Marka franceze Time nuk i bën gjërat njësoj si ndërtuesit e tjerë të biçikletave. Kjo paguan dividentë me Skylon
Time është një markë relativisht e re, por me një histori interesante për të treguar. E themeluar në vitin 1987, ishin pedale pa kapëse që fillimisht e vendosën atë në hartë më parë, gjashtë vjet më vonë, duke i kthyer duart (fjalë për fjalë) në ndërtimin e biçikletave. Ndërsa pedalet e saj vazhdojnë të jenë biznesi i saj kryesor, Time ka zhvilluar një metodë unike për krijimin e kornizave të biçikletave me karbon, të cilën ajo ende e bën tërësisht në shtëpi, në Francë – diçka që e dallon atë nga konkurrentët e saj.
Cilësi jo sasi
Koha bën më pak se 100 korniza në javë, secila prej tyre kërkon punë intensive, që kërkon një qasje shumë praktike dhe nuk do të gjeni fletë të parapregimit të karbonit në këtë fabrikë. Unë kam pasur privilegjin të vizitoj objektin e saj në rajonin Auvergne-Rhone-Alpes, afër Lionit. Unë kam qëndruar pothuajse i hipnotizuar, siç do të ishte kushdo që e sheh atë, duke parë tezgjahun e gjerë të Time, me bobinat e shumta të saj të vogla që rrotullohen dhe vallëzojnë brenda dhe jashtë njëri-tjetrit si një rutinë gjigante e majave, duke endur një rrjetë fijesh karboni dhe duke krijuar 'çorapet' që përfundimisht do të formojnë tuba kornizë.
Kjo metodë është një pikë kyçe dallimi për Time, duke i dhënë asaj kontroll të plotë mbi çdo aspekt të vetëm të konstruksionit të fibrave të përdorur në kornizat e saj. Kjo përfshin mundësinë e shtimit të përbërësve të tjerë në thurje, për shembull fibrave Vectran (poliester), të cilat Time i ndërthur në mënyrë strategjike për të lehtësuar rregullimin e mënyrës se si tubat e përfunduar do të trajtojnë zbutjen e dridhjeve.
Time shton rrëshirën e nevojshme për t'i dhënë karbonit ngurtësinë e tij strukturore më vonë, në një proces të pronarit që e quan Resin Transfer Moudling. Kjo përfshin injektimin e tij nën presion të lartë në kallëpin e kornizës që tashmë përmban çorapët e karbonit të mbështjellë mbi një mandrel dylli, i cili do të shkrihet më pas. Është shumë larg nga linjat e prodhimit masiv të Lindjes së Largët.
Skylon është krijimi më i fundit i Time, që synon të plotësojë rolin e biçikletës ajrore të nivelit më të lartë në katalogun e tij të vitit 2016, duke zëvendësuar modelin e mëparshëm kryesor ZXRS. Një vështrim në kryqëzimet kryesore të tubave sugjeron menjëherë një ndërtim të fortë. Mjafton të shikosh shkallën në të cilën tubi i sediljes është dashur të jetë skalitur për t'i krijuar hapësirë lëvizësit të përparmë që të vlerësojë perimetrin e tubave kryesorë ndërsa ato konvergojnë në shtresën e poshtme të kllapave, e cila është 87 mm. i gjerë. Time pretendon se BB është 45% më i ngurtë se paraardhësi i tij, ndërsa tubi i kokës ka 30% më shumë ngurtësi rrotulluese. Tingëllon mbresëlënëse, por ne duhet të zbulojmë nëse Skylon mund të përmbushë statistikat e veta.
Zakonet e vjetra
Përvojat e mia të kaluara të biçikletave aero-rrugore më predispozojnë të pres një ndjenjë disi të qëndrueshme udhëtimi. Si për të përmendur disa të tilla si Cervélo's S5, BMC's Timemachine TMR01, Specialized's Venge dhe Scott's Foil, të gjitha kanë lënë gjurmë të pashlyeshme në mendjen time (dhe të pasmet) në lidhje me sakrifikimin e rehatisë për shpejtësinë e plotë. Time's Skylon tani mund t'i bashkohet kësaj liste. Por nëse është rehati që ju kërkoni, ka shumë opsione atje, kështu që ndoshta nuk duhet të bëni pazar në këtë kategori gjithsesi.
Theksimi i Skylon në format e tubave të profilizuara shumë nuk ofron falje për çdo gjë tjetër përveç sipërfaqeve më të lëmuara të rrugës. E mira (nëse po e përdorni ashtu siç e kanë menduar krijuesit) është se nuk do ta vini re shqetësimin sepse do të shpërqendroheni shumë nga shpejtësia që po ecni. Shpejtësia është në fund të fundit ku Skylon shkëlqen. Kam hipur në udhëtime të herëpashershme në të dhe rreth qytetit u ndjeva e sikletshme. Timoni ndihej i dridhur dhe çdo përplasje do të më dërgonte valë tronditëse nëpër duart dhe shtyllën kurrizore. Por në të njëjtën mënyrë që kali i garës është i sëmurë duke bredhur nëpër një oborr, Skylon vjen në vetvete kur je poshtë në rrugën e hapur.
Ngurtësia e kornizës nuk ju lë asnjë dyshim se e vetmja gjë që ju pengon është fuqia që mund të shtyni në fiksimet e saj. Ndërsa jemi në këtë temë, fiksimet Rotor 3D30 të vendosura në këtë biçikletë ishin një plotësues i shkëlqyeshëm për ndërtimin. Me shpejtësi, tiparet e trajtimit që kisha ndjerë nëpër qytet u zhdukën dhe Skylon u bë shumë më i ekuilibruar dhe më i qëndrueshëm, duke më dhënë garancitë që më duheshin për të anuar fort nëpër kthesa. Duke parë prapa, nuk mendoj se kam arritur kufijtë e Skylon, dhe jo nga mungesa e përpjekjes – thjesht mendoj se ka shumë për të dhënë.
Biçikleta jonë e provës kishte një shtyllë karboni më të rregullueshme, por Skylon është gjithashtu i disponueshëm në një version të integruar të sediljeve. Time pretendon se shtylla e saj e sediljes Translink përdor fibra Vectran për të përmirësuar aftësitë e thithjes së dridhjeve të kornizës, kështu që kjo mund të jetë përgjigja për të ndihmuar Skylon të jetë një udhëtim më i këndshëm mbi një sipërfaqe të ashpër rrugore.
Ndërsa jemi në temën e përmirësimeve opsionale, një tjetër konsideratë e mundshme mund të jetë piruni Aktiv i vetë Time, i cili ka 'dampers masiv të sintonizuar' të brendshëm që funksionojnë si pirunë të vegjël akordues për të barazuar rezonancën e dridhjeve (shiko Timeport.fr për videon). Ne do të spekulonim me të dyja këto opsione të pajisura, Skylon duhet të jetë një perspektivë shumë më e rehatshme gjatë gjithë kohës.
Kompleti i përfundimit Fizik është i shkëlqyer dhe ka një ndjesi dhe pamje në treg. Vetëm shiriti i karbonit Cyrano 00 shitet me 270 £, me shalë Arione 00 me 280 £ të tjera, kështu që nuk është kursyer asnjë shpenzim në këtë pjesë të ndërtimit.
Ndoshta surpriza më e madhe ishin rrotat. Përshtypjet e mia të para ishin rrathët R5 nga marka e Amerikës së Veriut Novatec që e ulën pamjen e biçikletës, dhe ndërsa qëndroj në pikëpamjen time subjektive për estetikën e tyre, duhet të them se performanca i tejkaloi pritshmëritë e mia. Ata në fakt ishin të vështirë për t'u fajësuar. Ata dhanë një ndjenjë të fortë nën çdo përpjekje timen dhe ishin çuditërisht të aftë për të mbajtur shpejtësinë. Me një peshë prej 1,590 g të pretenduar për çiftin, ato kanë një peshë të ngjashme me grupet e tjera me rrota të profilit të nivelit të lartë 50 mm, plus që janë gjithashtu në trend me dimensionet aktuale të gjera të brendshme dhe të jashtme. Gomat Mavic ishin me të vërtetë i vetmi komponent që do të kërkoja të ndryshoja sipas specifikave, pas vuajtjes nga duart e demonëve të shpuar pothuajse në çdo udhëtim.
Është turp për Time që nuk ka një ekip WorldTour në peloton këtë vit, pasi mendoj se Skylon do të ishte një biçikletë e shkëlqyer për të bërë betejë në nivelin më të lartë.
| Model | Time Skylon |
| Grupet | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Devijimet | Rotor 3D30 fiksime |
| Rrota | Klindër Novatec R5 |
| Kit përfundimi |
Fizik Cyrano 00 bare Shalë Fizik Arione 00 |
| Pesha | 7,12 kg |
extrauk.co.uk
