Rrini me linjat ajrore me kornizën e re të karbonit Break-Away të Ritchey
Ndarja është e vështirë për t'u bërë, veçanërisht nëse jeni një biçikletë. Megjithatë, për ndërtuesin amerikan të kornizave Tom Ritchey, kishte kuptim të përsosur, kjo është arsyeja pse ai zhvilloi sistemin Break-Away në fillim të viteve 2000, me idenë e ndarjes së një kornize në dysh për ta bërë më të lehtë udhëtimin me biçikletë. Ky version i fundit është hera e parë që kompania ka aplikuar konceptin në një kornizë karboni.
Ndarja e një kornize mund të duket si një ide e çuditshme, por kjo do të thotë që një biçikletë e tërë rrugore, përfshirë rrotat, mund të futet në bagazhin standard për një fluturim. Kjo është bërë më tërheqëse vitet e fundit pasi biçikletat bëhen shoqëruese gjithnjë e më të shtrenjta të udhëtimit - Ryanair tani tarifon 120 £ për të mbajtur një biçikletë në fluturimet e kthimit.
Sistemi Ritchey Break-Away funksionon në një mënyrë të thjeshtë: tubi i sediljes futet në një jakë në fund të tubit të sipërm, i cili në të njëjtën kohë siguron shtyllën e sediljes. Pastaj ka një kryqëzim të dytë të ndërtuar në tubin e poshtëm, i siguruar në vend nga një kapëse metalike. Ndërsa ekzistojnë disa metoda alternative për ndarjen e kornizave, për mendimin tonë sistemi i Ritchey është më eleganti i disponueshëm, por deri më tani ai ka qenë i kufizuar në çeliku dhe titan.
Sigurimi i ndarjes së fibrave të karbonit i paraqiti Ritchey-t disa vështirësi, megjithatë, pasi kompanisë iu desh të prodhonte tuba me mure më të trashë dhe me diametër më të vogël se zakonisht për të siguruar që ato të ishin mjaft të forta. Pastaj kishte sfidat e telefonimit në të njëjtat karakteristika të trajtimit dhe performancës të një kornize standarde, pavarësisht nga tubat që janë të ndarë në dysh.
"Ne themi se Break-Away është një biçikletë rrugore që udhëton, jo një biçikletë udhëtimi që ngas," thotë Fergus Tanaka nga Ritchey Design. "Kemi kaq shumë klientë që ngasin Break-Away-in e tyre çdo ditë dhe nuk gjejnë asnjë ndryshim midis saj dhe çdo biçiklete tjetër që nuk ndahet." Por a mund t'i rezistojë rrugëve të vështira?
'Kushtet e vështira në Kaliforni në Santa Barbara dhe ngasja e përgjithshme jashtë rrugës nëpër botë janë mënyra se si ngas dhe ishte qëllimi im për këtë biçikletë,' thotë Tom Ritchey, i cili ndërtoi prototipin e biçikletës nga dorë. 'E dizenjova biçikletën posaçërisht për goma 28 mm.' Shkoni në internet dhe do të gjeni video të shumta të Ritchey duke goditur me çekan shtigjet jashtë rrugës përreth Santa Barbara në Break-Away të tij të karbonit. Pavarësisht trashëgimisë së tij prej çeliku, versioni i karbonit është biçikleta e tij e preferuar në flotën e Ritchey.
Tanaka shton, Ne ndërtuam një shkëputje të karbonit që sfidoi peshën minimale të pranueshme të UCI, me një kabinë SuperLogic, tubat tona Apex 38 dhe Sram Red. Sigurisht, peshorja e çiklizmit peshonte kornizën dhe pirunin me kapëse me një 1,800 g shumë të respektueshme. Megjithatë, për ta gjykuar biçikletën si një vrapues të vërtetë karboni, mbajini sytë për një rishikim të plotë.
paligap.cc
