Aero vrapues ultra-efikas me performancë të jashtëzakonshme dhe rehati të lakmueshme
Prodhuesit e biçikletave janë ekspertë në pretendimin e përfitimeve të performancës vetëm për t'i mbështetur ato me terma si "i zhvilluar nga tuneli i erës". Por Cannondale SystemSix Ultegra i vendos paratë e tij aty ku është, me botimin e një letre të bardhë prej 52 faqesh, e cila zbërthen shkencën prapa arsyes pse Cannondale me krenari pretendon se kjo është 'projektuar për të qenë biçikleta rrugore më e shpejtë në planet'.
Ky dokument paraqet detajet pas pretendimeve të demonstrueshme. Gjegjësisht, që Cannondale SystemSix Ultegra është më i shpejtë se një biçikletë e dedikuar për ngjitje me peshë të lehtë në pjerrësi deri në 6%; ju kursen deri në 50 W në 30 mph; ju çon në vijën e finishit të një sprinti 200 metrash me katër gjatësi biçikletash përpara kujtdo tjetër që bën një përpjekje ekuivalente 1,000 W; dhe se nëse do të rrotulloheshit në një "përpjekje rikuperimi" në një zbritje prej 5%, një kalorës me një biçikletë të lehtë ngjitjeje do të duhet të nxjerrë 300 W për të vazhduar.
A tha dikush "biçikleta më e shpejtë në planet"?
Pik me gjashtë apelime
Cannondale e quan këtë "SystemSix" sepse secili nga gjashtë komponentët kryesorë të tij është i optimizuar për shpejtësi. Pra, ky është korniza, pirunët, shtylla e sediljes, kërcelli, timoni dhe rrotat.
Korniza dhe piruni i karbonit me profilin e bishtit kamm thuhet se gjenerojnë zona me 'ajër të qetë', veçanërisht pas kryqëzimit të tubit të sediljes-sediljes dhe tubit të kokës.
Bli Cannondale SystemSix Ultegra nga Tredz tani
Shtylla e sediljes është një njësi karboni me profil aero, e rregulluar nën kryqëzimin e tubit të sipërm dhe tubit të sediljes me një çelës gjashtëkëndor 4 mm; timoni i karbonit është me majë të sheshtë, kërcelli aero futet mirë në ndarëse të profilizuar; dhe kapëset e karbonit Vision SC55 në të cilat rrotullat SystemSix kanë një buzë seksioni 55 mm.
Është krijuar për shpejtësi dhe ndjehet i shpejtë në rrugë – pothuajse në çdo situatë.
Në lart dhe lart
Mund të duket e pazakontë kur diskutohet për një biçikletë rrugore ajrore pa turp të përqendroheni fillimisht në ngjitje, por këtu godet fort tronditja.
Ring the Cannondale System Six up ngjitja e parë e udhëtimit tim të parë zbulon një nga surprizat e mëdha në mëngën e tij të karbonit: ky vrapues 8,48 kg ngjitet më mirë se Ritte Ace im i vjetër, të cilin e kisha ndërtuar për të hyrë në Kufiri i peshës UCI prej 6,8 kg.
Duke pasur parasysh se grupi i rrotave Vision SC55 në Cannondale peshon vetëm në veri prej 2 kg me goma, tuba dhe boshte, duhet t'i jepet merita rrëshqitjes së komponentëve të biçikletës, si dhe efikasitetit të sistemit të lëvizjes.
Në ngjitjet më të cekëta, nuk kisha nevojë për zinxhirin më të vogël me 36 dhëmbë, unazën me 52 dhëmbë të grupit të zinxhirit HollowTech që kombinohet bukur me pajisjen e pasme Shimano Ultegra dhe kasetën Shimano 105 11-30..
Kjo grup ingranazhesh, si dhe zinxhiri, janë dy elementët e vetëm Shimano që i shmangen qasjes Ultegra, me sa duket si një ushtrim për uljen e kostove që nuk dallohet lehtë me sy të lirë.
Bli Cannondale SystemSix Ultegra nga Tredz tani
Specifikimi i Ultegra këtu do të kishte rruar disa gramë më shumë nga pjesa më e madhe e përgjithshme, por ka të ngjarë t'i shtohej çmimit të shitjes me pakicë të biçikletës.
Unë jam njeriu raketë
Cannondale mund të pretendojë se do t'ju duhet vetëm të rrotulloni fiksimet për të shijuar përparimin e shpejtë në tatëpjetë, por nuk ka gjasa që ta keni lehtë për një kohë të gjatë.
Freakët e shpejtësisë duhet të aplikojnë… SystemSix merr shpejtësi të mjaftueshme në tatëpjetë për t'u ngjitur me partnerin tim të kalërimit, i cili është katër gurë më i rëndë se unë, kur zakonisht – duke mbajtur atutin më të madh të gravitetit – ai do të zhdukej në rrugë.
Zgjidhni unazën e madhe dhe hiqni fuqinë dhe kjo biçikletë sjell imazhe të zbritjeve të gjata në malet e Atlasit: përshpejtoni, frenoni, fiksoni flokët, jashtë shalës, përshpejtoni, përsërisni…
Një kënd i tubit të kokës 73° ndihmon që drejtimi të jetë po aq i shpejtë sa nxitimi. Është biçikleta më emocionuese që kam drejtuar ndonjëherë poshtë një kodre.
Dhe kalipat Ultegra të aktivizuara në mënyrë hidraulike kapin rotorët Ultegra 160/140 mm me siguri edhe në kushtet më të shiut, qoftë edhe me pak ulërimë kur janë të lagur.
Megjithatë të jetë e vogël, disa kalorës mund të mos e vlerësojnë kolonën zanore tepër të zhurmshme të rrotave të lira gjatë udhëtimit në bregdet. Personalisht, mendoj se thjesht tingëllon më "pro"…
Mbajini ata dogies '
Fakti Rawhide pak i njohur: është 'qentë' – si te viçat jetimë, jo për 'qentë'. Gjithsesi…
Merrni Cannondale SystemSix në terrene të sheshta ose rrotulluese dhe do të faleni nëse pyesni se ku është fshehur motori në kornizë.
Gjeni vendin e ëmbël diku në gjysmë të rrugës në bllokun 105 me 11 shpejtësi dhe një shtrirje prej pesë milje me gunga dhe gunga, banesa të rreme dhe zbritje të moderuara dërgohet në një mori goditjesh pedalimi, herë pas here nga injektimi i shalës me shpejtësi, dhe vetëm dy ose tre marshe.
Ulu pas partnerit tënd të kalërimit dhe do të duhet të ulesh për të rritur rezistencën e erës vetëm për të shmangur mbarimin e tyre nga pas.
Rrotat Vision SC55 me të vërtetë vijnë në vetvete në këto kushte. Profili i tyre i brendshëm 19 mm dhe diametri i jashtëm 25 mm pranojnë gomat Vittoria Rubino Pro 25 mm në një mënyrë që siguron që diametri i fryrë i gomës të mos e kalojë atë të buzës, për efikasitet optimal të ajrit (d.m.th., më pak zvarritje).
Mund të tërhiqesh nga potenciali për 'të gjitha pajisjet dhe pa asnjë ide' të ofruar nga pajisja e këtij grupi me rrota, por unë jam këtu për t'ju thënë: nuk ka rëndësi.
Argëtohuni me biçikletën tuaj - kjo është ajo për të cilën është - dhe bashkëshortët tuaj do të qeshin në anën tjetër të fytyrave të tyre kur ju jeni duke kërcyer nga ata në pjesët tuaja të thella. Për më tepër, do t'i shqyesh këmbët me rehati.
Shtylla e sediljes dhe timoni i karbonit përkthehet pak në mënyrën e dridhjeve të rrugës, ndërsa gomat e lëmojnë rrugën.
Një shalë Prologo Dimension STN NDR me hundë të gërvishtur shpërndan presionin në mënyrë të barabartë dhe është e mbushur thellë.
Beso reklamën
Cannondale SystemSix është ajo bisha e rrallë e biçikletës: megjithëse nuk do të përkthej raportin shkencor që qëndron pas performancës së saj, do t'ju them se është plotësisht në përputhje me përmbledhjen e tij.
Bli Cannondale SystemSix Ultegra nga Tredz tani
Nuk mbaj mend një biçikletë që më bëri të ndihem kaq shpejt për këtë përpjekje të vogël relative dhe nuk e kam absolutisht asnjë problem të jem 'ai djali' që rrotullohet në seksione të thella 55 mm gjatë dimrit.
SystemSix është një biçikletë shumë e mirë për të mos ngarë gjatë gjithë kohës, tepër e varur për t'u dërguar në garazh për dimër. Është një biçikletë garash e racës së pastër që është e përshtatshme për të gjithë. Dhe nuk e kisha menduar kurrë se do ta shkruaja atë.
Spec
| Korniza | Korniza dhe piruni i karbonit BallisTec |
| Grupi | Shimano Ultegra |
| Frenat | Shimano Ultegra, disqe hidraulikë, rotorë 160/140mm |
| Cet zinxhir | HollowGram OPI SpideRing, 52-36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-30 |
| Bare | HollowGram KNØT SystemBar, karboni |
| Rrjedh | HollowGram KNØT |
| Seatpost | HollowGram 60 KNØT, karbon, 330mm |
| Shalë | Dimensioni Prologo STN NDR |
| Rrota | Klindër karboni Vision SC55, goma Vittoria Rubino Pro Bright Black, 700 x 25c |
| Goma | Schwalbe One TLE 30mm |
| Pesha | 8,48 kg (madhësia M) |
| Kontakt | cannondale.com |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
