A mundet Boardman Pro Carbon të justifikojë 300 £ shtesë mbi ekipin e shkëlqyer të karbonit?
Kur biçikletat Boardman u lançuan në vitin 2007, gama e biçikletave rrugore me vlerë të madhe, të specifikuara mirë, të disponueshme ekskluzivisht përmes Halfords, goditi menjëherë publikun. Me një çmim konkurrues prej 1,000 £ dhe një rrjet shpërndarjeje që ndodhi të ishte një nga ofruesit më të mëdhenj të skemave nga cikli në punë, nuk u desh shumë kohë që biçikletat Boardman të bëheshin një funksion i rregullt në rrugët britanike. Pro Carbon është modeli i dytë më i shtrenjtë në gamën e Performancës (nën gamën e nivelit të lartë Elite), kështu që ne kishim shpresa të mëdha për këtë udhëtim.
Korniza
Chris Boardman ishte diçka si një pionier si kalorës, duke qenë një përkrahës i hershëm i fibrave karboni (kush mund ta harrojë superbiçikletën e tij Lotus nga Lojërat Olimpike të vitit 1992?) kështu që nuk është çudi të shohësh gjërat e zeza në gamën e biçikletave që mban emrin e tij. Korniza është një monokok me karbon të plotë. Duket se vjen nga i njëjti kallëp si Team Carbon më i lirë, duke përdorur të njëjtën fibër karboni të njëanshëm të markës T700 nga gjigandi japonez Toray - i vetmi ndryshim i dukshëm është se kabllot e marsheve në Pro funksionojnë brenda. Boardman e përshkruan Pro Carbon si me "gjeometri sportive", që do të thotë se ka një tub të lartë të kokës për madhësinë e tij, duke ofruar një pozicion mjaft të drejtë për udhëtime të gjata.
Sigurisht që ishte e lehtë të gjeje një organizim të rehatshëm; nuk ka seanca të gjata me rrëshqitje të shalës përpara/prapa ose duke u turbulluar me ndarës të kufjeve – ne thjesht i përplasëm shufrat në pozicionin e tyre më të ulët, vendosëm lartësinë e shalës dhe u nisëm. Mbajtësit e sediljeve janë të përkulura dhe të rrafshuara në mes për përkulje vertikale në pjesën e pasme pa përdorur parakolpët e gomës ose shkëputësit me bazë kushinetat. Korniza bën një punë të mirë për të zbutur dridhjet e rrugës dhe është jashtëzakonisht i lehtë. Nuk del si veçanërisht i ngurtë, por as nuk është tepër fleksibël. Në përputhje me emrin e saj Pro, kjo biçikletë nuk ka bos mbrojtëse b alte në kornizë ose pirun.
Përbërësit
Shimano 105 është një grup i shkëlqyer. Ne shohim shumë prej tij këtu në Cyclist pasi duket se është e preferuara për shumicën e modeleve midis rreth 900 £ dhe 2,000 £. Ai përmban të njëjtin numër marshesh (22) si vëllezërit e motrat e tij më të shtrenjta, Ultegra dhe Dura -Ace, me dallimet kryesore në peshën dhe cilësinë e materialeve. Ndërrimi i marsheve në 105 është jashtëzakonisht i lehtë, veçanërisht në pjesën e përparme ku gjeneratat e mëparshme të grupeve do të bluanin dhe kalonin. Përhapja e marsheve të Pro Carbon është paksa e çuditshme megjithatë - një kasetë 12-25 është një shtrirje e ngushtë, lloji i rezervuar zakonisht për gara, ndërsa zinxhiri kompakt 50/34 ka të bëjë me sportive. Ne do të presim të shohim një kasetë me një gamë më të gjerë në një biçikletë si kjo, me marshe më të mëdha dhe më të vogla në krye dhe në fund - diçka si 11-28. Nëse do ta përdornim këtë biçikletë në male ose për sporte, ndoshta do të ishte një përmirësim i hershëm.
Rrota
Rrotat Aksium të Mavic janë të shkëlqyera. Ata janë të ngurtë, të fortë dhe jo shumë të rëndë - në një biçikletë të këtij çmimi ato janë një palë rrathë të mirë që do t'ju shohin gjatë stërvitjes, garave, sporteve dhe udhëtimeve jashtë shtetit. E vetmja pengesë është se Mavic tani furnizon gomat e saj me to, Aksion, e cila nuk arrin të përputhet me gomat e tjera. Reklamuar si 23 mm, ato që ne hipëm në të vërtetë matën 22 mm duke përdorur një kaliper vernier. Më pak volum do të thotë rrezik më i madh i përplasjeve, rezistencë më e lartë në rrotullim (për shkak të mënyrës se si goma deformohet në kontakt me tokën) dhe më pak tërheqje frenimi dhe kthese. Ne do të kishim preferuar Continental Grand Sports 25 mm që erdhi me Team Carbon më të lirë.
Udhëtimi
Pro Carbon është një konkurrent i vërtetë sportiv – baza e tij e gjatë e rrotave e mban atë të qëndrueshme kur shpejtësia rritet në zbritje të gjata dhe pesha e ulët ju ndihmon të ngjiteni në kodrat edhe me pak viza. Zona e poshtme e kllapave është e ngurtë dhe biçikleta në tërësi reagon mirë ndaj rritjeve të përshpejtimit. Është çështje preference, por ne nuk ishim të prirur për mënyrën se si levat e frenave ishin vendosur shumë lart në shufra, duke e bërë pozicionin e dorës paksa të pakëndshëm. Nuk është një problem i vështirë për t'u zgjidhur, por do të përfshinte ri-përgjimin e shufrave; do të ishit plotësisht brenda të drejtave tuaja për ta bërë këtë në momentin e blerjes – mos kini frikë të kërkoni një konfigurim të duhur. Pro Carbon vjen me një kërcell 125 mm, i cili është një zgjatim mjaft i madh - është e pazakontë të gjesh kërcell më të gjatë se 110 mm në biçikletat sportive jashtë raftit.
Diapazoni i ngushtë i kasetës së pasme ngatërron gjithashtu mesazhin e biçikletës sportive. Një rrotë më e madhe me 25 dhëmbë është e mirë për vrapuesit ose rrugët pa shumë kodra, por për këdo që përballet me një ngjitje të vështirë dhe nuk dëshiron të gërmojë shpellën e tij të dhimbjes, do të preferohej një 28 dhëmbësh. Ne gjithashtu do t'i ndërronim gomat me diçka me më shumë volum. Ne dyshojmë se Pro Carbon ka potencialin për të qenë një udhëtim vërtet i rehatshëm, por me goma të ngushta, me profil të ulët, udhëtimi nuk është ai që mund të jetë. Merrni disa goma 25 mm atje, pomponi ato deri në 90-95 psi dhe Pro Carbon do të transformohet. Në përgjithësi, një biçikletë e shkëlqyeshme, ka disa çudira të specifikave që rrëzojnë rezultatin, veçanërisht në krahasim me konkurrencën.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 565mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 555mm | 560mm |
| Tuba poshtë (DT) | 608mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 368mm | |
| Tuba koke (HT) | 180mm | 180mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73 | 73.1 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73 | 73.3 |
| Baza e rrotave (WB) | 998mm | |
| rënie BB (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
| Boardman Pro Carbon | |
|---|---|
| Korniza | T700 karbon super i lehtë i plotë UD, pirun me karbon të plotë |
| Grupi | Shimano 105 |
| Frenat | Shimano 105 |
| Cet zinxhir | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 12-25 |
| Bare | Boardman E4P |
| Rrjedh | Boardman E4P |
| Seatpost | Boardman E4P |
| Rrota | Mavic Aksium |
| Goma | Mavic Aksion, 23c |
| Shalë | Fizik Ardea |
| Kontakt | halfords.com |
