 për çiklizëm, e cila tani shkon 5 km në jug deri në Elephant dhe Castle, Khan tha se është optimist për përmbushjen e premtimit të tij për të trefishuar rrugët e mbrojtura të çiklizmit të ndërtuara nga ish-kryebashkiaku Boris Johnson. Megjithatë, kritikët thonë se ai do të duhet të bëjë një lëvizje përpara, pasi shumë nga ato që ai ka ndërtuar janë kryesisht 'rruga të qeta' të pambrojtura.
Khan tha se ai po punon me bashki që janë të gatshëm të ndërtojnë infrastrukturë të mirë ecjeje dhe çiklizmit, ndërsa dënoi Këshillin Bashkiak të Westminsterit, i cili bllokoi pedonalizimin e rrugës Oxford dhe autostradën 11 të çiklizmit, si 'kundër ecjes, kundër çiklizmit'.
Ai la të kuptohet për më shumë rrugë të jashtme të Londrës, duke thënë: “Obsesioni janë autostradat e ndara të ciklit në Londrën Qendrore. Kjo është e rëndësishme, por ne duhet të kujtojmë se ka miliona njerëz në të gjithë Londrën që duan të lëvizin më shumë me biçikletë, kështu që ne po punojmë në 25 korridore, po sigurohemi që 73 nga kryqëzimet më të rrezikshme të përmirësohen në të gjithë qytetin tonë.”
Ai kontrolloi gjithashtu një skemë leje për HGV për të hequr gradualisht automjetet më të rrezikshme nga rrugët e Londrës dhe për të trajtuar ndotjen e ajrit "vrasës" të Londrës.
Simon Munk i Fushatës së Çiklizmit në Londër përshëndeti zgjatjen e CS6, por paralajmëroi se Khan do të duhet të lëvizë më shpejt nëse shpreson të trefishojë infrastrukturën e ciklit të mbrojtur të ndërtuar nga paraardhësi i tij.
Ai tha: 'Ne jemi shumë të emocionuar që kryebashkiaku ecën përpara në ofrimin e infrastrukturës së çiklizmit. Ka shumë gjëra që ndodhin tani, por është dashur pak kohë për të rritur shpejtësinë.'
Nga 140 km, rreth 120 km janë rrugë të qeta, të bëra nga 'gjëra mjaft të varfra', thotë Munk.
'Ne jemi shumë pozitivë për konceptin e rrugëve të qeta. Ne mendojmë se ato janë një pjesë jetike e përzierjes, por jo në formën e tyre aktuale.'
"Pothuajse çdo rrugë e qetë që kemi parë ka probleme të mëdha," thotë ai. Këto variojnë nga vëllimet ose shpejtësitë e tepërta të trafikut, deri te kryqëzimet e rrezikshme.
Ai shtoi se pjesa më e madhe e 140 km të Sadiqit u nis dhe në disa raste u konsultua nga ish-kryetari i bashkisë. Megjithatë, ai e lavdëroi Khan për një qëndrim më të ashpër ndaj skemave të njësive bashkiake që nuk janë në rregull, duke filluar t'i zhvlerësojë ato.
Khan ishte entuziast për përfitimet e çiklizmit për Londrën dhe pranoi se progresi duhet të rritet, për të zgjidhur bllokimet dhe ndotjen në qytet.
Ai tha: 'Forma më e shpejtë e transportit në Londër është çiklizmi. Në Londrën Qendrore ka më shumë se gjysmë milioni kilometra me biçikletë çdo ditë. Ne duhet ta përshpejtojmë atë përparim, 'Ka një rast shëndetësor, ka një rast biznesi, por gjithashtu e dini çfarë? Është gjithashtu e këndshme.'
Ai u bëri thirrje londinezëve që të ushtrojnë presion mbi bashkitë me performancë të dobët për të përmirësuar sigurinë rrugore, por ndërkohë, ai po punon me një "koalicion të bashkive të gatshme".
'Nuk do të më shtyjë një këshill kundër çiklizmit kundër ecjes si Westminster,' tha ai.
'Ne e dimë se numri i lëndimeve të rënda dhe viktimave është i papranueshëm. Kjo është arsyeja pse ne kemi nevojë për këshilla që të punojnë me ne.'.
