Mekk Poggio DS 2.6 është një makinë distancash e lindur në Britani, me frenim me disk
Firma britanike Mekk i ka dhënë një rinovim gamës së saj të biçikletave rrugore të karbonit Poggio për vitin 2016. Kryesuesi i ndryshimeve që synojnë përmirësimin e performancës së saj janë zinxhirët e përforcuar dhe një 'pirun i ri përputhshmërie', i cili pretendohet se i reziston më mirë rrotullimit forcat nën drejtimin e fortë. Karriget shumë të holla në pjesën e pasme synojnë të zbehin dridhjet nga rruga përpara se të arrijnë në pjesën e pasme. DS 2.6 ka ndjekur rrugën e frenimit të diskut, kështu që, siç e pyeti dikur Morrissey, çfarë ndryshimi ka?
Korniza
Rregullimi i kornizës Poggio për të shtuar më shumë potencial për shuplaka të mëdha mund të duket në kundërshtim me arsyen e ekzistencës së një biçiklete qëndrueshmërie, por aftësia për të bërë përpjekje të mëdha kur kërkohet është një element integral i ngasjes sportive. Modeli me frenim me disk përfiton gjithashtu nga humbja e urës së montimit të frenave nga sediljet në kërkimin e tij për pajtueshmëri me pjesën e pasme. Tubi i kokës me konik dhe tubi i poshtëm me profil gjashtëkëndor janë mjaft të shkurtër për një biçikletë të kësaj madhësie kornizë, duke krijuar një platformë të përgjegjshme dhe mbajtëset e zinxhirit janë ndezur mjaft gjerësisht për të dhënë një hapje të thjeshtë prej 15 mm për fiksimet në pikën e tyre më të afërt. Kablloja ka tre të katërtat e ndara nga brenda, me një rregullues fuçi për pajisjen e pasme në fundin e kabinës, megjithëse rruga e jashtme për zorrën e përparme të frenave të diskut përgjatë pirunit mund të jetë më e rregullt.
Grupi
Levat hidraulike Ultegra të Shimanos janë pak më të larta se versioni mekanik, por mezi vërehet në përdorim. Ata janë të besueshëm dhe pjesa tjetër e ndërtimit është pajisje solide 105, e cila përmbledh shumicën e grupeve. Vetë frenat janë vërtet të shkëlqyera falë sasisë së fuqisë dhe ndjesisë që ato furnizojnë, veçanërisht në rrugët e pasme të ndotura.
Kit përfundimi
Një grup timonësh me rënie kompakte 42 cm të çiftëzuara me një kërcell aliazh 120 mm është perfekt për madhësinë e kornizës që testuam. Ka një sasi të mjaftueshme të përkuljes në vetë pikat, duke i bërë sprintet jashtë shalës pak më pak të drejtpërdrejta nga sa do të dëshironim, por në përgjithësi forma e shiritit dhe kapaciteti për zvogëlimin e atmosferës shkëlqenin në udhëtime më të qeta. Megjithatë, shalja e San Marco-s është një zhgënjim - ne e pamë atë shumë sfungjer për të ofruar ndonjë ndjesi të vërtetë për rrugën.
Rrota
Rrotat e Mekk's Saturae RX50 specifike për diskun i çojnë peshoren tonë në 3,24 kg, duke përfshirë gomat, liruesit e shpejtë dhe rotorët 140 mm, kështu që ato qëndrojnë të tyren në këtë kompani. Mekk Poggio mund të konsiderohet një shkollë e vogël e vjetër me gomat e saj 23c. Ne kemi përgëzuar përfitimet e gomave më të gjera më parë, por një gomë 25 apo edhe 28 – për të cilën Mekk thotë se korniza ka hapësirë të mjaftueshme – do të ndihmonte për të thithur më shumë kërcitje të padëshiruara nga asf alti me gropa.
Udhëtimi
Duke qenë një madhësi kornize më e madhe se Look 765, përshtypja jonë fillestare për Mekk ishte një shkallë paksa më e dobët e kthimit, por jo pak stabilitet. Endje tatëpjetë, gjithçka është e qetë; Poggio ndjek një linjë me dëshirë. Megjithatë, ajo ka ende energji të mjaftueshme për të dalë nga zbritja me shpejtësi të lartë dhe në një banesë të rreme përmes një fshati me shpejtësi ikjeje.
Kjo është një biçikletë e rehatshme, mos gaboni. Mungesa e urës së ndenjëseve ndihmon përputhshmërinë me pjesën e pasme, ndërsa kabina ndihet si një lloj vendi ku mund të pushojmë duart për orë të tëra. Dëshira e biçikletës për të ngritur fitilin në rrugët rrotulluese nuk është vetëm befasuese, por edhe një bonus. Ai kombinon komoditetin me rreze të gjatë me shpejtësinë pothuajse po aq sa edhe pamjen. Rrotat kërkojnë kohë për të rritur shpejtësinë, por mbajini mirë pasi të jeni në veri të 30 kmh.
Poggio nuk vuan për mungesën e dhëmbëzës së pasme me 32 dhëmbë kur bëhet fjalë për ngjitjen, thjesht sepse bën një punë shumë të mirë për të minimizuar humbjet në fuqi duke shkuar në timonin e pasmë. Po, ka një masë të mjaftueshme të masës rrotulluese këtu, por ngurtësia e pjesës së përparme dhe zona e shtrirë e kllapave të poshtme po vënë në përdorim të mirë çdo pjesë të fundit të përpjekjes suaj. Nëse jeni serioz për të përballuar disa ngjitje të mëdha qoftë në shtëpi apo jashtë vendit, me paratë që kurseni për një biçikletë si Specialized, e cila kushton 500 £ më shumë, mund ta trajtoni veten me diçka si disku i rrotave të Hunt 459 £.
Megjithëse DS 2.6 nuk mburret me gjeometrinë më të mprehtë, këndi i kokës prej 72,7° ju ofron një udhëtim të sigurt. Një bazë e rrotave që i afrohet një metri gjatësisë shton ndjenjën e stabilitetit dhe gjurmimi i kthesave gjithëpërfshirëse është po aq i lehtë sa të kthehesh brenda dhe të shikosh ku dëshiron të arrish. Pajisja me rrota e brendshme e Mekk performon gjithashtu në mënyrë të admirueshme; megjithëse nuk është ideale për ngjitje të gjata, është në të njëjtin nivel me rrotat e famshme të paraqitura në këtë test. Një përfitim i gomave 23c është se të paktën ju ndjeni më mirë se si funksionon një kornizë.
Pika kryesore e udhëtimit të Mekk është performanca e frenimit. Nuk ka dyshim se shkalla e modulimit në dispozicion nga struktura hidraulike e Poggio është e pakrahasueshme midis këtyre katër biçikletave. Po, frenat Ultegra me dy rrotullime të BMC janë të shkëlqyera, por ne do të ndiheshim shumë më mirë duke penduar frenat e përparme të Mekk në një zbritje. Ashtu si me dy biçikletat e tjera me goma Conti Ultra Sport, një udhëtim në dyqanin tuaj lokal të biçikletave do t'ju sjellë diçka më të kapshme për jo më shumë se 40 £ për grup.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 565mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 510mm | 515mm |
| Tuba poshtë (DT) | 635mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 374mm | |
| Tuba koke (HT) | 160mm | 160mm |
| Këndi i kokës (HA) | 72 | 72.7 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73 | 73.3 |
| Baza e rrotave (WB) | 989mm | 998mm |
| rënie BB (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| Korniza | T800 karboni me modul të lartë |
| Grupi | Shimano 105 |
| Frenat | Shimano RS685 |
| Cet zinxhir | Shimano 105, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-28 |
| Bare | Saturae HB-3038TB, aliazh |
| Rrjedh | Saturae DA-274, aliazh |
| Seatpost | Saturae SP-2003 27,2mm, aliazh |
| Rrota | Saturae RX50 |
| Shalë | Fuqia e fillimit të epokës së San Marco |
| Pesha | 8,54 kg |
| Kontakt | paligap.cc |
