Cannondale Synapse është një biçikletë për të gjitha rastet në këtë botë moderne të kalërimit me terrene të përziera
Rishikimi i Cannondale Synapse më bëri të kuptoj diçka: kalërimi me zhavorr është në modë, apo jo? Gjatë viteve të fundit, duket sikur të gjithë kemi hequr dorë nga këmisha stilastike për bluza pambuku, çanta shalë për çanta kornizë dhe tuba të brendshëm për ngjitës. Ajo ka lulëzuar në atë masë sa ne këtu në Cyclist kemi nxjerrë edhe një revistë kushtuar asaj.
Ka nënkuptuar gjithashtu që ngasësi i zgjuar i biçikletës ka bërë pazar rreth e rrotull për një biçikletë për të dalë jashtë rrugës. Dhe ndërsa markat e biçikletave kanë qenë të shpejta në zhvillimin e biçikletave me zhavorr, konsumatori ende nuk i ka kthyer plotësisht shpinën pistës, në vend që të dëshirojë diçka të aftë për të performuar në rrugë po aq mirë sa jashtë saj.
Këtu hyn Cannondale Synapse Carbon. Modeli i qëndrueshmërisë i markës amerikane që është ndryshuar në mënyrë delikate vit pas viti për t'iu përshtatur faturave të mësipërme. Ka vend për goma 32 mm, një kornizë të rehatshme karboni dhe rrota gati pa tub. Ka montime për roje, një raport ingranazhesh 1 me 1 dhe madje edhe një bojë jeshile të rregullt dhe jashtë.
Kur e gjeta veten duke testuar Cannondale Synapse Carbon gjatë dimrit, me besim po kthehesha nga asf alti dhe në rrugët anësore dhe shtigjet me zhavorr më shpesh sesa jo.
Më bëri të mendoj se Synapse tani është një biçikletë zhavorri në të gjitha, përveç emrit, por mos u mashtroni, pavarësisht nga ky shkathtësi, ai ende nuk i ka harruar rrënjët e tij në rrugë.
Rehati dhe pesha
Në fund të fundit, Synapse është ende një biçikletë rrugore e qëndrueshme, jo një biçikletë zhavorri, dhe për këtë arsye duhet të funksionojë më së miri në asf alt. E domosdoshme për këtë është një kornizë që, megjithëse e lehtë dhe e mprehtë, është në thelb një bazë solide rehati kur udhëtoni në distanca të konsiderueshme.
Në Synapse, Cannondale ka projektuar një kornizë që e bën pikërisht këtë.
Kohët e fundit kam shënuar udhëtimin tim të parë 100 km për mjaft kohë. Sinqerisht, e kisha frikë, duke ditur që këmbët dhe forma e mia nuk ishin aty. Por falë Synapse, udhëtimi doli të ishte mjaft i durueshëm. Në fakt, duke injoruar kohën time të sikletshme në Kidd's Hill në West Sussex, Synapse e bëri atë mjaft të këndshme.
Fillimisht, mendova se ndjenja e rehatshme që pata duke hipur në Synapse ishte për shkak të një gjeometrie të relaksuar. Interesante, grafikët e gjeometrisë për kornizën time 54 cm sugjerojnë diçka në skajin më vrapues të spektrit të qëndrueshmërisë.
Sigurisht, bazamenti i rrotave ishte pak më i gjatë se zakonisht dhe lartësia e pirunit mjaft e lartë, por gërvishtja e pirunit nuk sugjeronte asgjë shumë drastike.
Nga ka të ngjarë të vinte rehatia ishin detajet brenda dizajnit të kornizës dhe kompleti i përfundimit të bashkangjitur me të.
Cannondale ka përdorur karbon BallisTec për kornizën e tij Synapse. Ndërsa unë mund të ofroj vetëm një mendim, i imi ishte i tillë që kjo teknologji ofronte sasinë e duhur të fleksibilitetit në vendet e sediljeve dhe shtyllës së sediljeve dhe ngurtësi në kllapa e poshtme për të ofruar komoditet të bollshëm në ngasje pa sakrificën e trajtimit dhe përshpejtimit.
Bli tani nga Evans Cycles për £3, 800
Më pas është teknologjia SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) e Cannondale, manipulimi i formësimit të tubave në zona të veçanta me vendosje të caktuara karboni që në fund ndihmon në reduktimin e goditjeve në rrugë nëpërmjet një sistemi mikro-suspension, ndërkohë që mbetet i ngurtë..
Në fakt, gjatë udhëtimeve në grup, të tjerët mund të shihnin teknologjinë SAVE të biçikletës në veprim, veçanërisht në shtyllën e ngushtë 25,4 mm të sediljes, kur unë mundohesha për të qëndruar në majë të marsheve.
Ndryshe nga disa konkurrentë në tregun e qëndrueshmërisë, aerodinamika duket se nuk ka qenë e lartë në rendin e ditës gjatë dizajnimit të kornizës. Kjo nuk do të thotë se biçikleta nuk është e shpejtë, por i mungon ajo aftësi për të mbajtur momentin në shpejtësitë më të larta.
Rrotullimi me shpejtësi 30 km në banesë është larg nga një luftë në Synapse dhe sa i përket ngjitjes, kjo biçikletë godet me grusht mbi peshën e saj, fjalë për fjalë.
Biçikleta përgjigjet me vrull nëse filloni të shkelni pedalet në pjerrësi dhe rriqni me një shpejtësi të drejtë kur jeni të rrënjosur në shalë. Përsëri, vura re se komoditeti i ofruar nga biçikleta i bënte ato ngjitje më të gjata më të durueshme, gjë që më lejoi të shtyja më fort dhe të ngjitesha më shpejt.
Si një biçikletë e plotë me pedale, Synapse peshon 8,2 kg, gjë që është mbresëlënëse duke marrë parasysh grupin e rrotave të aliazhit dhe kompletin e përfundimit të aliazhit. Akoma më mbresëlënëse është se ajo ngjitet si një biçikletë që peshon më afër kufirit prej 6 kg.
Rrotat dhe gomat
Nuk është vetëm grimi i kornizës që ka prodhuar këtë ndjenjë komode. Siç u përmend më parë, ju mund të vendosni goma 32 mm në këtë biçikletë. Nga kunja, më pajisën një grup gomash 28 mm Vittoria Rubino Pro të ngjitura fort në një grup rrotash aliazh Fulcrum Racing 600 DB.
Me këto goma më të gjera, e gjeta veten duke vrapuar më afër 80psi, shumë më komode se 95psi që vrapova në një grup Vittoria Rubinos në biçikletën e lehtë të garës SuperSix Evo të Cannondale, megjithëse ndoshta pak më e ngad altë.
Unë jam një adhurues i madh i gomave Rubino të Vittoria dhe përdorimit të tyre në këtë Cannondale Synapse të veçantë, megjithëse erdhi me një pengesë të vogël, ato nuk janë të gatshme për tube.
Rrotat Fulcrum's Racing 600 DB janë, dhe me hapësira të gomave deri në 32 mm, do të mendonit se Synapse është një biçikletë e përgatitur për një konfigurim të gjerë pa tub. Realisht, nëse do ta bleja këtë biçikletë, do të kërkoja të ndërroja menjëherë një grup gomash të gjera pa tub, të themi Continental GP5000s në një gjerësi 32 mm.
Së pari, do të ishte një mënyrë për të siguruar me të vërtetë atë rehati dhe mbrojtje nga shpimi dhe së dyti, do të hapte vetëm mundësi më të gjera të vozitjes jashtë rrugës.
Përbërësit
Një biçikletë është më shumë se korniza dhe rrotat e saj, është gjithashtu komponentë dhe zgjedhja e komponentëve për këtë biçikletë nën 4,000 £, Cannondale ka bërë një punë të shkëlqyer.
Rrotat e lartpërmendura Fulcrum nuk janë as më të lehtat dhe as ato më aero, por janë të rehatshme, të forta dhe të përgatitura për një kalërim në zhavorr (sikur korniza, mendoj).
Siç është vendosur grupi, Shimano Ultegra Di2 Disc. Pak më e rëndë se Dura-Ace, por po aq e përgjegjshme, po aq efikase dhe më e lirë për t'u zëvendësuar në planin afatgjatë.
Biçikleta vjen gjithashtu me një raport ingranazhi qëndrueshmërie prej 50/34 përpara dhe 11-34 në pjesën e pasme. Unë kurrë nuk e gjeta veten duke rënë në raportin e marsheve 1-1 në asf alt, por e pashë atë një dhuratë nga perëndia në shtigje më të pjerrëta, me zhavorr dhe me siguri do ta gjeja të njëjtën gjë nëse do ta përdorja këtë biçikletë për çdo aventurë të paketimit të biçikletave. Ashtu si qëndrojnë mbajtëset e fshehura të b altës që janë të fshehura në sediljen e biçikletës.
Çmimi
Me 3,799 £, të quash Cannondale Synapse Ultegra 'të përballueshme' mund të konsiderohet një emërtim i gabuar pasi, në fund të fundit, kjo është ende një shumë e madhe parash. Megjithatë, vendoseni në treg dhe e kuptoni se çmimet janë më të mira se shumica e rivalëve.
Një ndërtim i ngjashëm i specifikuar i diskut të specializuar Roubaix Comp Ultegra Di2 do t'ju japë 600 £ shtesë ndërsa një Trek Domane me Ultegra Di2 do t'ju kushtojë 1,101 £ shtesë, megjithëse me një grup karboni Bontrager Aeolus rrota pa tub.
Kështu që mund ta konsideroni me çmim konkurrues dhe nëse nuk e bëni, ekziston gjithmonë ndërtimi i plotë i karbonit Shimano 105 që vjen me 2 £, 199,99.
Bli tani nga Evans Cycles për £3, 800
Spec
| Korniza | Cannondale Synapse Carbon |
| Grupi | Disku Shimano Ultegra Di2 |
| Frenat | Di2 Shimano Ultegra |
| Cet zinxhir | Cannondale 1, BB30a, unaza FSA, 50/34 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-34 |
| Bare | Cannondale 2, aliazh 7050, kompakt |
| Rrjedh | Cannondale 2, 6061 Aliazh, 31,8, 7° |
| Seatpost | Cannondale 2, UD Carbon, 25,4 x 350mm |
| Shalë | Fabric Scoop Shallow Sport, binarët çeliku |
| Rrota | Fulcrum Racing 600 DB, goma Vittoria Rubino Pro 28mm |
| Pesha | 7,2 kg (madhësia 54) |
| Kontakt | cannondale.com |
