Alumini i specializuar Allez DSW SL Sprint Expert synon ta çojë biçikletën rrugore të nivelit fillestar në një epokë të re, më vrapuese
Blini Allez Sprint të specializuar nga Cycle Store këtu
Allez prej alumini ka qenë një element i qëndrueshëm i koleksionit rrugor të Specialized për disa vite, duke mbetur relativisht i pandryshuar nga mishërimi i tij origjinal si një kornizë e nivelit fillestar, e orientuar nga qëndrueshmëria. Megjithatë, duke zotëruar burimet për të vazhduar kërkimin dhe zhvillimin e aluminit së bashku me fibra karboni, Specialized ka qenë në gjendje të ndryshojë rrënjësisht mënyrën e prodhimit të kornizës së saj Allez.
Eksperti i specializuar Allez DSW SL Sprint përdor teknologjinë SwartWeld - e zhvilluar nga specialisti krijues i Specialized Chris d'Alusio - ku në vend të përdorimit të tubave të mitrës që janë ngjitur me TIG, korniza ndërtohet në seksione të hidroformuara.
Rasti kryesor është guaska e poshtme e kllapës - dy pjesë të mëdha të moluskut të hidroformuar janë ngjitur së bashku, në të cilat janë ngjitur tubi i poshtëm, tubi i sediljes dhe zinxhirët, duke krijuar një guaskë BB që të kujton më shumë tubin me fibër karboni-dhe- konstruksion i gozhdës se alumini.
Kjo i largon saldimet e tubit nga pikat e stresit, gjë që sipas Specialistëve rrit ngurtësinë dhe meqë muret e tubit më pas mund të bëhen më të holla rreth nyjeve, krijon gjithashtu një kornizë më të lehtë.
Së bashku me ndryshimet e duhura në gjeometrinë dhe pirunin e karbonit FACT të nivelit më të lartë të Specialized, kjo metodë e re e prodhimit e ka ndryshuar Allez në një biçikletë agresive, të orientuar drejt garës, që tani është më pak kalë, më e pastër..
Pavarësisht nga performanca, teknologjia SmartWeld sigurisht që krijon një makinë me pamje të mrekullueshme.
Mjekësia e saldimit zakonisht klasifikohet si një atribut i çmuar në kornizat e aluminit, megjithatë nyjet e Specializuara të Allez DSW SL Sprint Expert janë të dukshme dhe të mëdha.
Megjithatë, në vend që të tregojnë për pamjaftueshmërinë e prodhimit, saldimet e veçanta duken si një haraç i duhur i mbetur për radikalitetin e SmartWeld - dëshmi e dukshme që paralajmëron kalorësin të presë diçka ndryshe nga kornizat e tjera të aluminit.
Kryesisht kjo manifestohet në ngurtësi anësore. Pretendimet e specializuara se kjo kornizë është e barabartë me Tarmac SL4 në këtë fushë dhe kjo ngurtësi e makinës është e dukshme me përshpejtime të forta - Sprint ecën përpara me një urgjencë që nuk e kam hasur nga asnjë kornizë tjetër alumini.
Efikasiteti në përshpejtimin ju tundon të ngasni në mënyrë agresive, kështu që Specialistët kanë modifikuar gjeometrinë e Sprint në krahasim me një Allez të rregullt për të llogaritur këtë.
Steku është 20 mm më i shkurtër, arrin 3 mm më i gjatë dhe baza e rrotave është 6 mm më e shkurtër, ndërsa këndi i tubit të kokës është 73,5°.
E bën menaxhimin e Sprintit shumë më reaktiv dhe krijon një pozicion kalërimi më të përshtatshëm për garat me krisje se sa ngasja sportive, duke ndarë shumë më tepër ngjashmëri me modelet e specializuara të Asf altit dhe Venge.
Të përbashkëta shtrihet në ndarjen e një piruni me S-Works Tarmac dhe një shtyllë sediljeje me S-Works Venge - në të vërtetë, i gjithë tubi i sediljes përsërit nga afër dizajnin aerodinamik të Venge.
Kjo nuk është një arritje e vogël në alumin, por Specialized kishte një arsye të fortë pas shtesës komplekse.
'Kemi zbuluar se shtylla e sediljes dhe forma e tubit të sipërm të sediljes (duke përfshirë kryqëzimin e qëndrimit të sediljes) janë zona shumë kritike për performancën e aeroplanit pasi rrjedha e ajrit zakonisht përshpejtohet midis këmbëve të një kalorësi,' thotë Chris Yu. Drejtues i specializuar i teknologjive të aplikuara.
'Si rezultat, kontributi i tërheqjes së kësaj zone në fakt zmadhohet në vend se zvogëlohet nga prania e një kalorësi.'.
Efektet e dizajnit në zvarritje janë të pamundura për mua që të përcaktohen në sasi, por në mënyrë anekdotike nuk ishte veçanërisht e dukshme kur normalisht prisja të ndjeja avantazhin e një veçorie që pretendon të reduktojë zvarritjen - për shembull, ruajtja e shpejtësisë mbi 40 kmh nuk ndjeheni më lehtë se normalisht.
Përvetësimi i disa prej veçorive të tjera të Venge gjithashtu, si tubi i tij i ngushtë me kokë për shembull (për të minimizuar aerën ballore), do ta bënte përfitimin më të dukshëm, por e kuptoj se kufizimet e aluminit mund të kufizojnë stilin aerodinamik vetëm tek sedilja tub për momentin.
Në çdo rast është një hap i madh në drejtimin e duhur për t'i bërë biçikletat prej alumini më efikase aerodinamikisht.
Tubacioni i sediljes në formë shton disi peshë sidoqoftë, kështu që së bashku me grupet e përziera, kompletin bazë të përfundimit dhe grupin e rrotave Axis Elite (përfshirja më e dukshme në uljen e kostos në Sprint), biçikleta peshon 8,32 kg.
Është kornizë efikase do të thotë se nuk ngjitet si shkëmb, por përmirësimi i rrotave është pothuajse thelbësor për të nxjerrë më të mirën nga biçikleta.
Veçoria tjetër e miratuar e Specializuar Allez DSW SL Sprint Expert ka më shumë një efekt të prekshëm në performancë.
Piruni i karbonit të nivelit të lartë FACT 11r është shumë i mirë - mjaft i ngurtë për t'u përshtatur me kornizën dhe i mundëson biçikletës të gjurmojë mirë nëpër qoshe, një zonë ku biçikleta mund të rrezikohet të jetë shumë e rrëmujshme.
Përsëri, kjo e bën Sprintin ideal për kriteret teknike, por përtej një aplikacioni garash rasti i tij bëhet paksa më pak bindës.
Shumica e shoferëve rrallë blejnë një biçikletë vetëm për një lloj ngasjeje dhe shkëmbimi për ngurtësinë dhe koston e ulët është një qëllim i veçantë - Sprint nuk mund ta kombinojë këtë efikasitet me rehatinë.
Kjo do t'i lejonte atij të përballej me një sërë mjedisesh kalërimi, por diametrat e mëdhenj të tubave, shtylla e sediljes ajrore dhe pjesa e përparme e ngurtë transmetojnë shumë zhurmë në rrugë, e cila është dukshëm e lodhshme në udhëtimet më të gjata.
Kjo ashpërsi mund të zbutet në një farë mase duke përdorur goma me volum më të madh (duke shkuar pa tub do të ndihmonte edhe më shumë, por rrotat e stokut të Sprint nuk janë të gatshme për tuba) të funksionojnë me një presion më të ulët, por kjo do të zvogëlonte shpejtësinë nga biçikletë dhe duket jo-intuitive - pse ta bëni Sprint një prizë të të gjitha tregtive kur është mjeshtër i një të tillë?
Është e guximshme e Specializuar për të bërë një biçikletë kaq specifike në aplikimin e saj ideal, megjithatë është një lëvizje për t'u admiruar dhe dëshmon se alumini ka potencial përtej stereotipit të tij aktual të nivelit fillestar.
specialized.com
