Pajisja me rrota Mavic Comete Pro Carbon SL UST ofron gjithçka që i nevojitet një kalorësi nga rrotat e performancës me buzë të thella me një çmim të lartë
Falë një reputacioni të ndërtuar mbi 127 vjet, emri Mavic është në thelb sinonim i grupeve të rrotave me cilësi të lartë. Megjithatë, deri kohët e fundit, seksioni kryq i majave të shigjetës dhe futjet prej alumini të rrotave të saj me buzë më të thella mbetën pas tendencave të karbonit të plotë dhe formës toroidale të vendosura nga Enve, DT Swiss dhe Zipp.
Një vit më parë Mavic bëri një hap përpara duke lëshuar gamën e tij Pro Carbon SL dhe më pas u ndërtua mbi atë dizajn duke i bërë gati rrotat Pro Carbon SL pa tuba me një sistem që e quan UST (Universal System Tubeless).
Blini grupin me rrota Mavic Comete Pro Carbon SL UST nga Wiggle
Mavic's Comete Pro Carbon SL UST është një nga grupet më të fundit të rrotave nga marka franceze dhe përfshin të gjitha teknologjitë e saj më të reja. Kjo e sjell dizajnin në shpejtësi me konkurrentët e tij.
Me përvojën dhe burimet e Mavic, mund të prisni që ai të jetë pionier i tendencave të reja, duke mos i arritur ato, por kompania është mjaft konservatore në qasjen e saj ndaj zhvillimit.
"Atributet kryesore të produkteve Mavic janë performanca dhe besueshmëria," thotë Maxime Brunand, menaxher i konceptit dhe produktit në Mavic. 'Comete Pro Carbon SL UST' u lëshuan kur ne nuk kishim asnjë dyshim se ata do t'i plotësonin ato atribute.'
Për më shumë shkoni te mavic.com
Pasi i futa duart në rrota për herë të parë, u godita menjëherë nga thellësia e tyre. Mavic nuk e tregton kompletin e rrotave Comete si specialist, duke thënë se ato janë të zbatueshme në shumicën e situatave të kalërimit, por 64 mm është në fundin e sipërm të asaj që do të ndihesha rehat duke përdorur për ngasjen e përgjithshme.
Gjithçka më e thellë mendohet se do të vazhdojë të përmirësojë efikasitetin aerodinamik, megjithatë, kompromiset në stabilitetin e erës së kundërt dhe pesha e rritur i bëjnë ato jopraktike për ngasjen e përditshme dhe kufizojnë përdorimin e modeleve në provat kohore.
Me këtë në mendje, u befasova këndshëm nga aftësia ime për të kontrolluar rrotat në rrugë. Edhe në kushte të stuhishme, forca anësore në rrotën e përparme nuk u shfaq kurrë në asgjë më shumë se presion i qëndrueshëm, në krahasim me shtytjet e shpejta, kështu që kurrë nuk u ndjeva sikur trajtimi i biçikletës sime ishte komprometuar nga një rrotë e përparme që nuk sillte mirë.
Për më tepër, rrotat ndjeheshin dukshëm të shpejta - me një peshë të barabartë me secilin prej konkurrentëve të saj kryesorë, ndjeva se mund të përshpejtoja lehtësisht dhe të mbaja shpejtësi të larta pak më lehtë sesa rrotat me një thellësi më të vogël.
Nuk mund të bëja asgjë për të vërtetuar empirikisht se ky ishte rasti, por bazuar në përvojën time dhe testimin krahasues më cilësor që mund të menaxhoja (në të njëjtat rrugë të alternuara midis Cometes dhe një grupi më të cekët me rrota) do të thosha atje është efikasiteti në dizajnin e tyre aerodinamik.
Mavic thotë se stabiliteti dhe efikasiteti i rrotave Comete Pro Carbon SL UST varet nga profili i tyre NACA, i cili është i rrumbullakosur dhe relativisht i gjerë. Diametri i buzës së tyre të jashtme prej 26 mm përkthehet në një të brendshme 19 mm, që do të thosha se është vendi ku - nëse ka diku - rrotat i lënë pak terren disa prej konkurrentëve të tyre.
Dimensionet e brendshme aktualisht në skajin më të fundit të rrotave të rrugës me performancë janë rreth 21 mm. Diametrat më të gjerë kombinohen më mirë me gomat më të gjera, të cilat janë vërtetuar se nuk janë më të ngad alta, por mund të përdoren në presione më të ulëta për të siguruar më shumë kapje dhe rehati. Duke marrë parasysh qasjen e kujdesshme të lartpërmendur të Mavic, megjithëse jam i sigurt se është vetëm çështje kohe para se rrotat më të gjera të arrijnë në treg.
Pavarësisht se gomat më të gjera ofrojnë në thelb më shumë kapje dhe rehati, nuk ka asgjë të keqe me gomat 25 mm Yksion Pro UST të Mavic që vijnë me rrota. Ata ndihen të zhdërvjellët, të shtrënguar dhe sjellin me vete të gjitha përfitimet e teknologjisë pa tub.
Gomat e përfshira jo vetëm që i shtojnë më shumë vlerë çmimit të rrotave Comete Pro Carbon SL UST, por përputhen në mënyrë specifike me gjerësinë e buzës për, pretendon Mavic, integrim pa probleme.
Mavic thuhet se ndaloi lëshimin e sistemit të tij pa tuba rrugore kur filloi të bëhej më popullor, pasi gjeti tolerancat e gomave ekzistuese shumë të ndryshueshme për të garantuar funksionin e sistemit të plotë.
Edhe një herë, zhvillimi i konsideruar i Mavic ka rezultuar në një produkt me cilësi të lartë - sistemi pa tub ishte pa probleme. Gomat vijnë të instaluara paraprakisht në buzë, por unë i hoqa të miat dhe i riinstalova. Ata nuk ishin ndryshe nga ulja e kapëseve të zakonshme dhe fryheshin për herë të parë me një pompë pista.
Pas kësaj, ishte thjesht një rast i shtimit të izoluesit të përfshirë të Mavic nëpërmjet aplikuesit të përfshirë të Mavic dhe rrotat ishin në punë. Vetëm marka e vogël britanike Hunt po ofron aktualisht një shërbim kaq gjithëpërfshirës me blerjen e rrotave.
Asnjë markë tjetër e njohur e rrotave nuk është afër ofrimit të diçkaje të tillë, kështu që rrotat Comete Pro Carbon SL UST kanë një avantazh unik dhe të dobishëm ndaj konkurrentëve të tyre.
Rrotat Comete Pro Carbon SL UST janë të shpejta dhe trajtohen mirë, por kjo do të thoshte pak pa aftësinë për të ngadalësuar në mënyrë efektive.
Rimetat përdorin atë që Mavic e quan teknologjinë iTgMax - thënë thjesht, rrëshira që mban së bashku fibrat e karbonit ka një temperaturë shkrirjeje vërtet të lartë, kështu që edhe frenimi i zgjatur duhet të jetë i qëndrueshëm dhe i sigurt.
Ishte një atribut që e gjeta të vërtetë në botën reale - ndërsa udhëtimet e mia testuese në Dorset nuk kanë zbritjet e gjata të Alpeve, disa kodra janë shumë të pjerrëta dhe teknike, që kërkojnë frenim të rëndë. Nuk ka pasur kurrë një ndjenjë 'pulsuese' që do të prisnit kur një buzë zhvillon pika të nxehta.
Frenimi ishte i qëndrueshëm, por ishte gjithashtu i fuqishëm, gjë që Mavic thotë se është sepse përdor një lazer për të pastruar shtresën e sipërme të rrëshirës nga gjurma e frenimit. “Ne kemi zhvilluar rreze për të hequr rrëshirën, por duke i lënë fibrat të paprekura, duke lënë pothuajse zero ndryshime në sipërfaqe”, thotë Olivier Mouzin, eksperti i Industrializimit të Mavic. "Ky proces i patentuar e mban frenimin të parashikueshëm, sepse jastëkët prekin një sipërfaqe kaq uniforme."
Blini grupin me rrota Mavic Comete Pro Carbon SL UST nga Wiggle
Fibrat e ekspozuara ishin goxha agresive në jastëkët e furnizuar, por unë do të thosha se ky ishte një shkëmbim i drejtë për ngadalësimin kryesor në klasë. Në grupet e tjera të rrotave, kjo mund të jetë pika e vetme kryesore, por është një dëshmi për cilësinë e këtyre rrotave që frenimi është qershia në krye të performancës së përgjithshme të rrotave.
Nëse nuk shqetësoheni për gjerësinë e buzës që është më e ngushtë se disa nga konkurrentët e tij, grupi i rrotave Mavic Comete Pro Carbon SL UST realizohet në të gjithë tabelën dhe me çmim shumë të lartë kur merret parasysh konkurrenca.
