Shkaktarët kryesorë të aksidenteve me biçikletë, si t'i shmangni ato dhe si, nëse duhet, mund të përplaseni me stil
Askush nuk e di se sa shpejt pas shpikjes së biçikletës së parë ndodhi aksidenti i parë me biçikletë, por mund të jeni shumë i sigurt se ishte pothuajse menjëherë. Kushdo që ngas një biçikletë e di se të dalësh ose të përplasesh me diçka në një moment është pothuajse e pashmangshme. Në fakt, ka edhe disa lopë për të cilët rreziku i brendshëm i çiklizmit është pikërisht ajo që e bën atë kaq tërheqës. Jo se dikujt i pëlqen të përplaset, sepse përplasja dhemb. Ndonjëherë shumë.
Pra, çfarë mund të bëni për të minimizuar shanset tuaja për të marrë një derdhje? Dhe kur në mënyrë të pashmangshme bëni një rrëshqitje, cila është mënyra më e mirë për të minimizuar numrin e kockave që mund të thyeni? Këtu është një përmbledhje e shkaqeve më të zakonshme të përplasjes, e plotësuar me disa këshilla të forta se çfarë mund të bëni për të mbajtur veten sa më të sigurt që të jetë e mundur…
Kërcim katastrofike
Si ndodh
Për sa kohë që nuk je, nuk je i dehur, budalla apo me shikim të dëmtuar, çiklizmi në vijë të drejtë është një gjë mjaft e sigurt për të bërë. Sidoqoftë, këndet paraqesin çiklistët me një rrezik shumë më të lartë. Arsyet janë të shumta dhe variojnë nga goditja shumë e shpejtë në kthesën, tek sipërfaqja e rrugës që është shumë e lirshme ose shumë e lagësht.
Si ta shmangni atë
Tingëllon e qartë, por shiko ku po shkon. Mbani kokën lart dhe shikoni sa më larg kthesën që mundeni, duke gjetur një pikë fokusimi dhe duke qëndruar në të. Do të habiteni se sa kontroll do t'ju japë kjo. Nëse është i lagësht, mos frenoni kurrë ndërsa jeni në qoshe. Ndaloni të pedaloni ndërsa shihni këndin që po afrohet dhe frenoni frenat ndërsa jeni ende në vijë të drejtë për të ulur shpejtësinë. Teksa kaloni nga këndi, mos kini frikë ta përkulni biçikletën nga brenda, duke kujtuar që ta keni pedalin më afër kthesës në pozicionin e orës 12 për të shmangur goditjen në rrugë. Përkulja e biçikletës në këtë mënyrë ndërsa e zhvendos peshën përsëri në shalë do të ndihmojë për t'i dhënë rrotave tuaja tërheqje më të madhe. Nëse jeni duke vozitur në rrugë të lagështa, mund të lini gjithashtu pak ajër nga gomat tuaja – kështu që nëse normalisht punoni me 100psi, provoni të ulni në 90psi. Do të rrisë sasinë e gomës në rrugë, duke rezultuar në tërheqje më të madhe.
Si të minimizoni ndikimin
Nëse ndjeni se biçikleta po rrëshqet nga poshtë jush, ndërsa bëni një qoshe, rezistoni tundimit për të shtrirë dorën për të thyer rënien tuaj. Bëje këtë, dhe ka më shumë të ngjarë që thjesht të thyesh kyçin ose krahun – diçka që ka të ngjarë ta bëjë gojën të shkojë “Oh!”. Në vend të kësaj, përpiquni të rrotulloni shpinën drejt sipërfaqes së rrugës, në mënyrë që një pjesë e madhe e trupit tuaj të mund të thithë ndikimin sa më shumë që të jetë e mundur. Sigurohuni që ta fusni mjekrën në gjoks ndërsa e bëni këtë. Edhe nëse mbani një kapak çiklizmi prej 200 quidësh të kompletuar me teknologjinë e zbukuruar MIPS, kjo mbështjellje do t'ju ndihmojë të mbroni pjesën e pasme të kokës, e cila është si një pjesë e trupit tuaj që është veçanërisht e ndjeshme ndaj dëmtimeve të rënda në rënie.
Kalërim i drejtë
Si ndodh
Nëse muskujt janë tepër të tensionuar, çdo lëvizje që bëni është e ngurtë dhe e ekzagjeruar. Reagimet tuaja do të jenë më të ngad alta si rezultat, dhe kur të reagoni, çdo lëvizje që bëni do të përforcohet, gjë që mund të krijojë rreziqet e veta, veçanërisht kur hipni në një tufë.
Si ta shmangni atë
Përvetësimi i duhur i biçikletës do të ndihmojë – të qenit më komod do t'ju bëjë më të relaksuar. Praktikimi i jogës dhe pilates do të ndihmojë gjithashtu qëndrimin, fleksibilitetin dhe shkathtësinë.
Si të pakësoni ndikimin
Nëse jeni tashmë në shalë dhe mund të ndjeni se jeni të tensionuar, uluni dhe shtrydhni shpatullat lart, mbajeni për tre sekonda dhe më pas lëshojeni, duke marrë frymë fort ndërsa e bëni këtë. Më pas provoni të rrotulloni qafën tri herë majtas dhe tri herë djathtas dhe shkundni krahët. Sigurohuni që të përzieni edhe pozicionin e dorës, për të shmangur qëndrimin e përkulur në një pozicion për një kohë të gjatë.
Rrezik përpara
Si ndodh
Rrugët në vendet e zhvilluara janë mrekullitë e epokës moderne. Por ato gjithashtu mund të jenë të shpërndara me mbeturina, të mbushura me gropa ose shesh patinazhi në akull nga moti i keq. Rezultati është se edhe kalorësi më vigjilent ndonjëherë mund ta gjejë veten duke kapur dëshpërimisht për frenat në një ndalesë emergjente.
Si ta shmangni atë
Nëse jeni duke hipur në një pako, vendi më i sigurt për të hipur është në pjesën e përparme, ku do të keni shanset më të mira për të parë rreziqet në radhë të parë. Nëse jeni në mes të paketës, shikoni rregullisht, duke kontrolluar kalorësit tre deri në pesë vende përpara jush.
Nëse ndjeni nevojën për të përplasur spiranca, kini parasysh se 70 për qind e fuqisë suaj të frenimit vjen nga frena juaj e përparme. Fizika e thjeshtë duhet t'ju tregojë se nëse goditni frenën e përparme shumë fort, pjesa e pasme e biçikletës do të ngrihet lart dhe mund ta gjeni veten të kthyer mbi hekura. Për të shmangur këtë, mos i kapni frenat, i shtrydhni ato (në mënyrë ideale rreth 60 për qind e punës duhet të bëhet nga frena e përparme, 40 për qind nga frena e pasme) dhe zhvendoseni peshën mbi timonin e pasmë duke rrëshqitur prapanicën. poshtë shalës.
Si të zbutni ndikimin
Nëse jeni në një grup dhe mund të shihni një grumbull që po shpaloset, përqendrohuni në gjetjen e një rrugëdaljeje ose në telashet e ardhshme - ose edhe një vend të butë për t'u ulur, nëse vjen puna. Nëse e gjeni veten duke kaluar hekurat dhe nuk mund të krijoni një zhveshje të stilit Matrix dhe të hidheni mbi hekura, shmangni tundimin për të lëshuar biçikletën dhe shtrini duart përpara jush për të thyer rënien. Në vend të kësaj, si me një rënie gjatë kthesës, duhet të synoni të përkuleni dhe të përkuleni nga ana tjetër e përplasjes, me pjesën e sipërme të shpatullave tuaja që në mënyrë ideale të godasin fillimisht sipërfaqen e rrugës. Po, ne e dimë se tingëllon pak Jason Bourne, por do t'ju japë një shans më të mirë për të shpërndarë energjinë e aksidentit, duke shmangur ndikimin në çdo pjesë të trupit. Plus, do t'i bëjë përshtypje kujtdo që e sheh!
Mbivendosje
Si ndodh
Në një udhëtim në grup, lejoni që rrota juaj e përparme të mbivendoset me rrotën e pasme të kalorësit përpara jush dhe do të krijoni një rrezik të mundshëm si për ju ashtu edhe për kalorësit pas jush. Duke reduktuar sasinë e kohës dhe hapësirës që do t'ju duhet të reagoni ndaj çdo lëvizjeje të paparashikueshme që ai ose ajo mund të bëjë, ju rrezikoni të përplasni gomat me to. Dhe kjo nuk do të përfundojë mirë për ju.
Si ta shmangni atë
Tri fjalë të thjeshta - mos e bëj. Kthejeni në trurin tuaj se mbivendosja është një nga krimet më të urryera të çiklizmit. Nëse një çiklist para jush ndryshon papritur linjën e tij kur ju mbivendosni rrotat me të, ka më shumë gjasa të fluturoni dhe ka një probabilitet të lartë që të hiqni gjysmën e djemve që hipin pas jush gjatë procesit. Pra, nëse nuk doni të përfundoni në fund të një grumbulli të madh rrotash dhe njerëzish të zemëruar, mbani një distancë pas kalorësit përpara jush, në të majtë ose në të djathtë, por jo direkt pas tyre.
Mbivendosjet shpesh ndodhin për shkak të mungesës së përqendrimit, kështu që mbani një sy në paketën para jush dhe kërkoni për shenja se mund të ngadalësohet. Edhe profesionistët me përvojë mund të dështojnë me atë - në Tour de France 2011, Alberto Contador u rrëzua pasi mbivendosi rrotat me Vladimir Karpets gjatë fazës 9 të garës, dhe ai është mjaft i mirë! Pra, mbani mendjen tuaj për ju, jo më pak kur tufa po i afrohet një qoshe dhe natyrisht do të ngadalësohet. Kujdes, gjithashtu, që kalorës të tjerë përpara jush të mbivendosen. Nëse e shihni se po ndodh, provoni të lëvizni lart nga pjesa e jashtme e paketës për të kapërcyer rrezikun e mundshëm.
Si të minimizoni ndikimin
Nëse përplasni gomat, shmangni tundimin për të kapur të dy frenat në tmerr të madh. Në vend të kësaj, mbushni frenat e pasme dhe ndaloni pedalimin. Shmangni gjithashtu devijimin e papritur, pasi kalorësi pas jush varet nga linja juaj. Në vend të kësaj, përqendrohuni në mbajtjen e vijës tuaj duke përdorur ijet dhe jo timonin tuaj. Nëse përpiqeni të korrigjoni kursin tuaj duke përdorur shufrat tuaja, ka më shumë të ngjarë të devijoni në drejtimin e ndikimit. Mbajtja e linjës me ijet ju jep kontroll shumë më të madh.
Sindroma e dytë e përplasjes
Si ndodh
Kur ndodh një grumbullim në një paketë - qoftë për shkak të mbivendosjes, të themi, ose mungesës së vetëdijes - nuk është e panatyrshme që kalorësit në pjesën e përparme të grupit të shikojnë prapa mbi supet e tyre për të parë se çfarë po ndodh. Fatkeqësisht, kjo shpesh mund të çojë në kalorës që arritën të shmangnin aksidentin fillestar dhe më pas të kenë një të tyren.
Si ta shmangni atë
Një vështrim i shpejtë mbi shpatullën tuaj është i dobishëm përpara se të bëni një manovër, por shikimi prapa për më shumë se një ose dy sekonda ndërsa ecni përpara me shpejtësi në një grup të madh nuk është kurrë një ide e mirë. Pra, mos e bëni atë, përveç nëse ju nevojitet.
Sado e pashpirt që të tingëllojë, nëse jeni në krye të një tufe dhe dëgjoni zhurmën e metalit që përplaset në pistë dhe britmat dhe britmat e shokëve tuaj kalorës, gjëja më e rëndësishme që duhet të bëni është të rezistoni tundimi për të parë prapa mbi supe.
Si të minimizoni ndikimin
Në rast aksidenti pas jush, nxirreni pjesën e mbetur të grupit të ngadalësojë dhe më pas të ndalet në mënyrë të rregullt. Vetëm atëherë është e sigurt t'i kthehesh masakrës për të parë nëse mund të ndihmosh/të marrësh fotografitë "qesharake" nga smartfonët e lëndimeve të miqve të tu në suva në të gjithë mediat sociale.
Mungesa e ndërgjegjësimit
Si ndodh
Kur jeni duke gërmuar milje pas milje në shalë, është e lehtë të shpërqëndroheni ose të humbni përqendrimin. Kjo mund t'ju lërë të pambrojtur ndaj një sërë rreziqesh të mundshme nga këmbësorët e përgjumur deri te makinat e parkuara.
Si ta shmangni atë
Mbajini sytë hapur, duke u kujdesur jo vetëm për kalorësit përreth jush, por edhe për atë që ju pret në rrugë. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse kushtet e kalërimit ose dukshmëria janë të dobëta. Dëgjoni dhe shikoni për shenja nga drejtuesit e paketës për pengesat në rrugë ose rreziqet e mundshme përpara - por mos u mbështetni në to. Edhe nëse jeni në një rrugë që keni bërë një mijë herë më parë, mbani kokën lart dhe shikoni rregullisht kalorës tre, katër dhe pesë vende përpara jush.
Lodhja mund të jetë gjithashtu vdekjeprurëse në biçikletë, duke ndikuar në nivelin tuaj të përqendrimit dhe stabilitetin tuaj, pasi mund të komprometojë pedalimin tuaj. Pra, nëse ndiheni të mërzitur, ndaloni për një pushim me kafeinë. Kjo është një situatë tjetër ku përshtatja e duhur e biçikletës mund të ndihmojë – gjetja e pozicionit tuaj optimal të vozitjes do të thotë se do të keni më pak gjasa të vozitni me një qëndrim të rënduar dhe që mbart energji.
Si të minimizoni ndikimin
Nëse shihni një pengesë në rrugë përpara jush në minutën e fundit, përpiquni të ngrini rrotën e përparme mbi të. Peter Sagan e bëri pikërisht këtë kur iu paraqit një Fabian Cancellara i rrëzuar në Paris-Roubaix të këtij viti, i cili arriti të qëndrojë në biçikletën e tij, ndërsa ata që ishin pas tij u rrëzuan në turma (shiko këtu). Sidoqoftë, nëse goditni diçka (ose diçka ju godet) ndërkohë që nuk po shikoni, mos u frikësoni. Mundohuni të mbani kontrollin duke frenuar pa probleme dhe duke e mbajtur biçikletën në një vijë sa më të drejtë duke përdorur ijet tuaja. Rrëshqitni peshën tuaj përsëri në shalë, kjo do të ndihmojë në stabilizimin e biçikletës dhe mbajtjen e saj drejt.
Gjysmërrota
Si ndodh
Një tjetër mëkat kardinal i kalërimit në grup. Kjo ndodh kur njëri nga dy kalorësit që drejtojnë paketën kalëron pak përpara kalorësit pranë tyre. Kjo jo vetëm që konsiderohet etiketë e keqe, por mund të jetë gjithashtu e rrezikshme pasi rritja dhe më pas ulja e shpejtësisë që shpesh rezulton kur kalorësi në vazhdim shtyn ritmin për të arritur hapin, mund të rezultojë në përplasje brenda paketës.
Si ta shmangni atë
Përsëri - mos e bëj! Përpiquni që të përputheni me ingranazhin dhe kadencën tuaj me atë të kalorësit pranë jush për të mbajtur një shpejtësi të qëndrueshme.
Si të minimizoni ndikimin
Edhe me qëllimet më të mira, herë pas here mund ta gjeni veten duke u zvarritur përpara sa gjatësia e gjysmës së rrotës. Kur kjo të ndodhë, mos kapni frenat. Në vend të kësaj, pedaloni butësisht për një ose dy goditje derisa të jeni përsëri. Nëse kalorësi pranë jush shkon përpara, shmangni tundimin për të shpejtuar për ta takuar atë - kjo vetëm do ta inkurajojë atë dhe ai do të zvarritet vazhdimisht përpara sa herë që të vini. Në vend të kësaj, mbani ritmin e paketës dhe ose prisni që ai të kuptojë se po ecën me biçikletë si një çantë veglash, ose ndoshta me mirësjellje tregojani atij nëse preferoni.
