Një biçikletë shumë e zakonshme, me një teknologji të jashtëzakonshme nën sipërfaqe
Kjo mund të duket si një model i biçikletës së aluminit me specifika mesatare, por është ndoshta biçikleta më e shpejtë që kemi pasur ndonjëherë në zyrën e Çiklizmit.
Kjo është kryesisht për shkak të motorit të fshehur të vendosur brenda tubit të sediljes së biçikletës. Goat Bikes me bazë në Britani ka projektuar dhe montuar biçikletën, por me një sistem Vivax-Assist të prodhuar nga Austria, të cilin Goat Bikes e shpërndan në MB.
Vivax-Assist është një motor i fshehur me energji brenda tubit të sediljeve për të fuqizuar fiksimet. Sistemi kthen një pjerrësi të fiksuar në boshtin e fiksimeve dhe gjeneron 150 vat prodhim për të ndihmuar kalorësin të mbajë një kadencë të caktuar.
Motor i fshehur
Bateria e motorit dhe kryqëzimi i kontrollit janë të fshehura në shishe. Nga atje sistemi karikohet dhe çelësi kryesor i rrymës ndizet ose fiket.
Për të aktivizuar motorin, fiksimet duhet të jenë tashmë në lëvizje, përndryshe motori do të dallojë shumë rezistencë dhe do të fiket.
Motori nuk funksionon siç mund të supozohet. Në vend që të zbulojë hyrjen e kalorësit dhe të gjenerojë ndihmën e duhur siç do të bënte një motor Bosch në një biçikletë elektronike, ai funksionon për të ruajtur një kadencë të paracaktuar.
Pra, nëse sistemi është programuar për të goditur 90 rpm, ai do të funksionojë për t'u ulur në atë kadencë pavarësisht nga fuqia që fut kalorës. Ne do të diskutojmë se si ta vendosim këtë nivel të ritmit në rishikimin tonë të thelluar, në fillim të vitit të ri.
Motori dhe bateria peshojnë rreth 2 kg në total, duke e shtyrë peshën e përgjithshme të biçikletës në 10,2 kg pa pedale (në peshoren tonë).
Asistenca e shtuar e motorit eklipson lehtësisht peshën shtesë.
Vetë korniza është projektuar posaçërisht për të toleruar forcat shtesë të rrotullimit të motorit brenda tubit të sediljes. Kapëset janë gjithashtu të nevojshme për baterinë e kafazit të shisheve pasi bosët e shisheve nuk mund të godisin në motor.
Doping motorik
Një nuk mund ta shikojë këtë sistem pa marrë parasysh dopingun motorik, për të cilin ky model motori është vënë në përdorim në disa raste. Megjithatë, kjo sigurisht nuk është ideja e motorit.
Ky ishte sistemi i gjetur i vendosur brenda biçikletës rezervë të Femke Van den Driessche në Kampionatin Botëror të Cyclocross UCI 2016 dhe rezultoi në një sanksion për kalorësin.
I njëjti sistem u gjet duke u përdorur nga një amator francez në fillim të këtij viti.
Goat Bikes nuk miraton asnjë lloj mashtrimi me sistemin dhe pronari i markës Steve ka përshkruar shumicën e klientëve të tij si kalorës më të vjetër të etur për të vazhduar me vrapimet në klub.
Vivax Drive konfirmon se klientët kryesorë globalë për njësinë e saj motorike janë kalorës të moshës mbi 60 vjeç.
"Shumica e klientëve të mi po i afrohen moshës së pensionit dhe padyshim që po bëjnë biçikletë," shpjegon ai.
'Kjo është padyshim për çiklistin që dëshiron të vazhdojë të ecë me biçikletë dhe të vazhdojë të vazhdojë me njerëzit me të cilët po ecin tani.'
Kjo biçikletë është në thelb një biçikletë elektronike diskrete për kalorës në rrugë.
Ne do të testojmë Garën e Dhive gjatë javëve të ardhshme për të parë se si funksionon motori, sa efektiv është në një sërë terrenesh dhe sa gjasa ka me të vërtetë që të jetë përdorur ndonjëherë në një peloton pro.
