Rrotat e përfunduara gati pa tuba, gjysmë-aero gjithëpërfshirëse (epo, do të shpresonit që një rrotë të ishte e gjitha)
Për herë të dytë të Dedës rreth prodhimit të rrotave, SL38 janë një hap mjaft i madh. Për vite me radhë, veshja e komponentëve italianë prodhonte vetëm komplete, korniza dhe pirunë, por në vitin 2014 u fut në karrocën me rrota me një grup rrathësh karboni 30 mm dhe 45 mm. Ato rrota ishin mjaft të mira në vetvete - relativisht të lehta dhe me çmime konkurruese. Por kishte të meta.
Së pari, thithkat me fole të ngjitura në fllanxhat e qendrës, ideja ishte që zona e buzës të mbahet sa më e lehtë për të ndihmuar përshpejtimin.
Dikujt iu duk pak e çuditshme dhe servisimi ishte një dhimbje pasi çelësat me fole ishin të vështira për t'u përdorur në një hapësirë kaq të vogël.
Por pengesa e vërtetë rezultoi të ishte koha, sepse që atëherë vetëm rrotat më të gjera, pa tuba do të bëjnë (ose të paktën këtu ka shkuar industria).
Sl38 adreson të dyja këto çështje. Thithat me fole janë në vendin 'normal', buzë është 38 mm e thellë dhe profili i jashtëm tani fryhet në 26 mm dhe gjerësia e brendshme në 18 mm, që është më në trend (edhe pse disa rrota i kanë shtyrë këto shifra edhe më lart tani). Dhe ato janë gati pa tub.
Si të tilla goma 25 mm dalin mjaft të gjera, që do të thotë se unë isha në gjendje të përdorja një palë goma Vittoria Corsa me 75psi për një komoditet të shkëlqyeshëm dhe më shumë kontroll në kthesat. Të dyja pluset e mëdha.
Dizajni i qendrës është relativisht i drejtpërdrejtë në krahasim me përpunimin e pantallonave të bukura të shpërndarësve të rinj Zipp dhe DT Swiss, për shembull, por brenda tyre ka kushineta qeramike nga Enduro.
Juria është ende e paqartë nëse mbajtja e kushinetave prej qeramike ka ndonjë ndryshim nëse ato vrapojnë në gara metalike dhe kone (gjë që Enduros e bëjnë, megjithëse të veshura posaçërisht), por pavarësisht kësaj, SL38 rrotullohet me butësi të jashtëzakonshme, duke u rrotulluar në fazën më të hershme të përshpejtimit me pothuajse asnjë përpjekje.
Është e vështirë të konstatosh ngurtësinë e një rrote, përveç nëse ato janë vërtet, vërtet të ngurtë ose thjesht të rrëmujshme, dhe meqenëse SL38-të ishin krejtësisht të pavërejshëm në këtë departament, mund të supozoj se janë mjaft të ngurtë.
Sigurisht që ata ishin të mirë në sprint dhe reagues ndaj hyrjeve, duke e bërë biçikletën time test-mule të ndjehej më e shpejtë se më parë, duke zëvendësuar siç bënë një grup relativisht të ri me rrota karboni 30 mm të thella me peshë pak më të ulët, por më të ngushtë, më katrore forma e buzës. Gomat ishin të njëjta në të dyja rastet.
Deda ka projektuar SL38-të të jenë aero, por nuk ofron të dhëna, as pretendime për CFD ose tunel me erë, kështu që mund të supozoj vetëm se ka ecur me mençuri të konsideruar dhe ka kopjuar format e njohura të rrotave të shpejta në krahasim me dizajnimin e saj. vet. Profili i buzës sigurisht duket i njohur. Por nëse janë të shpejtë, kujt i intereson?
Për të qenë me të vërtetë i dëmshëm, u zhgënjeva kur zbulova se nuk mund t'i përdorni SL38-të si pa tub, pasi ato kanë shpime në shtratin e buzës për thithkat me fole dhe Deda nuk furnizon shirit buzësh pa tub ose valvola pa tub (megjithëse ju merrni shirit të rregullt buzësh, jastëkë frenash, zgjatues valvulash, lëshime të shpejta dhe një qese me rrota).
Ato gjithashtu nuk kanë ndonjë trajtim të veçantë sipërfaqësor siç do të gjeni në rrotat Enve, Zipp ose Mavic, për shembull, por atëherë sigurisht që ato ekzistojnë në grupe çmimesh më të larta. Prapëseprapë, kjo do të thotë se tani ka një grup më të lartë shirit për frenimin e buzës së karbonit, gjë që, veçanërisht në lagësht, SL38-at nuk arrijnë.
Megjithatë, ato sigurisht që janë krejtësisht në rregull në shumicën e kushteve dhe nuk u ndjeva kurrë i pasigurt kur frenoja, gjë që nuk mund ta them për të gjitha rrotat e karbonit që kam testuar. Pista e frenimit ishte e barabartë dhe modulimi i mirë, veçanërisht në të thatë.
Në 1, 563 g, SL38 nuk janë veçanërisht të lehta, megjithëse duhet mbajtur mend se ato janë 38 mm të thella, plus kushinetat qeramike të Enduro ndihmojnë në kompensimin e çdo problemi të peshës duke u rrotulluar kaq lehtë. SL38 me të vërtetë rrotullohen jashtëzakonisht mirë dhe mbajnë shpejtësinë siç do të prisni nga një rrotë ajrore.
Të gjitha në Deda SL38 janë një paketë e kombinuar me zgjuarsi që funksionon mirë sipas shumicës së standardeve dhe shumë mirë për paratë, dhe me fletën e specifikimeve siç është, ato duhet të jenë prova në të ardhmen për ca kohë.
E disponueshme gjithashtu në profilet 30mm, 45mm dhe 80mm, si dhe një version të frenave të diskut, dhe për ata që nuk ju pëlqejnë grafika e kuqe, e zezë në të zezë janë gjithashtu një opsion.
Pesha - 1, 563g
Testuar çifti - qendra Shimano/Sram
Për më shumë shkoni te chickencyclekit.co.uk
