Me ingranazhe lehtësisht të rrotullueshme, një kornizë të lehtë dhe trajtim të mprehtë si brisk, Tipo është argëtues i shkëlqyeshëm për hakerim në
Marka e nderuar milaneze Cinelli është e njohur për krijimin e biçikletave të gatshme për gara.
Tipo Pista e saj vjen me një pajisje fikse dhe llojin e manivelave të shkurtra dhe këndeve relativisht të pjerrëta që i përshtaten garave në pistë.
Megjithatë, ai vjen i paketuar me një sërë frenash opsionale që mund t'i përshtatni për ta bërë atë të ligjshëm në rrugë, kështu që nuk ka arsye pse nuk mund të shërbejë edhe si një kamxhik i shkathët në rrugë.
Ne presim emocione nga kjo paketë me pamje të ngushtë, por a do të vijnë ato me çmimin e udhëtimit të përditshëm?
Korniza
Tubacioni i Cinelli vjen nga një prodhues tjetër me bazë në Milano, Columbus, i cili furnizon Tipo me tubat e tij të personalizuar prej alumini dhe pirunin me tehe karboni.
Ata janë të dyja mjaft të lehta, veçanërisht piruni që ka një peshë të pretenduar prej 560 g.
Në mënyrë të përbashkët me të gjitha biçikletat e garave në pistë, pikat e daljes nga pas janë të ngushta në 120 mm. Kjo do të thotë, ndryshe nga Bombtrack, është e pamundur të rinovosh ingranazhet e shumta pasi kjo kërkon një qendër shumë më të gjerë.
Të pajisura me pllaka çeliku inox, pikat e lëshimit lejojnë që rrota e pasme të mbyllet fort pa dadot e boshtit të dhëmbëzuar të përtypur kornizën.
Përndryshe, Tipo është hequr, siç do të prisnit nga një kornizë pista. Kjo do të thotë se nuk ka montime për kabllo apo rafte dhe definitivisht nuk ka hapësirë për b altë.
Ne përfunduam me zinxhir duke e lidhur kabllon e frenave të pasme në vend. Profilet e tubave janë vazhdimisht të rrumbullakëta dhe gjeometria tradicionale.
I gjithë pjesa është gjithashtu shumë e ngurtë. Duke e marrë seriozisht origjinën e saj të garave në pista, nuk ka as shefa të kafazit të shisheve.
Pavarësisht kredencialeve të biçikletës, përndryshe, ajo nuk është aq e ulët në pjesën e përparme, që do të thotë se shumica e shoferëve duhet të jenë në gjendje të vendosin timonin në një pozicion të përshtatshëm për nivelin e tyre të fleksibilitetit.
Grupi
Meqë frenat nuk janë pika më e madhe e shitjes së Tipo-s, nuk është befasuese të zbulosh se ata nuk janë shumë policë.
Dallpat dhe levat janë pothuajse të kalueshme, por jastëkët janë plastike dhe të vështira për t'u rregulluar.
Ne do t'i ndërronim ato menjëherë në vend që të prisnim që ato të konsumohen. Manovra katrore është e pavërejshme, por e vazhdon punën e saj pa bujë.
Manivelet janë mjaft të shkurtra saqë nuk do t'ju duhet të shqetësoheni për goditjen me një pedale ndërsa kaloni nëpër pistë ose duke u ulur në kthesat.
Zanxhiri, dhëmbëzat dhe zinxhiri duket se janë të qëndrueshme pavarësisht se nuk kanë ndonjë markë të njohur.
Kit përfundimi
Shalja e këndshme është e rehatshme, qoftë me pantallona të shkurtra të duhura për çiklizëm, ose me xhinse.
Postimi që e mbështet atë është një model me një rrufe, por duket mjaft i vështirë. Përpara, ballina e kërcellit është e stampuar me logon e famshme C me krahë Cinelli.
Pavarësisht kredencialeve të pistës së biçikletës, shiriti që mban është një model mjaft konvencional.
Me majat e sheshta dhe vetëm një rënie të moderuar, është praktik dhe i lehtë për të lëvizur.
Ngjitësja e shiritit të printimit të logos Cinelli duket e lezetshme, megjithëse përfundimi prej sateni mund të mos jetë për shijen e të gjithëve.
Rrota
Retat tërësisht të zeza të Tipo duken të lezetshme. Megjithatë, frenat futen shpejt në sipërfaqen e tyre, duke i lënë ato paksa më pak të bukura.
Në pjesën e pasme, një shpërndarës i pasmë me rrotë do të thotë se është e mundur të vendosni një rrotë të lirë në anën e kundërt me rrotullën fikse të furnizuar, duke ju lejuar të ktheni timonin midis marsheve fikse dhe stileve të rrugës, duke rritur shkathtësinë e biçikletës.
Të dy qendrat rrotullohen mbi kushinetat e fishekëve të mbyllur. Rripat e seksionit të thellë janë mjaft të ngurtë, megjithatë, dhe së bashku me gomat relativisht të thjeshta, ato nuk janë shumë të etur për të përshpejtuar, duke u mbushur pak me rërë nga pesha e tyre.
Me 32 fole secila, ato duhet të paktën të jenë të forta.
Në rrugë
Me një tub të lartë të gjatë, tub kokë të shkurtër dhe kërcell të gjatë, Tipo sugjeron se do të jetë i lumtur të bëjë përparim të shpejtë.
Megjithatë, si e vetmja nga biçikletat tona në provë që pajiset me një rrotë fikse dhe jo me një rrotë të lirë, mund të duhet paksa të mësoheni.
Nëse nuk keni vozitur fiks më parë, përshtypjet tuaja të para do të mbizotërohen nga ndjesia se po përpiqet t'ju vrasë ndërsa pedalet që rrotullohen pandërprerë përpiqen t'ju heqin nga biçikleta.
Pushtojeni këtë, megjithatë, dhe fakti që pedalet rrotullohen në sinkron me rrotullimin e rrotave bëhet shpejt natyrë e dytë, dhe siç do t'ju tregojë çdo fiksues, ndjesia e të qenit i lidhur me biçikletën është i rritur.
Nëse po ecën shpejt, po ashtu edhe këmbët tuaja. Por nëse vërtet nuk mund të vazhdoni me të, është e lehtë dhe e lirë të zëvendësoni rrotullën me një rrotë të lirë me vidë.
Punja e Cinelli është një model cilësor dhe shumë i lehtë Columbus. Këndi i saj i pjerrët dhe mungesa e raketës e mban të mprehtë drejtimin e biçikletës.
Kjo gjithashtu do të thotë se ka një shkallë të mbivendosjes së gishtërinjve, e cila vërehet kur endje me shpejtësi të ngad altë.
Kthimi i ingranazhit të tipit prej 48x17 nuk do të shqetësonte Chris Hoy, por është i përsosur për kalërim në rrugë.
Të rrotulloheni me gëzim me rreth 20 milje në orë, nuk është shumë e vështirë për t'u ngjitur në shumicën e kodrave. Megjithatë, duhet pak praktikë për t'i rezistuar marshimit përpara të biçikletës vetëm me këmbët tuaja dhe pa iu drejtuar frenave.
Kjo përkeqësohet nga timoni i ngushtë dhe mungesa e kapuçëve të zakonshëm të frenave, të cilat e bëjnë më të vështirë shtrëngimin e pjesës së sipërme të trupit për t'u shtyrë pas pedaleve.
Megjithatë, sapo ta keni marrë vesh, Tipo është argëtues i shkëlqyeshëm për t'u hakuar.
Lejohet të përdoret në velodromë pa frena (kalipat dhe levat e montuara në shiritin e sipërm hiqen shpejt), do të ishte e çuditshme të mos e provonit edhe këtë.
Çfarë është në një numër? Mjaft shumë, rezulton, pasi është aplikuar në biçikletë.
Në fakt, dimensionet dhe këndet e shkarravitura fillimisht nga një projektues do të kenë një efekt më të madh në mënyrën se si lëviz biçikleta e përfunduar sesa zgjedhjet e materialit ose përbërësit.
Tipo bazohet në disa numra mjaft agresivë, siç i ka hije një biçiklete të aftë për të garuar në pistë.
Kombinimi i zhvendosjes së cekët të pirunit dhe këndit të pjerrët të kokës i japin biçikletës një manovrim të ngjashëm me shpatin, diçka që përmirësohet nga baza e shkurtër e rrotave.
Ende është shumë larg të qenit po aq i guximshëm sa një vrapues i vërtetë pista, mjafton lehtësisht për t'ju mbajtur të angazhuar kur të transferoheni në rrugë.
Jo se po ankohemi. Për të luajtur në garat me kritere në qendër të qytetit ose për të jetuar fantazitë e maceve të tua, është perfekte, duke u përplasur mes korsive me një rrahje zemre.
E keqja është se mund të jetë pak e pafalshme në udhëtime më të gjata, pasi pjesa e përparme e drejtë ka pak mundësi për t'u përkulur dhe për të ofruar rehati.
Është gjithashtu pak frikësuese kur drejtohet tatëpjetë. Natyrisht, as në dërrasat e lëmuara prej druri të një velodrome nuk është problem.
Vlerësime
Korniza: Tub i lehtë dhe gjeometri e përqendruar te pista. 7/10
Përbërësit: Përqendrimi i pistës është i dukshëm në frenat kaq-kështu. 7/10
Rrotat: Shtylla dhe rrota cilësore, megjithëse gomat janë bazë. 7/10
Udhëtimi: Argëtuese, por paksa e vogël për shkak të gjeometrisë dhe pajisjeve fikse. 7/10
Vendim
Karakteristikat e spikatura janë komoditeti dhe shkathtësia, dhe ndërsa performanca nuk është aspak emocionuese, është mishërimi i një makinerie dimërore të besueshme dhe kudo që të shkojë
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 545mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 530mm | 535mm |
| Tuba poshtë (DT) | N/A | 638mm |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 367mm | 367mm |
| Tuba koke (HT) | 150mm | 150mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73,5 | 73 |
| Këndi i sediljes (SA) | 74.4 | 74 |
| Baza e rrotave (WB) | 969mm | 973mm |
| rënie BB (BB) | 55mm | 55mm |
Spec
| Biçikletë gri Cinelli Tipo Pista | |
|---|---|
| Korniza | Aliazh i personalizuar Columbus, pirun 1-1/8" karboni/aliazh |
| Grupi | N/A |
| Frenat | Levat Promax RC-452, Promax 160A |
| Cet zinxhir | Lasco 48t 165mm |
| Kaseta | 17t ingranazh fiks |
| Bare | Cinelli 6061 |
| Rrjedh | Cinelli 6061 31,8mm |
| Seatpost | Cinelli 6061 27,2mm |
| Shalë | Cinelli VL |
| Rrota | rima Jalco Mrx24, qendra fikse/falas KT, goma Duro Hypersonic 25 |
| Pesha | 8,56 kg (M) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
