Një biçikletë fantastike, që shkon afër përsosmërisë me një grup rrotash që të përputhet me pjesën tjetër të konstruksionit
Po shoh gjithnjë e më shumë biçikleta Ridley në rrugë kur dal duke ecur. Falë pjesërisht lidhjes së saj me ekipin WorldTour Lotto Soudal, marka belge po zgjeron vazhdimisht praninë e saj jashtë tregut të saj vendas, jo më pak në pistat e klubeve britanike të fundjavës, ku kalorësit që kërkojnë makina të nivelit të lartë janë gjithnjë e më të gatshëm të paguajnë çmime premium.
Popullariteti i Ridley është gjithashtu për faktin se prodhon biçikleta jashtëzakonisht të mira. Provova Helium X me specifikim pak më të ulët në fillim të këtij viti dhe u lidha mjaft me të kur më kaloi nëpër një ditë rraskapitëse me temperatura të ulëta dhe shi ngarje në sportivin Liège-Bastogne-Liège.
Pra, kur Ridely Helium SLX i nivelit të lartë zbarkoi në zyrën e Çiklistëve, u sigurova që të isha i pari në radhë për t'i dhënë një test të plotë.
Fakti që isha i njohur me kushëririn e tij të veshur me Ultegra, megjithatë, ngriti menjëherë një pikë negative për SLX. Duke qenë se është ndoshta i vetmi negativ, do ta heq nga rruga tani.
Ka një ndryshim prej 2,000 £ në çmim midis Helium X dhe Helium SLX. Për këtë pykë shtesë të rëndësishme, SLX vjen me grupin më të ri Shimano Dura-Ace në vend të Ultegra, dhe ka një grup kornizash të përmirësuar që kursen 150 g (rreth peshës së një smartphone) në krahasim me Helium X.
Deri më tani, shumë mirë, por ja ku është keqardhja ime: të dyja biçikletat vijnë me të njëjtat rrota Fulcrum Racing 5, të cilat shiten me pakicë nën 200 £ në internet.
Ato janë një grup i mirë rrotash të forta gjatë ditës së punës, por nuk i përshtaten as pamjes dhe as ndjesisë së lëvizjes së një biçiklete si Ridley Helium SLX, e cila ndodhet në skajin më të lartë të spektrit të biçikletave të garave.
Kur pyeta Mike Anderson nga distributori në Mbretërinë e Bashkuar Madison për këtë, ai u përgjigj duke thënë, 'Ka supozim me këto biçikleta të nivelit të lartë që personi që blen mund të ketë tashmë një grup rrotash garash, dhe kështu do të preferojë për të kursyer shumë në çmimin në vend që të përfundojnë me një grup tjetër rrotash të nivelit më të lartë që ata as nuk mund t'i dëshirojnë.'.
Është e vërtetë që montimi i rrotave me specifika më të ulëta u lejon markave të arrijnë disa pika çmimi, duke ofruar korniza dhe grupe me sirtarë të lartë në një gamë më të gjerë buxhetesh.
Por argumenti im do të ishte, në atë rast, mos u shqetëso fare me rrotat dhe më kthe 200 £.
Ridley është larg nga e vetmja kompani që e bën këtë, por paraqet një problem.
A e testoj biçikletën ekskluzivisht siç është paraqitur, e kompletuar me rrota buxhetore që mund të dëmtojnë një kornizë të mirë? Apo duhet të ndërroj me një grup rrotash më të përshtatshme?
Për Ridley Helium SLX ndjeva se ishte e drejtë të bëja këtë të fundit, kështu që pas disa javësh në Fulcrum Racing 5s të furnizuara, ndërrova një palë Shimano Dura-Ace C35 të veshur me kapëse të specializuara Turbo Cotton (me mure anësore të nxirë, natyrisht).
Efekti ishte i menjëhershëm. Kjo ndërtim hipi papritur si një ëndërr dhe C35 e bëri atë që tashmë është një biçikletë tërheqëse të dukej mahnitëse.
Testuar në Alpe
I rrethuar me flluska dhe i paketuar në një çantë biçikletë, Helium SLX mori rrugën me mua në Alpe d'Huez për një sportivitet dhe këtu tregoi cilësinë e tij pavarësisht nga gradienti.
Ka biçikleta më të lehta atje, por me 7,21 kg (standardi i fabrikës) është gjithashtu larg nga më të rëndat.
Ngurtësia e grupit të kornizave, për të cilën njihet një Ridley cilësor, i cili u përmirësua nga rrotat Dura-Ace, do të thotë që qoftë në rampat e sheshta ose më testuese të Alpes dhe më shumë ngjitje lokale, e gjithë fuqia - sado pak a shumë që mund të grumbulloja – u përkthye në lëvizje përpara.
Ridley thotë se grupi i tij i kornizave SLX përdor një kombinim të tërheqjeve me fibër karboni, duke përfshirë një drejtim, për ta bërë atë po aq të fortë, të ngurtë dhe të përgjegjshëm sa kushëriri i tij X, por me një peshë më të ulët: duke e kthyer peshoren nën 750 g në vend të 900 g..
Përveç aftësisë së saj gjatë rrugës për t'u ngjitur, po përpiqem të mendoj për një biçikletë që kam ngarë e cila është më mirë në zbritje.
Rrugëtimi dhe trajtimi i sigurt - i ndihmuar pa dyshim nga ato goma pambuku nga Specialized - ishte shumë i mirëpritur në Alpet e larta dhe gjithashtu në zbritjet më pak imponuese të sytheve të mia të rregullta rreth Surrey.
Më ka marrë edhe e gjithë estetika e biçikletës. Kombinimi i gri, i zi dhe portokallia e bëri atë të dukej e nënvlerësuar (e ndihmuar pa fund nga mungesa freskuese e logove të mrekullueshme), por gjithashtu e lejoi atë të dallohej nga masa e kornizave të thjeshta të zeza që mbushnin shpatet e Alpe d'Huez.
Pamja e madhe
Gjatë një bisede me një koleg çiklist, ne ramë dakord se rishikimi i biçikletave po bëhet gjithnjë e më i vështirë, pasi prodhimi dhe teknologjia kanë përparuar në hapa kaq të mëdhenj saqë ndarja e një biçiklete nga një tjetër është gjithnjë e më e vështirë (veçanërisht në pjesën e sipërme të tregut).
Zakonisht ka të bëjë me një aspekt të vetëm të dizajnit ose performancës që e bën një biçikletë ose të jashtëzakonshme ose zhgënjyese, dhe këtu kam pasur vështirësi të vlerësoj Ridley Helium SLX.
E dija që ishte një biçikletë e mirë - madje e mrekullueshme - por nuk mund të vendosja gishtin saktësisht se çfarë ishte ajo që e bënte një kënaqësi të tillë të ngasësh.
Nuk ka asnjë veçori të spikatur që e ngre atë mbi kolegët e tij. Nuk është biçikleta më e lehtë, as më aerodinamike, as më e rehatshme dhe as më e teknologjisë së lartë në treg, por ka një kombinim cilësish që përzihen së bashku për ta bërë atë më të madh se shuma e pjesëve të saj.
Si një paketë e përgjithshme është e vështirë të fajësohet, dhe cilësia e udhëtimit është e pakontestueshme. Pasi të ketë pasur një përmirësim të rrotës, sigurisht.
Specifikim
| Ridley Helium SLX | |
|---|---|
| Korniza | Karbon |
| Grupi | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Frenat | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Cet zinxhir | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Kaseta | Shimano Ultegra |
| Bare | Forza Cirrus |
| Rrjedh | Forza Cirrus |
| Seatpost | Forza Cirrus |
| Rrota | Fulcrum Racing S |
| Shalë | Forza Cirrus Pro |
| Pesha | 7,21 kg (M) |
| Kontakt | sportline.co.uk |
Ky përmbledhje u shfaq për herë të parë në numrin 67 të "Ciklist" dhe është modifikuar paksa për në internet
