The Mavic's Cosmic Pro Carbon dhe Ksyrium Pro Carbon janë rrënjësisht të ndryshëm nga paraardhësit e tyre
Mavic ka qenë në ballë të teknologjisë së çiklizmit për 125 vjet (lexoni më shumë rreth historisë së Mavic këtu: Mavic Factory Visit), megjithatë seksioni kryq i majave të shigjetës së Cosmic dhe konstruksioni i gjitha aliazh i rrotës Kysrium, mbeti pas tendencës së rrethuar nga karboni, toroidale e vendosur nga Enve dhe Zipp et al. Me lëshimin e grupeve të rrotave Pro Carbon SL, Mavic i ka përditësuar rrotat e tij - Cosmic dhe Ksyrium Pro Carbon SL janë "Carbon Clincher 2.0" i vetëquajtur i Mavic. Këto rrota të reja janë aq larg nga përsëritjet e mëparshme saqë e vetmja gjë që kanë të përbashkët është emri i tyre, por pse të presim deri tani për t'u bashkuar me partinë?
Ngritja e nxehtësisë
"Atributet kryesore të produkteve Mavic janë performanca dhe besueshmëria," thotë Maxime Brunand, menaxher i konceptit dhe produktit në Mavic. 'Pro Carbon SL' janë lëshuar tani sepse ne nuk kemi asnjë dyshim se ato i përmbushin ato atribute.'
Ka qenë një rrugë e gjatë zhvillimi - për shkak të vetive të tyre anizotropike (karboni është i fortë përgjatë fibrave të tij, por jo përgjatë tyre) dhe prirjes për të gjeneruar nxehtësi, buzët e karbonit e kanë shumë të vështirë të menaxhojnë kërkesat e kalimit në rrugë, kështu që Mavic u kthye në tabelën e vizatimit për t'i kapërcyer ato.
‘Nga këto dy dobësi, akumulimi i nxehtësisë është thembra e akilit e shumicës së kapëseve të karbonit – frenimi i zgjatur mund të shkaktojë që karboni të nxehet deri në pothuajse 200°C. Meqenëse shumica e rrëshirave kanë një Tg (temperaturë shkrirjeje) shumë më poshtë se kaq, disa rrota karboni kanë një rrezik jashtëzakonisht të lartë dështimi - në Etape du Tour 2015, Mavic shërbeu 100 rrota.52 ishin dështime dhe 38 prej tyre ishin kapëse karboni nga konkurrentët tanë, shpjegon Brunand.
Fillimisht Mavic përdori futje alumini në rrotat e tij të karbonit për të shpërndarë nxehtësinë, duke besuar se kufizimet e karbonit në atë kohë nënkuptonin se kjo ishte zgjidhja më e sigurt. Megjithatë, blerja e Jean-Christophe Minni, një ish-inxhinier i hapësirës ajrore, ndryshoi gjithçka. Ai ka sjellë perspektivë të re në kompani dhe ka shërbyer si katalizator për një lëvizje drejt sistemeve më të avancuara të rrëshirës. Si rezultat, grupet e reja të rrotave kanë një Tg mbi 200°C – një teknologji e quajtur Mavic iTgMax, që do të thotë se ngritja e nxehtësisë edhe nga frenimi i zgjatur nuk rrezikon rrotat e reja të Mavic.
Gjurmë e re frenimi
Pjesa e fundit e enigmës për të siguruar besueshmëri të plotë ishte frenimi i qëndrueshëm, të cilin Mavic e ka arritur duke përdorur një lazer për të pastruar shtresën e sipërme të rrëshirës nga gjurma e frenimit.“Ne kemi zhvilluar rreze për të hequr rrëshirën, por duke i lënë fibrat të paprekura, duke lënë pothuajse zero ndryshime në sipërfaqe”, thotë Olivier Mouzin, eksperti i Industrializimit të Mavic. "Ky proces i patentuar e mban frenimin të parashikueshëm, sepse jastëkët prekin një sipërfaqe kaq uniforme."
Ne ishim fansa të Ksyrium Pro Carbon SL origjinale - lexoni komentin këtu: komenti i Mavic Ksyrium Pro Carbon SL
Stimulimi i Minni për të avancuar përbërjen fizike të rimave lejoi që karakteristikat e tyre të performancës të përditësoheshin në mënyrë të konsiderueshme. Mavic pretendon se ato tani janë më të lehta, mbështesin më mirë gomat më të gjera, janë shumë më aerodinamikë se ato paraardhëse dhe janë më konsistente në drejtim të ndryshueshëm se sa konkurrenca. Këto përmirësime premtojnë të grumbullojnë një efekt të veçantë në ndjesinë e udhëtimit, kështu që a japin ato në botën reale? Shiko së shpejti përshtypjet tona të udhëtimit të parë.
Pesha, çmimi dhe disponueshmëria në Mbretërinë e Bashkuar
Clinchers Cosmic Pro Carbon peshojnë 1450 g për një palë, kanë një çmim prej 1500 £ dhe janë në dispozicion që nga sot më 15 mars.
Ksyrium Pro Carbon Clinchers peshon 1390 g për një palë, gjithashtu ka një çmim prej 1500 £ dhe do të jetë në dispozicion nga 1 qershori.
Mavic.co.uk
