Një gjithëpërfshirës për të gjitha stinët
Rreth biçikletës
Ky është modeli më i fundit që i bashkohet gamës shteruese të biçikletave nga specialistët e shitjeve direkte Ribble. CGR qëndron për "Kryq, Zhavorr, Rrugë", duke e shënuar këtë makinë si një që mund ta çoni, teorikisht, kudo, në të gjitha kushtet. I pajisur me mbrojtës b alte si frena disqe standarde dhe hidraulike, është i përshtatshëm për të vozitur në dimrin britanik zakonisht të lagësht dhe të ndyrë. Ne nuk po i testojmë kredencialet e tij jashtë rrugës këtu, por një gjë është e sigurt - me bojën e saj të varur, nëse do të humbisnit në natyrë, turma e kërkim-shpëtimit do t'ju gjente së shpejti!
Speci
Frameset CGR përdor aliazh 7005 për grupin e tij të kornizave. Një tub i lakuar i sipërm me profil diamanti takohet me tubin e kokës në një seksion të përforcuar seriozisht për drejtpërsëdrejti të plotë të drejtimit. Një tub i trashë me profil të rrumbullakët poshtë dhe zinxhirë horizontale ndihmojnë për të dhënë një ndjenjë të transferimit pothuajse të menjëhershëm të energjisë kur largoheni nga shala dhe i jepni CGR disa lëpira të mëdha. Një nga përfitimet më pak të dukshme të frenave të diskut është hapësira shtesë për pastrimin e gomave – megjithëse është e pajisur me gomë 25c, ne mendojmë se mund të strehojë lehtësisht gomë me specifikim ciklokross deri në 33c. Në një shënim praktik, pirunët e karbonit dhe karriget e rrumbullakosura prej aliazhi kanë gjithashtu montime garash, në rast se po kërkonit një matës ngarkues për detyrat e udhëtimit, apo edhe një aventurë të lehtë jashtë rrugës. Shkathtësia është emri i lojës me këtë biçikletë.
Set grupi Grupi i grupeve të Ribble është një aferë Shimano Tiagra e specifikuar në mënyrë të arsyeshme, me kapuç frenash me 105 specifika dhe ndërrues për frenat hidraulike. Është e drejtë të thuhet se Tiagra e 2016-ës është pothuajse në të njëjtin nivel me kompletin e vjetër 105 dhe nuk vuan as për 10 shpejtësi dhe jo për 11.
Kit përfundimi Ribble duke qenë Ribble, ju mund të specifikoni shumë nga detajet e kësaj biçiklete ndryshe, nëpërmjet ndërtuesit në internet të biçikletave të kompanisë. Sidoqoftë, timoni dhe kërcelli Deda, të cilat i kemi testuar më parë këtë vit, janë pjesë të forta të kompletit të aluminit, për të cilat ne do të bënim bast se do t'i rezistonin çdo gjëje që mund t'i hidhni. Ne kemi hipur edhe në këtë shalë më parë, në Tifosi CK7. Funksionon edhe më mirë në këtë konfigurim, i ndihmuar nga shtylla e karbonit pa markë e Ribble.
Rrota Tema Shimano vazhdon te rrotat, me rrota RX të lidhura me 28 fole. Ndarjet përdorin vula me fërkim të ulët për të mbajtur jashtë ujin, zhavorrin dhe papastërtitë. Ky është një grup me rrota të forta dhe do të akomodojë goma deri në 38c, kështu që jeni gati për çdo gjë. Ato janë elementare, por funksionojnë - është e qartë se ku ishte vëmendja e vlerës për para të Ribble në këtë ndërtim, dhe këto janë frenat hidraulike. Gomat Ultra Sport të Conti nuk janë ato që ne do të zgjidhnim për "ngasje me performancë", por për stërvitjet dimërore, ato janë mjaft të zhdërvjellëta dhe mund të përmasat lehtësisht deri në 28s për rehati edhe më të mirë dhe siguri në kthesat.
Udhëtimi
Përshtypja e parë Pasi vumë disa syze dielli me lente të errëta për të mbajtur kornizën e DayGlo që të mos na shpërqendronte gjatë udhëtimit, menduam se duhej t'i kishim ndërruar me syze për shikimin e natës. pasi CGR ndihet si biçikleta rrugore ekuivalente e një rezervuari. Na pëlqeu! Pjesa e përparme është po aq e fortë, e drejtpërdrejtë dhe plotësisht e ngurtë sa çdo gjë që kemi hipur. Në miljet e para të ciklit tonë, 85psi në atë gomë të përparme mbajti larg atmosferën më të keqe.
Në rrugë Rehatia rezulton të jetë tmerrësisht shumë më e mirë se sa na kishin bërë të prisnim kilometrat e hapjes. Ndonëse tubi i ngjeshur me kokë dhe kryqëzimi i tubit të sipërm me mbajtëse krijojnë një shtrirje masive prej aliazh 7005, gjeometria e përgjithshme e kornizës është qartësisht e drejtë, që do të thotë se duart kursehen nga më të këqijat e sipërfaqes së rrugës. Një kënd i kokës dhe këndi i sediljes që janë pothuajse identik i kursen kyçet e dorës nga goditjet dhe kapuçat e frenave – identike me ato në Pinnacle Dolomite 5 – janë gjithmonë të rehatshme. Zhvendos xhel në mënyrë efikase me zinxhirin kompakt, 50/34 Shimano Tiagra për të siguruar ruajtjen e momentit përpara. Pesha shtesë mbi biçikletat e tjera këtu bëhet e njohur në ngjitje, por rrugët rrotulluese dërgohen me guxim, të ndihmuar nga reagimi i drejtpërdrejtë i biçikletës. Zinxhirët horizontalë me shigjeta të drejta ndihmojnë, duke i çuar të gjitha përpjekjet tuaja në qendër. Kaseta 12-28 do t'ju ngrejë mbi shumicën e kodrave dhe do t'ju lejojë të përdorni vrullin e tatëpjetë - ne nuk u rrotulluam një herë dhe pasi lëvizëm dy nga tre ndarësit 10 mm mbi kërcell, ne mundëm ta bënim këtë biçikletë mjaft agresive. Por kjo nuk është pika – CGR është një gjë e ashpër, me performancë të mjaftueshme për të emocionuar.
Trajtimi Ja ku ngurtësia e CGR e lejon me të vërtetë të shkëlqejë, me fshirëset e zbritjes që dërgohen sa hap e mbyll sytë. Edhe pse një injorim mjaft i zgjatur. Ka shumë reagime përmes pirunit të karbonit të ngushtuar në mënyrë të ekzagjeruar, i cili kombinohet me pjesën e përparme super të ngurtë për të promovuar grupe të besimit në kthesat. Në qoshe, ata nuk janë kurrë të paqëndrueshëm, por ne nuk ishim në gjendje të testonim performancën e tyre në kushte të njomjes. Aty ku shkëlqejnë frenat është aftësia e tyre për të hequr fraksione të shpejtësisë nëse rrezikoni të gatuani shumë një qoshe. Edhe pse b alta e pasme është e vendosur shumë afër timonit, nuk ka pasur asnjëherë një aluzion fërkimi, pavarësisht nga hapësira e ngushtë. Në përgjithësi, për një biçikletë që është krijuar për të përballuar asf altin, zhavorrin dhe papastërtitë, CGR bën një punë mjaft të mirë si një biçikletë e pastër rrugore.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | n/a | 545mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | n/a | 529mm |
| Tuba poshtë (DT) | n/a | 631mm |
| Gjatësia e pirunit (FL) | n/a | 408mm |
| Tuba koke (HT) | n/a | 145mm |
| Këndi i kokës (HA) | n/a | 72,8 |
| Këndi i sediljes (SA) | n/a | 73 |
| Baza e rrotave (WB) | n/a | 1009mm |
| rënie BB (BB) | n/a | 61mm |
Spec
| Korniza | Kornizë aliazh 7005, pirun karboni |
| Grupi | Shimano Tiagra |
| Frenat | Disqe hidraulike Shimano BR-785 |
| Cet zinxhir | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano HG-5000, 12-28 |
| Bare | Deda RHM01, aliazh |
| Rrjedh | Deda Zero 2, aliazh |
| Seatpost | Aliazh me brinjë |
| Rrota | Shimano RX |
| Shalë | Selle Italia X1 Plus |
| Pesha | 10,52 kg |
| Kontakt | ribblecycles.co.uk |
