Një ringjallje e një klasike të viteve 1970, Bianchi Sprint është një mjet i shkëlqyeshëm gjithëpërfshirës me një çmim konkurrues
Kur Bianchi Sprint u lançua në prill 2019, Cyclist bëri pretendimin se marka italiane kishte nxjerrë "biçikletën e saj më të përballueshme ndonjëherë". Për më pak se 2,000 £ mund të blini një Celeste Bonafide Bianchi (ose të zezë si ajo e rishikuar). Do të ishte një kornizë e plotë karboni dhe nuk do të ofronte asnjë kompromis për atë elegancë italiane që kemi pritur nga marka.
Vërtet, modeli 2,000 £ ju ka siguruar një grup frenash Shimano 105 dhe rrota aliazhi, por edhe versioni i specifikuar më i lartë ka një çmim të lehtë në portofol.
I pajisur plotësisht me diskun Sram Force AXS, Sprint është ende vetëm 4,300 £ dhe për modelin e rishikuar të Çiklistit të specifikuar nga disku Ultegra, ju ende po shikoni vetëm një shpenzim prej 2,800 £.
Për atë çmim, do të jetë e vështirë të gjesh ndonjë kornizë të plotë karboni të pajisur plotësisht me disk Shimano Ultegra, e lëre më nga një markë me një trashëgimi të pasur dhe me reputacion aq të respektuar sa Bianchi.
Duke vënë dy dhe dy së bashku, kombinimi i çmimeve konkurruese, kornizës së karbonit dhe komponentëve të mirë sugjeron se diçka do të duhej të jepte me Bianchi Sprint, por, siç zbuloi Çiklist, nuk është aspak kështu.
Blini Bianchi Sprint Ultegra këtu për 2,800 £
Rehatia është çelësi
Sprint është në fakt ringjallja e një vrapuesi të mëparshëm çeliku Bianchi të prodhuar në vitet 1970. Ndërsa ndan të njëjtën punë me bojë, modeli modern është një biçikletë për vitin 2019, siç shpjegon Andrew Griffin nga Bianchi UK.
"Zhvillimet e fundit në disqet dhe gjerësinë e gomave dhanë një mundësi për të krijuar diçka të re," thotë Griffin.
'Sprinti është rezultat i kësaj; një kornizë e përditësuar që merr goma më të gjera dhe forma dhe konstruksione të ridizajnuara tubash për një cilësi të përmirësuar udhëtimi duke ruajtur një peshë tashmë konkurruese.'
Sprint ka vepruar si një zëvendësim për modelin që po largohet Semper Pro që më parë pushtoi nivelin e mesëm të Bianchi dhe, siç tha Griffin, ka shfrytëzuar mundësinë për të kapur trendet aktuale të biçikletave rrugore.
Korniza e diskut Sprint Ultegra mund të trajtojë goma 32 mm (versioni i buzës pranon 28 mm). I pajisur me mbrojtëse b alte, versioni i diskut mund të marrë ende goma 28 mm. Këto goma vijnë të mbështjella rreth rrotave të aliazhit Shimano RS170 me boshte 12 mm.
Bianchi ka hequr gjithashtu sediljet dhe ka zgjedhur një tub koke 155 mm me një kënd koke 73 gradë (kornizë 56 cm) për një biçikletë që është në anën më vrapuese të qëndrueshmërisë pa ju dhënë një shpinë të keqe ose përvojën e ngasjes. një biçikletë e drejtë blerëse.
Në fakt, cilësia e udhëtimit është delikate dhe, për mendimin tim, është një konfigurim i përshtatshëm për ditët më të gjata në shalë, duke shkëlqyer më shumë në ngjitjet e gjata.
Me 8,84 kg (pa pedale), nuk është biçikleta më e lehtë në treg, por me kombinimin e 'pak të egër së bashku me shumë rehati' u ndjeva i mbjellë në shalë, e përkulur mbi pjesën e përparme mjafton për të shtyrë vërtet fort kur është e nevojshme, por jo deri në pikën e shqetësimit dhe lodhjes së hershme, gjë që mund të jetë një ekuilibër i mirë për përpjekjet më të gjata.
Ndihmoi gjithashtu që Bianchi ka zgjedhur të përshtatë Sprint me një zinxhir me zinxhir mesatar 52-36 të kombinuar me një kasetë 11-32 që, për mua, është kombinimi i përsosur i marsheve.
Përmasa të mëdha në unazat e përparme për të rritur fuqinë e vateve me opsionin e një pakete shpëtimi prej 32t kur gjithçka bëhet shumë. Ndërsa Sprint u përshtatej ngjitjeve të gjata, unë e pashë që ndonjëherë më mungonte në ngjitjet e pjerrëta e më të shkurtra.
Sprint Ultegra peshon pothuajse 9 kg që mund të ishte më e ulët nëse nuk do të ishin për rrotat Shimano RS170 dhe komponentët e aliazhit Reparto të përdorur.
Nuk ka dyshim për besueshmërinë e tyre, por ato janë të rënda dhe pak të mundimshme, diçka që realizohet në ngjitjet e pjerrëta dhe kur rrotullohen me një ritëm të shpejtë. Ju vini re se rrotat nuk ofrojnë as përfitime për aero apo peshë.
Përfundimisht, për të arritur çmimin nën 3,000 £, Bianchi gjithmonë do të bënte kompromis dhe e ka bërë këtë me rrotat. Dhe gjithmonë vlen të përmendet se një blerje pas tregut të disa rrotave të karbonit do të sillte performancë të madhe. Por shiten siç shihet, nuk mund të mohohet që këto rrota e lidhin biçikletën pak.
Zgjedhja e rrotave nga Bianchi nuk do të thotë që Sprint ka komprometuar shitjen me shumicë për të qenë një makinë garash.
Korniza është shumë e ngurtë nën ngarkesë dhe tubi i riformuar siguron cilësi më të mirë të udhëtimit, ndërsa pa teknologjinë kundërvepruese të Speciallisima-s së nivelit të lartë, merr shenja dizajni nga vëllai i saj më i shtrenjtë në pjesën e përparme të biçikletës, duke përfshirë direkt drejtues.
Kjo huazim i dizajnit është bërë për një biçikletë që ecën mbi stacionin e saj, duke marrë kthesat në zbritje me një butësi që ju nxiti të lironi frenat dhe t'i besoni biçikletës.
Paraqitje të cilësisë reale si kjo shpjegojnë pse Bianchi beson se Sprint është mjaft i gjithanshëm për t'u dyfishuar si një model i rehatshëm qëndrueshmërie dhe biçikletë garash rrufe.
Etiketimi i Bianchi Sprint një biçikletë rezistence do të ishte ndoshta përshkrimi më i saktë, por ka ndezje të qarta se pse kjo mund të jetë gjithashtu një biçikletë garash, ose së paku, biçikleta juaj sportive bie shumë në sy.
Dhe nëse garat nuk ju shqetësojnë, atëherë kjo nuk është problem, sepse, për paratë, do të jetë e vështirë të gjesh një biçikletë më të rrumbullakosur se Bianchi Sprint Ultegra.
Çmimi dhe specifikat
Bianchi Sprint vjen në katër specifika që variojnë nga 2,000 deri në 4,300 £. Modeli i rishikuar është disku Sprint Ultegra dhe shitet me pakicë në 2,800 £. Për 2,200 £, Bianchi ofron Sprint Ultegra si opsion i biçikletës.
Opsioni i nivelit fillestar me 2,000 £ është frena e buzës dhe e specifikuar me rrota të plota Shimano 105 dhe Shimano RS100. Një 500 £ shtesë do t'ju blejë Sprint me disk hidraulik 105 dhe rrota me disqe Shimano RS170.
Në krye të tabelave për Bianchi është disku Sprint Force eTap AXS i cili përdor grupin e ri të grupeve të nivelit të dytë me 12 shpejtësi me valë të Sram dhe shitet me rrotat e diskut Fulcrum Racing 600. Ky opsion i veçantë do të kushtojë 4,300 £ dhe është padyshim çmimi më i mirë i shumës. Veçanërisht, Bianchi Sprint nuk vjen i specifikuar me Campagnolo në MB.
Blini Bianchi Sprint Ultegra këtu për 2,800 £
Spec
| Korniza | Bianchi Sprint |
| Grupi | Disku Shimano Ultegra mekanik |
| Frenat | Disku Shimano Ultegra mekanik |
| Cet zinxhir | Shimano Ultegra mekanik (52-36) |
| Kaseta | Shimano Ultegra mekanik (11-32) |
| Bare | Reparto Corse Compact |
| Rrjedh | Aliazh Reparto Corse |
| Seatpost | Aliazh Reparto Corse |
| Shalë | Selle Royal SR |
| Rrota | Shimano RS170 |
| Pesha | 8,84 kg (56cm) |
| Kontakt | bianchi.com |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
