Teammachine SLR1 Four është një biçikletë që është pothuajse shumë e mirë për të qenë e vërtetë
BMC Teammachine është një biçikletë e jashtëzakonshme. Që nga fillimi i tij në 2011, ka pasur katër përsëritje, të cilat të gjitha janë testuar nga një anëtar i ekipit të Çiklistëve dhe të gjitha janë stolisur me lavdërimet më të larta.
Versioni i parë i biçikletës, i lançuar në vitin 2011 dhe i udhëhequr në lavdinë e Tour de France nga Cadel Evans në të njëjtin vit, tërhoqi një vijë në rërë për mënyrën se si biçikletat moderne të garave do të performonin përpara.
Ishte e lehtë, e ngurtë, kishte rënë sediljet. Versionet e mëvonshme gjithashtu shtynë kufijtë, me Teammachine 2017 që ishte biçikleta e parë WorldTour që përqafoi frenat e diskut, mbetet agresive dhe peshon në atë 6 magjike. Shenja 8 kg. Dhe së fundi, ekipi i Cyclis t madje deklaroi versionin më të fundit të Teammachine, i lançuar në vitin 2020, më i miri i gjithanshëm që mund të blini aktualisht në treg.
Redaktori i teknologjisë Cyclist Sam Challis tha se ky përsëritje më i fundit i Teammachine ishte një biçikletë që e bëri atë 'të ndihej si një kalorës më i mirë kudo' dhe se 'sipas definicionit, të gjithanshëm janë një ushtrim kompromisi, kështu që për BMC për të vazhduar përzierjen e përbërësve në pjatën Teammachine pa prishur shijen e saj tashmë të shijshme bëhet gjithnjë e më mbresëlënëse me çdo përditësim'. Vërtet lavdërime të larta.
Teammachine SLR01 Four që kam testuar kohët e fundit është saktësisht e njëjta cilësi e grupit të kornizave me atë që ne e shpallëm si më të mirën e gjithanshme vetëm me një specifikim më të konsideruar dhe miqësor me portofolin.
Bli tani nga Tredz për £6, 500
Kështu që unë marr ende format e reja të tubave të përqendruar në aeroplan dhe më të shpejtë të tubit kamm-bisht të pjesës së përparme dhe të kokës, pirunin më të hollë dhe më të thellë, kornizën e ngurtë por të lehtë 820 g, gjeometrinë kompakte dhe të shpejtë dhe ulëset e ulura për rehati.
Por në vend të Sram Red eTap AXS, ekziston Shimano Ultegra Di2. Në vend të rrotave DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, grupi i rrotave CRD-351 i BMC-së. Dhe ndërroni kabinën e integruar të karbonit ICS të BMC me avullin e saj gjysmë të integruar të ICS2 dhe alternativën e timonit RAB 02.
Për këtë kompensim, ju lëshoni 500 g peshë, ndoshta disa vat nga ndërrimi i kabinës, rënien më të vogël të efikasitetit në ndërrimin e marsheve dhe një prekje ngurtësie nga grupi i ndryshëm i rrotave. Por asgjë në masën që një kalorës amator do të humbiste gjumin. Dhe nuk është keq duke pasur parasysh se SLR01 Four kushton 6,500 £, plot 3, 750 £ më pak se specifikimi më i lartë.
Sidomos kur, ashtu siç përjetoi kolegu im Sam në modelin e nivelit të lartë, kjo Teammachine SLR01 Four është një biçikletë që më ka mahnitur.
Që në udhëtimin e parë, nuk mund ta besoja se sa e ekuilibruar është kjo Teammachine e fundit. Unë e konsideroj vendin ku ngas, Kent, të jetë vendi i përsosur për të testuar një biçikletë të gjithanshme. Edhe pse padyshim që na mungojnë ngjitjet e gjata alpine, ne kemi çdo terren që mund të imagjinoni.
Ngjitje të pjerrëta tinëzare, zbritje teknike, rrugë të sheshta të ekspozuara dhe madje edhe ato ngjitje të fuqishme që mund t'i thyesh në unazën e madhe në një ditë të mirë. Vozitja e një dite këtu mund të bëjë ose të prishë një biçikletë.
Teammachine SLR01 ishte në gjendje t'i pushtonte të gjitha. E ngurtë dhe e lehtë në gjërat e pjerrëta. E ekuilibruar dhe e sigurt në zbritjet. Shpejt në banesa. Të rehatshme për ditët më të gjata.
Dhe le të mos harrojmë faktin se kjo biçikletë vjen me dy kafaze shishe që përputhen, të dyja janë projektuar për të plotësuar formën e tubit të poshtëm për aerodinamikë më të mirë. Një prekje e klasit, edhe nëse dikush - paksa bezdisshëm - cenon dekalimin e tubit.
Duke qenë marramendës, i vetmi gabim që munda të gjeja ishte në rrotat e brendshme CRD-351 të BMC. Jo aq shumë në faktin se ata nuk performuan mirë – në 1,714 g nuk janë tepër të rënda dhe gjithashtu dukshëm të sigurt kur kthejnë kthesat – por fakti që ndërsa kanë një buzë të gatshme për tube, thellësia e tyre e brendshme prej 17 mm është mjaft e ngushtë. sipas standardeve të sotme. Kjo ju lë paksa të penguar nga shijimi i përfitimeve të plota të funksionimit të sistemeve më të gjera të gomave pa tuba me presione më të ulëta.
Por përveç kësaj, nuk ka asgjë për t'u ankuar. Sa herë që hipja në këtë biçikletë, mendja ime mendonte për Greg van Avermaet të AG2R-Citroen ose Fabio Aru të Qhubeka-Assos, të cilët do të përdorin një version të kësaj kornize për të garuar me Monumentet dhe Grand Tours këtë vit. Me të vërtetë nuk do të ketë ankesa kur bëhet fjalë për atë që ata po garojnë.
Përfundim
Për sa i përket biçikletave të garave gjithëpërfshirëse të nivelit të mesëm, unë kam provuar dhe testuar mjaft në kohën time në Cyclist dhe, sipas mendimit tim të sinqertë, për sa i përket performancës së plotë, Teammachine SLR01 Four me të vërtetë ka kryesuar lotin. Kjo është një biçikletë që të bën vërtet një kalorës më të mirë se zakonisht.
E megjithatë, çuditërisht, ndërsa unë mendoj se kjo biçikletë është e jashtëzakonshme dhe më bëri më të shpejtë në çdo mënyrë të imagjinueshme (qëllimi përfundimtar i çdo biçiklete), ka diçka që më ndalon ta dua absolutisht atë.
Bli tani nga Tredz për £6, 500
Pse? Epo, është si një makinë moderne siç është Hibridi i ri i serive 3 të BMW. Ata janë aq të mirë, aq të avancuar saqë pothuajse ngasin vetë. Ju nuk mund të fajësoni performancën e tyre sadopak dhe e dini se është kulmi i inxhinierisë në atë moment. Megjithatë, kjo pjesë e çuditshme e juaj e pishave për atë pjatë të vjetër 03' Saab 9-3 të konvertueshme që është parë ditë më të mira.
Sepse ndërsa ai Beemer i ri me shkëlqim sigurisht që do t'i kthejë kokën në autostradë, është Saab që do t'ju lërë me atë shprehje të vetëkënaqur dhe të drejtë në fytyrën tuaj.
Pra, po, ju garoni me ritme në fundjavë, i merrni seriozisht sportet apo madje kënaquni me xhirot në grup me ritme të larta me shokët tuaj, arrini tek BMC Teammachine SLR01 Four me një rrahje zemre. Asnjë pyetje e bërë. Por nëse si unë preferoni të shkoni ngadalë në kafenenë më të afërt vetëm që të qëndroni pranë biçikletës tuaj, atëherë mund të mbeteni duke kërkuar diçka tjetër.
Spec
| Korniza | Teammakine SLR01 |
| Pirun | Teammakine SLR01 |
| Grupi | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| Frenat | Disku Shimano Ultegra R8070 |
| Cet zinxhir | Shimani Ultegra 52-36 |
| Kaseta | Shimano Ultegra 11-30 |
| Bare | BMC RAB 02 Karboni |
| Rrjedh | BMC ICS2 |
| Seatpost | Teammachinne SLR01 |
| Shalë | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| Rrota | CRD-351 SL Karboni |
| Goma | Vittoria Corsa, 25mm |
| Pesha | 7,2 kg |
| Kontakt | www.bmc-switzerland.com |
Të gjitha komentet janë plotësisht të pavarura dhe asnjë pagesë nuk është bërë nga kompanitë e paraqitura në komente
