Çiklisti shkon në Masivin Mont Blanc në Itali për të marrë pjesë në edicionin e parë të një sportive krejt të re
Koka poshtë, duke ngulur sytë në tubin e sipërm. Nuk dua ta shoh rrugën përpara, sepse gjithçka që premton është një tjetër kapëse flokësh në distancë, një tjetër rritje e pjerrësisë, një tjetër vuajtje nuk e di sa kilometra. Mizat janë miqtë e mi tani. Dje në një udhëtim të shkurtër në rece, diku nëpër luginën e Aosta-s, tufat ishin irrituese për t'u rrahur me një krah ose për t'u larguar me shpejtësi, por tani ata janë shoqëruesit e mi, duke më shpërqendruar nga trupi im ulëritës dhe mendimet e dëshpëruara. Çdo shpërqendrim është i mirëpritur.
Colle San Carlo po më largon dreqin. Tri herë në këtë ngjitje HC, mendoj seriozisht të ndaloj, ose më saktë, pyes veten nëse vetë këmbët e mia do të zgjedhin thjesht të ndalojnë shtypjen e pedaleve dhe të gjitha lëvizjet përpara pushojnë në një çast. Në një moment dëgjoj veten duke bërtitur, një vajtim për dhimbjen që më hedh ky mal. Malit nuk i intereson fare.
Fillimi i diçkaje të madhe
Ktheje prapa katër orë. Është ora 8:20 e mëngjesit në një mëngjes të përsosur vere dhe 1,300 kalorës dhe shikues mblidhen në sheshin e qytetit të resortit të skive të njohur Courmayeur. Është ftohtë, por jo ftohtë, dhe kafenetë po shërbejnë ekspres dhe briosh për turmën e relaksuar në këtë pjesë dygjuhëshe të Italisë veriore. Do të ishte një skenë pa të meta e qetë, një qetësi qetësuese përpara stuhisë, por për një PA shumë të zhurmshme që pompon pak Euro-trans – me sa duket duke u përpjekur të rrënjosë eksitim shtesë. Më pas DJ e rrit me rreth 30%.
Masivi Mont Blanc duket pas nesh. Dhe është masiv - nga të gjitha anët malet ngrihen mbi ne, pemët e gjelbra të harlisura i lënë vendin borës mbi 3,500 m. Diku atje lart, e padukshme për ne për momentin, gjarpërojnë rrugët që do të ofrojnë provën e sotme prej 139 km. Edicioni i parë i La Mont Blanc sportive është gati të niset.
"Ne mendojmë se kjo ngjarje do të rivalizojë Maratona dles Dolomites," thotë bashkëorganizatori Andrea Vergani. “Në fakt do të jetë më e vështirë. Ngjitjet nuk janë aq të gjata, por janë më të pjerrëta dhe më të vështira.' Unë i buzëqesh atij me injorancë të lumtur.
Duke rrëshqitur biçikletën time Forme të dizajnuar nga britanikët në stilolapsin e nisjes, jam i rrethuar nga turma Pinarellos, Cervélos, Wiliers të mbajtura nga kalorës të papërlyer klubesh me veshje të mprehta brisk. Për fat të mirë, kompleti im i thjeshtë bardh e zi Scott përputhet me bojërat e Forme, por unë ende ndihem i veshur keq, i ujdisur dhe nën vëzhgim. Kjo është Italia, ku vëmendja e natyrshme e çiklistit ndaj estetikës përforcohet dhjetëfish nga një kulturë kombëtare e fiksuar pas pamjes. Ata të gjithë duken të mahnitshëm. Unë hedh një vështrim poshtë dhe shoh një pyll me këmbë të lëmuara sofër, të nxirë, të skalitur dhe të rruar në përsosmëri reflektuese. Dy ditët e mia të kashtës më bëjnë të ndihem pak i vetëdijshëm, ashtu si kunjat e mia të bardha kelt - si trungjet e thuprës së argjendtë që dalin nga halorët e errët që do të shohim në ngjitjet që na presin.
Fillimi na çon në një ritëm ecjeje nëpër rrugët e ngushta me kalldrëm të Courmayeur, dyqanet me qira të skive, butikët dhe dyqanet e bizhuterive të kaluara. Menjëherë ne goditëm një mace të pafytyrë katër ngjitje për nja dy kilometra deri në fshatin La Palud, duke na çuar në pamjen e hyrjes së tunelit Mont Blanc. Më pas ne e zvogëlojmë veten dhe fillojmë një zbritje me shpejtësi të lartë 23 km, e cila shpejt nxjerr në erë çdo rrjetë të mbetur. Duke qenë kaq afër fillimit të garës, zhvillohet një peloton i madh me aftësi të përziera - ndoshta 300 kalorës të fortë - ndërsa zhytemi në rrugën e gjerë dhe të lëmuar A përmes luginës së Aostës. Mobiljet në anë të rrugës kalojnë në një turbullirë me shpejtësi deri në 70 kmh, ndërsa malet e largëta të ndriçuara nga dielli rrëshqasin dhe rrotullohen ngadalë në shikimin tonë.
Për shkak të ritmit të pamëshirshëm dhe grupit të madh të kalorësve, nuk ka ende kohë për t'u çlodhur, pasi na kujtohet kur rrethrrotullimi i parë pas 10 km provokon britma paniku dhe anon ndërsa reagimet e ngad alta dhe frenimi i befasishëm kërcënojnë një grumbullim. Por ne të gjithë kalojmë, duke u ndarë në stilin pro dhe duke shkuar në njërën anë të ishullit, duke nxitur buzëqeshjen time të parë dhe shumë larg nga e fundit.
Kemi gjithë rrugën për të luajtur. Organizatorët kanë rregulluar që e gjithë rruga sportive të mbyllet për 90 minuta pasi drejtuesit të kenë kaluar, kështu që nuk ka trafik të kundërt dhe ne jemi shefat e asf altit.
Djersë dhe frymëzim
Pas një 25 minutash emocionuese me një mesatare mbi 50 kmh, gradienti rrafshohet dhe ne kalojmë në ngjitjen e parë serioze të ditës: Cerellaz. Menjëherë ai shërben për një seri kthimesh të teksteve shkollore Alpine dhe, ndërsa ritmi bie, ka hapësirë të mirëseardhur për të parë përreth dhe për të pirë në rrethinat ndërsa fillojmë një kalim përpjetë të bregut verior të luginës së Aostës. Kjo është ajo për të cilën kemi ardhur të gjithë këtu.
Rruga është e dendur me kalorës që përgjojnë një ritëm, kërcejnë dhe tunden me ritmet e tyre të ritmit ndërsa ngrohësit e krahëve dhe xhaketat e erës hiqen dhe vendosen në fluturim. Ka diçka të pazakontë në stilin e kalorësit përpara dhe kur e kap në një kapëse flokësh, ashtu si shfaqet një panoramë e madhe e Mont Blanc, e kuptoj se ai ka vetëm një këmbë. Është paraolimpisti italian Fabrizio Macchi, i cili është e qartë se po bën përparim të patrembur në zbritjen e hershme të shpejtë dhe po e përdor gjymtyrën e tij të fuqishme të poshtme në përdorim të shkëlqyeshëm edhe në ngjitje.
"Si po shkon?" vjen një zë përkrah meje në majë të ngjitjes së dytë. Është sërish Andrea Vergani, i cili është duke hipur në granfondo për të vlerësuar frytet e punës së tij organizative. Nuk është punë e lehtë të organizosh për herë të parë një ngjarje të tillë në shkallë të gjerë – duke i bindur të gjitha autoritetet e interesuara të bashkëpunojnë, të mbyllin rrugët, të drejtojnë trafikun. Deri më tani, shumë mirë.
"Shumë mirë faleminderit," i përgjigjem. Me dy mace dy ngjitje në çantë, ndihem ende i freskët dhe pasi jam ngjitur nga 800 metra në 1, 600 metra, pamjet janë bërë vërtet madhështore – plus ka edhe një zbritje tjetër aty pranë.
"Kjo zbritje është më pak e preferuara ime," thotë Vergani, sikur të lexonte mendimet e mia. “Sipërfaqja është e keqe dhe ka shumë shirita flokësh të ngushtë. Kini kujdes.’ Kështu që unë ndjek këshillat e tij dhe linjat e tij ndërsa zbresim drejt Aostës. Edhe nëse shampanja nuk zbret, zgjedhja e një rruge të shpejtë midis çarjeve në sipërfaqe, gropave dhe zhavorrit është ende një zhurmë. "Është turp që duhet të përqendrohemi në rrugë," bërtet Vergani ndërsa frenojmë fort në një kapëse flokësh, "sepse pamja është e mahnitshme!"
Pamja është me të vërtetë e mahnitshme. Një kilometër poshtë nesh, Aosta ulet në luginën e gjerë me diellin që reflekton nga lumi Dora B altea, ndërsa sipërfaqja e autostradës nga tuneli Mont Blanc në Torino imiton me përtesë kthesat e lumit. Mbi Aosta është gjelbërimi dhe shkëmbi në një shkallë epike, vepër e miliona viteve tektonike dhe erozioni, të gdhendura për kënaqësinë tonë të shikimit.
Zbritja përfundon dhe brenda pak minutash po ngjitemi përsëri nëpër fshatin e bukur të Saint Maurice. Ka filluar të zhytet në faktin se profili i kësaj sportive ofron pak kohë të çmuar në banesë. Temperaturat po i shtyjnë të 30-at dhe unë filloj të vë në dyshim mençurinë e mbajtjes së vetëm një shishe uji. Një shenjë eventi që thotë 'fontana' ndoshta premton gota plastike dhe derdhje të ngathëta, por ajo që më pëlqejnë në këndin tjetër është një burim natyror simpatik (umm, një shatërvan në fakt) me tubacione ujin më të pastër malor që me siguri do të kushtonte 1,50 £ për shishe në shtëpi.
Të freskuar dhe me shishe të rimbushur, po zbresim përsëri dhe po kalojmë kështjellën e Saint-Pierre, e vendosur lart mbi një gurë shkëmbi dhe që daton në shekullin e 12-të, por me frëngji përrallore të shtuara në shekullin e 19-të. është një pamje e Disneyland - megjithëse fëmijët mund të jenë të zhgënjyer që kështjella strehon një Muze të Shkencave Natyrore, jo Mickey dhe shokët e tij.
Probleme në horizont
Ngjitja e tretë serioze e sportive vjen si një paralajmërim. Les Combes është e mundimshme në vetvete, por është më pak se gjysma e gjatë dhe më pak e pjerrët se ajo që do të vijë në 35 km. Unë kam filluar të nervozohem pak për HC në horizont. Pas një ngjitjeje të butë në luginën Aosta, duke ndjekur rrugën e zbritjes sonë të shpejtë të mëngjesit, e ndjekur nga një ndalesë pesë-minutëshe me ushqim dhe ujë, 100 km rrotullohen në Garmin tim dhe e di që San Carlo është afër.
"Ivan Basso mban rekordin për ngjitjen me 35 minuta", më kishte thënë Vergani në atë zbritje në Aosta, "por një kohë e mirë është një orë. Kjo është një orë ngjitje me një pjerrësi mesatare prej 10% dhe asnjëherë më pak se 9%. Është kjo qëndrueshmëri mizore që i jep Colle San Carlo dhëmbët e saj famëkeq.
Ka një rrjedhë të qëndrueshme kalorësish rreth meje ndërsa fillojmë ngjitjen dhe unë përpiqem të shijoj peizazhin, të shijoj dritën e zbehtë që luan në pyll, të zgjedh ato thupra të argjendta midis trungjeve halore, por së shpejti im mendja nuk është e mbushur me asgjë përveç shqetësimit.
Pas saktësisht 30 minutash, një vijë e bardhë përgjatë rrugës tregon gjysmën e rrugës së ngjitjes. Më vjen në mendje se duhet të më nxisin që jam në kurs për 'kohën e mirë' të Andreas, por në fakt një pjesë e vogël e imja vdes. Si rregull, unë jam një djalë i mbushur me gotë gjysmë. Jo tani. Koka ime bie dhe shikoj vertikalisht poshtë gjunjët e mi duke bluar ngadalë lart e poshtë. Së shpejti më mbaron uji, duke shtuar ankthin e dehidrimit në listën time të vështirësive. Rregulli 5 ka dalë nga dritarja.
Rreth meje ka kalorës që ndajnë hapësirën në shpellën time të dhimbjes, disa zgjedhin opsionin e arsyeshëm dhe marrin një strehë të palëvizshme për një moment nga pjerrësia dhe nxehtësia. Në 8 km shoh një kalorës që qëndron në hije pranë një kapëse flokësh. Ai ndoshta është duke bërë një pushim cigaresh, bëj shaka me vete. Ndërsa afrohem, shoh se po pi cigare. Bravo.
Një burrë bërtet - 'Vai! Vai! Kanë mbetur vetëm 1.5 kilometra!’ me inkurajim me qëllime të mira, por kjo vetëm sa ma ul më tej shpirtin. Në segmentet Strava në shëtitjen time lokale, 1.5 mijë përfundojnë menjëherë. Tani shpejtësia ime ka rënë deri në 6 kmh, më duket si një përjetësi. Gjithçka që dua është të arrij në majë pa u ndalur dhe të ndjej majën e lavdishme të peshores ndërsa graviteti më shtyp dorën në shpinë dhe jo në ballin tim. Disi ndodh, një orë e pesë minuta pasi filloi.
Vrapi për në shtëpi
Tani vjen zbritja në vendpushimin e vogël të skive La Thuile - një lehtësim kaq i ëmbël. Pemët që rreshtojnë ngjitjen i lënë vendin një faqeje mali të hapur me asf altin që gërsheton butësisht nëpër tokë bujqësore. Shtyllat e energjisë elektrike shënojnë linja në peizazhin e papërlyer malor, por megjithatë arrijnë të përmirësojnë pamjen. Është pjesa më e hapur dhe më e gjerë e rrugës dhe është kënaqësi e pastër për t'u parë. Unë nuk e sulmoj zbritjen ose nuk përpiqem shumë për linja perfekte. Jam i lehtësuar që më në fund jam i lirë nga ngjitja. Më shumë se i lehtësuar: triumfues. Ka ende 22 km për të shkuar nga maja deri në fund të sportit, por e di që puna e vështirë ka përfunduar.
Një kalorës i nxirë dhe i tonifikuar kalon pranë dhe më bën të largohem nga ekstaza rikuperuese. Ai duhet të jetë të paktën 10 vjet më i madh se unë dhe duket jashtëzakonisht i freskët, kështu që unë i kthehem çështjes dhe ne zbresim në unison. Nga La Thuile ne zbresim drejt Courmayeur dhe, pas disa ngjitjeve të tjera të shkurtra për ngrohje, vjen sprinti i detyrueshëm nëpër rrugë deri në fund, duke kaluar vijën në pak më pak se gjashtë orë.
Kënaqësitë e thjeshta përforcohen më pas. Dushi, gllënjka e parë e birrës dhe, sinqerisht, shkuarja në tualet… të gjitha përvojat shpirtërore ngritëse të bashkuara nga fakti i qartë se ato nuk po ngjiten. E megjithatë, pas vetëm disa orësh, po shikoj përsëri malet dhe pyes veten nëse mund t'i rruaja ato pesë minuta në Colle San Carlo herën tjetër.
Si arritëm atje
Udhëtim
Ne zgjodhëm Swiss Airlines për në Gjenevë falë politikës së saj simpatike të transportit të biçikletave (falas nëse është nën 23 kg). Kthimet nga Londra fillojnë nga 130 £. Pastaj ishte një autobus transferimi për në Chamonix (75 € kthim) dhe një autobus i transportit publik përmes tunelit Mont Blanc për në Courmayeur (14 €). Marrja me qira e një makine do t'i bënte gjërat të qetë dhe një kohë udhëtimi prej 1 orë e 20 minuta. Aeroportet alternative janë Torino dhe Milano. Kohët e transfertave janë: Torino 1 orë 40m; Milano 2 orë 20 m.
Akomodimi
Kemi qëndruar në hotelin simpatik Astoria në La Palud, 4 km lart kodrës nga Courmayeur me pamje mahnitëse të luginës së Aosta-s dhe një shuplakë mëngjesi të përshtatshme. Drejtohet nga ish-profesionisti italian i skijimit Fabio Berthod dhe gruaja e tij Monica – të dy shumë miqësorë. Dhomat fillojnë nga 60 € për një teke, 98 € për një dyshe/dyshe. Shkoni në hotelastoriacourmayeur.com
