Me Radar EV, Oakley ka vendosur teorinë Jawbreaker në një paketë më të lehtë dhe më të rregullt
Ne jemi fansa të mëdhenj të syzeve Radar dhe Jawbreaker këtu në Cyclist, kështu që ishim shumë të emocionuar kur një palë EV-e të reja Radar erdhën në postim. Syzet e Radarit janë tani në përsëritjen e tyre të tretë dhe thjesht duke u larguar nga përhapja e tyre në fytyrat e profesionistëve, ne do të hamendësojmë se ato janë syzet më të njohura të Oakley.
Kur Oakley projektoi Jawbreaker qëllimi i tij kryesor ishte të rriste fushën e shikimit të disponueshme për atletët kur ata janë në pozicione të ulëta dhe agresive. Jawbreaker e arrin këtë mirë, por ato janë syze mjaft të mëdha dhe për shkak të numrit të madh të pjesëve, ato janë gjithashtu mjaft të rënda.
Radar EV kopjon këtë ide të rritur të vizionit: lentja është më e gjatë dhe e shtyrë më tej lart, në mënyrë që të mos përfundoni vetëm duke parë pjesën e brendshme të kornizës. Mbulimi i përgjithshëm nuk është aq i madh sa Jawbreaker, por kjo do të thotë që syzet qëndrojnë pak më larg nga fytyra, që do të thotë se Radari është më pak i prirur të mjegullohet.
Ankesa tjetër që kishim me Jawbreaker ishte se mekanizmi i varës ishte mjaft i rëndë dhe shpërqendrues në cepin e syrit tuaj. Pa mekanizmin e varës, kjo nuk është problem në Radar EV, kështu që fusha juaj e shikimit duket edhe më e madhe, veçanërisht kur kontrolloni mbi supe.
Ndryshimi i lentës është pak më i lehtë se sa në Jawbreaker, pasi nuk ka leva për t'u rrokullisur, por duhet ta prekni lenten pak më shumë dhe ta mbuloni me gjurmë gishtash të turbullt. Për shkak të mbajtjes së thjeshtë të lenteve dhe kornizave O Matter, syzet e tëra peshojnë vetëm 28 g në peshoren tonë, kështu që ato janë krejtësisht të padukshme kur i vishni.
Më në fund, dhe ndoshta më e rëndësishmja, kur vjen koha për t'i ruajtur ato në mes të udhëtimit, ato përshtaten mirë në hapjet e çdo helmete që kemi provuar.
Kontakti: Oakley
