Të njohur si disa nga malet më të bukura në planet, Dolomitet italiane ofrojnë gjithashtu kalërim të vështirë
Vetëm dy orë në ecjen tonë 130 km me biçikletë rreth majave të thepisura të shkëmbinjve dhe majave të përdredhura të Dolomiteve italiane, të cilat do të kulmojnë me një rrethim të djersitur të Passo Giau-së 2, 236 metra të ndaluar, Vincenzo Nibalipect nis një sulm. Gjithçka ndodh në një turbullirë verbuese të blusë së Astanës. Gjëja e parë që di për paraqitjen surprizë të kampionit të Tour de France 2014 në aventurën më të fundit të revistës Cyclist është kur shokët e mi lokalë italianë të udhëtimit Klaus dhe Roberto fillojnë të bërtasin 'Vincenzo!' dhe të përkulen në të majtë të rrugës.
Hullabaloo shkatërron atë që deri atëherë kishte qenë një rrotullim i qetë, herët në mëngjes përgjatë shpateve të mbuluara nga dielli të Passo Sella 2, 244 metra. Dhe me siguri, këtu vjen idhulli italian i çiklizmit, i pagabueshëm në fustanin e tij të Astanës, ngjyrë qielli, të zbukuruar me rrathët jeshil, të bardhë dhe të kuq të kampionit kombëtar italian, i ndjekur nga togerët e tij të vrasës malor Michele Scarponi dhe Tanel Kangert, dhe me një makinë mbështetëse e markës Astana që rënkohet menjëherë pas.
Fatmirësisht Nibali po sulmon në drejtim të kundërt me ne. Ndërsa ne zbresim në zbritje me shpejtësi 50 kmh, ai po shpërthen drejt qiellit, jashtë shalës, me sy të ngulur në asf alt, gjoks duke u ngritur. Juan, fotografi ynë, i cili po udhëton në një furgon mbështetës së bashku me një shofer, urdhëron një kthesë të shpejtë dhe fillon të ndjekë Nibalin, instinktin e paparacëve që fshihet në çdo fotograf të lëshuar në një furi të varjes nga dritarja. këputje. Instinkti im për t'u përpjekur t'i ndjek pas tyre avullon në nanosekonda me një tundje të kokës vetë-këshilluese dhe duke kuptuar se është vetëm ora 10 e mëngjesit dhe tashmë duhet të jem i dehidratuar shumë.
Gjysmë ore më vonë, kur mblidhemi për një raund ekspres në qytetin luginor të Canazei, Juan zbulon se Nibali, duke treguar një prekje të stilit profesional, e kishte përshëndetur për të bërë disa foto, dhe më pas nxitoi përreth. disa kapëse flokësh të shtrënguara dhe u zhdukën nga sytë, sikur të thoshte: 'Ke atë që dëshiron. Tani më lini të vuaj në paqe.' Furgoni ynë, thotë Juan me mosbesim, po bënte rreth 25 km orë përpjetë në atë kohë.
Trashëgimia e klasit botëror
Mund të ketë pak vula më të mira miratimi për rajonin malor të lartë të Alta Badia në Dolomitet italiane sesa fakti që një nga vetëm gjashtë kalorës në histori që kanë fituar Tour de France, Giro d'Italia dhe Vuelta a Espana e përdor atë si një shesh lojërash trajnimi në mes të sezonit. Por edhe pa lavdërimet e Nibalit, peizazhet malore jashtëzakonisht të bukura do të ishin mjaft joshëse. Një vend i Trashëgimisë Botërore të UNESCO-s, Dolomitet janë një mbretëri e thyer me male të zymta, të dhëmbëzuara, forma akullnajore, lugina që bëjnë jehonë dhe livadhe të pacenuara të zbukuruara me zile blu dhe edelweiss. Arkitekti zvicerano-francez Le Corbusier i përshkroi zinxhirët me thumba, të cilat shpërthejnë nga toka si shtylla e mbështjellë e një stegozauri, si "vepra më e bukur e arkitekturës e parë ndonjëherë".
Një mekë e zhurmshme skish në dimër, rrugët malore të rajonit dhe pjerrësia e mprehtë bëhen terren ideal për stërvitje për çiklistët në muajt e verës. Dhe vendndodhja e lartë e Alta Badia midis 1,300m dhe 3,000m ofron një përzierje tërheqëse të diellit të shkëlqyeshëm malor dhe temperaturave të buta e të holluara në lartësi. Një tipar veçanërisht tërheqës i Dolomiteve është se ngjitjet janë të hapura dhe të shtrira: rrugët rrallë zhduken nën një tendë peme për një kohë të gjatë, kështu që çiklistët mund të shikojnë vazhdimisht shkëmbinjtë dhe majat e larta.
Hotelet në zonë priren të hapin tapetin e kuq edhe për çiklistët, me kalorës që trajtohen si mysafirë të vlefshëm të verës, jo mashtrues të lagur nga b alta. Udhëtimi ynë filloi në Hotel La Perla në Corvara, i cili ndodhet në Val Badia, rrëzë masivit Sella në formë patkua. Për të na vënë në humorin e duhur, hoteli përmban një "Pinarello Lounge" që përmban biçikleta, duke përfshirë Pinarello Dogma të verdhë të Bradley Wiggins, fitues të Tour de France 2012 dhe biçikletën ikonë të provës kohore të Miguel Indurain, 1994 Espada. Vendasit më thonë se sprinteri italian Mario Cipollini e viziton shpesh në dimër, gjithmonë i veshur në mënyrë të përsosur dhe rrallëherë i mungon shoqëria femra.
Fillimi i ngjitjes
Ashtu siç do ta prisnit në një rajon të njohur me skiatorë, alpinistë dhe alpinistë (alpinisti legjendar i Everestit Reinhold Messner është nga zona dhe i ka përmirësuar aftësitë e tij në Dolomitet), ka një sërë ngjitjesh të habitshme për të zgjedhur. “Kur ecni me biçikletë këtu, gjëja e parë që bëni është të ngjiteni”, thotë Klaus, një nga partnerët e mi të udhëtimit për ditën dhe pronari i hotelit Melodia del Bosco në Badia aty pranë. “Kur kaloj nga sezoni i skive në sezonin e çiklizmit, është gjithmonë një tronditje.”
Ne jemi gjithashtu të bashkuar nga Roberto nga bordi vendas i turizmit. “Nuk jam aq në formë për momentin”, thotë ai kur shtrëngojmë duart në parkingun e hotelit. Por duke qenë se ai ka kornizën e vogël të Nairo Quintana-s, e di që do të jem ai që do të vuaj sot. Përveç trajtimit të Passo Giau, i cili dikur u përshkrua si "si një shuplakë në fytyrë" nga profesionisti italian Ivan Basso, ne do të luftojmë gjithashtu Passo Fedaia 2,057 metra, maja e së cilës është zbukuruar nga ujërat e gazuar të Lago Fedaia, një vend për skenat në xhirimin e vitit 2003 të The Italian Job. "Ne mund të ndalemi për disa makarona atje," thotë Roberto, qetësues. “Kjo është një pjesë e rëndësishme e kulturës italiane të çiklizmit: të ngasësh, të flasësh, të hash, të kënaqesh.”
Nuk do të debatoj me atë filozofi, por përpara se të mendojmë për spageti, duhet të kalojmë Passo Gardena dhe Passo Sella. E freskët dhe argëtuese, por me një goditje befasuese, Passo Gardena 2, 121 m ndihet si gota e Prosecco-s së gazuar përpara primo-s dhe sekondës së përzemërt të Fedaia dhe Giau më vonë gjatë ditës. Ngjitja përfshin një ngjitje 9,6 km nga Corvara dhe përshkon livadhe të mbushura me tufa pishash, pirgje me dru zjarri dhe shtëpi malore, përpara se t'ju dërgojë në kalimin 599 m sipër. Asf alti është i lëmuar, pjerrësia është e butë 6,2% (përveç rampave 9-10% pas 1,5 km dhe 7 km) dhe dielli më bën dolli për krahët ndërsa ne ngjitemi gjithnjë e më lart në majat e famshme të Dolomiteve.
Zbritja në bazën e Passo Sella zgjat 6.2 km. Pjesa më emocionuese është kur rripat e flokëve gjarpërues ndërpriten nga një vizë e shpejtë dhe e drejtë nën hijen e një muri guri marramendës, të ndotur me copa bore, i cili në mënyrë të përshtatshme quhet Parete Fredda (Muri i Ftohtë). Muri është kaq i lartë dhe i pjerrët, rruga poshtë nuk sheh kurrë diell, dhe unë mund të ndjej që krahët e mi dridhen ndërsa zhytemi në ajrin e akullt. Si çdo anglez i dehur nga pamja e diellit, unë e kisha injoruar në mënyrë naive sugjerimin e Klaus-it për të tërhequr një gjilpërë dhe shpejt u lehtësova duke u zhytur më thellë në luginë ku mund të ndjej se gjymtyrët e mia po shkrihen.
Rruga për në Passo Sella piktoresk ngrihet 373m mbi 5.45km me një mesatare prej 6.8%. Pjesët e copëtimit të këmbëve vijnë në pjesën e mesme, ku rruga arrin 9%, por ngjitja është e butë. Ndërsa ngjitemi, pimë në pamje të mrekullueshme të peizazhit malor. Sot gishtat gri të dalë të shkëmbinjve shkëlqejnë të bardhë në rrezet e diellit të egër. Majat me dhëmbë sharrë të Masivit të Sellës shfaqen në të majtën tonë. Ka diçka pothuajse zvarranike në kreshtat e ftohta dhe të dhëmbëzuara të Dolomiteve që duket se përplasen dhe gërvishten kundër qiellit të verës, duke sjellë në mendje imazhe të bishtave të hardhucave dhe dhëmbëve të krokodilit. Në majë marr një moment vetëm për të shijuar pamjen e këtyre majave që shpojnë re që shpërthejnë nga luginat poshtë.
I vendosur të mos pësoj një zbritje tjetër të ftohtë, unë shpaketoj gjilpërën dhe u nisa. Nuk jemi shumë larg rënies dredha-dredha 450 metra nga Passo Sella në qytetin luginor të Canazei përpara se Nibali të bëjë paraqitjen e tij të papritur. Është një kujtesë se Dolomitet kanë qenë një pjesë e rëndësishme e strukturës së çiklizmit profesional në Itali që nga viti 1937, kur Giro d'Italia u fut për herë të parë në rajon. Malet janë shfaqur në garë më shumë se 40 herë dhe majat e tyre kanë marrë rregullisht Cima Coppi - titulli i dhënë pikës më të lartë të kursit Giro.
Arrijmë në oazë
Mundësuar nga ekspreso dhe Coca-Cola pas ndalesës sonë të pushimit në Canazei, ne fillojmë sulmin e ngad altë e të qëndrueshëm drejt lindjes së Passo Fedaia 2, 057 metra. Në këtë drejtim, ngjitja është mesatarisht 4.4% mbi 13.9 km, por tani jemi duke ecur përmes diellit të mesditës. Rrudha djerse po shpërthejnë nga helmeta ime dhe gjunjët e mi po shkëlqejnë ngjyrën e maglia rosa.
Ne ngjitemi nëpër një amfiteatër natyror me faqe shkëmbore të mbuluara me borë, duke u zhytur herë pas here nëpër pyjet festive me pisha ose duke u zhytur nën hijen e ftohtë të tuneleve malore. Më në fund, uji i k altër i Lago Fedaia shfaqet përpara si një oaz tropikal. Sipërfaqja po shkëlqen në rrezet e forta të diellit. Disa turistë të vetmuar në buzë të ujit, peshkojnë, bëjnë banja dielli ose ftohin këmbët e tyre.
Passo Fedaia ndodhet në bazën veriore të Marmoladës kolosale, e cila në lartësinë 3,343 m është mali më i lartë në Dolomite. Gjuha e bardhë e akullnajës Marmaloda shpaloset poshtë anës së malit. Një urë shtrihet përgjatë liqenit dhe në fund janë një grup restorantesh dhe kafenesh. Roberto na ka premtuar një pjatë me makarona dhe më shumë, kështu që ne futemi brenda dhe futemi në tufa me spageti të avulluara, biftek me lëng dhe patate të kripura.
Të rimbushur dhe të gatshëm për më shumë ngjitje, ne ngjitemi dhe nisemi për takimin tonë me Passo Giau-n e frikshëm. Për ata që kanë një prirje për vuajtje, është më mirë ta bëjnë këtë rrugë në të kundërt, duke marrë ngjitjen në perëndim të Fedaia, e cila mesatarisht është 7.5% dhe dikur u etiketua "ndoshta ngjitja më e vështirë në Itali" nga kampioni i dyfishtë i Giro, Gilberto Simoni. Ka një zvarritje prej 3 km ku gradienti arrin 18%. "Është kaq e dhimbshme," thotë Klaus, duke tërhequr kujtesën. ‘Gjëja më e vështirë është se rruga është e drejtë kështu që të duket sikur nuk po shkon askund.’
Sigurisht që ajo që bën për një ngjitje ndëshkuese bën gjithashtu një zbritje elektrizuese dhe frenat e mia pothuajse po flakërojnë në kohën kur arrijmë në vendpushimin e skive në Malga Ciapela. Gjatë rrugës së gjatë e të drejtë në tatëpjetë, më duhet të frenoj për të ndaluar veten duke kapërcyer pa dashje një motoçikletë në 70 kmh.
Klaus tërhiqet në anë të rrugës për të më treguar një grykë natyrore magjepsëse shumë më poshtë të quajtur Serrai di Sottoguda. Shtegu i izoluar nga gryka dhe në male është aq i pjerrët sa ju lejohet të bëni biçikletë vetëm përpjetë, por është një rrugë e njohur për kohën e lirë me çiklistët dhe alpinistët malorë. Në dimër, ujëvarat rreth shtegut ngrijnë dhe alpinistët në akull hanë rrugën për në majë.
Ndoshta marrëzisht, e kisha bindur veten se Passo Giau ishte vetëm disa kilometra larg, por së shpejti jam kapur nga ngritja e mprehtë nga qyteti buzë lumit Caprile në komunën malore Colle Santa Lucia. Dukej si një gungë e vogël kur kisha ekzaminuar hartën në mëngjes, por në fakt është një ngjitje mbi 400 m. Deri tani dielli i pasdites është brutalisht i nxehtë dhe nivelet e mia të energjisë po pakësohen.
Ngjitja në vetvete është jashtëzakonisht piktoreske, duke u ngjitur nga shtëpitë e Caprile në brigjet e Torrente Cordevole të shpërndarë në gurë deri në një kishë mahnitëse të bardhë që ngjitet në mënyrë të pasigurt në anën e malit në Colle Santa Lucia. Në kohën kur arrij në këmbët e Passo Giau mbresëlënëse pranë Codalonga, jam tashmë në rrënoja. Marr një frymë të merituar poshtë gardhit gjigant, rezistent ndaj grabitqarëve, i krijuar për të frenuar shkëmbinjtë që bien nga shkëmbinjtë sipër.
Giau është një pjesë e heshtur dhe e përgjumur e një mali që ruhet nga 29 kthesa flokësh. Ajo ka një reputacion të frikshëm në botën e çiklizmit. Ngjitja prej 10 km përfshin 922 metra ngjitje të pamëshirshme, të mprehta në kofshë me një pjerrësi mesatare prej 9.1%. Nga momenti i dytë që filloni ngjitjen deri në momentin hyjnor që më në fund arrini majën, nuk ka pushim. Në paraqitjen e saj të parë në Giro të vitit 1973, gazeta italiane La Stampa e përshkroi atë si "aq të lartë, kaq muskuloz dhe kaq të errët". Kur kalorësi francez Laurent Fignon e përballoi atë në Giro të vitit 1992, ai humbi 30 minuta dhe ishte aq i gjymtuar nga përvoja, saqë iu desh të shtyhej në zbritje.
Vuajtja vetëm
E di se do të luftoj, kështu që i them Robertos dhe Klausit të ndjehen të lirë të shkojnë përpara. Unë vetëm do t'ju ngadalësoj! Shpëtoni veten!’ bërtas. Dhe kështu unë filloj 90 minuta vuajtje të vetmuar, duke u ngjitur në rrugë me shpejtësi turpshme të ngad alta. Pasi u endem në krahët e poshtëm të malit, shoh dyshen italiane të zhduken në një tunel përpara, por në momentin që unë kaloj nëpër qoshe në ndjekje ata janë zhdukur. Unë po pedaloj aq ngadalë sa më duket sikur zinxhiri im është i veshur me një shtresë të trashë ngjitësi e cila po forcohet ngadalë në rrezet e diellit të pasdites.
Floket në Passo Giau janë të gjitha të numëruara (tornante 1, tornante 2…), gjë që ndihet ose frymëzuese ose dëshpëruese ndërsa disponimi juaj luhatet. E kaloj të gjithë ngjitjen duke fantazuar për picat me bukë me sallam, kupat me makarona të mbytura në ragu të pasur me viçi dhe amëz frutash të një vere të mirë italiane. Kur kap Klaus-in dhe Roberton (një llogari më e saktë do të ishte se ata po më prisnin), ata duken njësoj të traumatizuar.
Rreth 2 km nga maja e Giau, madhështia e zymtë e ngjitjes fillon të largojë dhimbjen. Qafa shtrihet në një kullotë të madhe malore në rrëzë të majës edhe më të lartë 2, 647 metra Nuvolau Alto. Rreth nesh janë kolona të mprehta shkëmbi që dalin nga toka si thika, shpata dhe bajoneta. Bukuria e terrenit duket se të tërheq përpjetë, ndërsa graviteti bën çmos për të të kthyer një shuplakë. Në kohën kur shoh shenjën për tornante 26, fundi i sprovës është në dukje. Arrij në majë, duke gulçuar dhe i mbytur në djersë.
Maja e kalimit ofron një pamje panoramike të të gjithë rajonit malor. Klaus tregon shumë nga majat e largëta në horizont që kemi kaluar më herët gjatë ditës. Giau ishte Cima Coppi i Giro në 1973 dhe 2011 dhe është e lehtë të imagjinohet hapësira e madhe boshe e mbushur me tifozë çiklizmi që brohorasin kalorësit mbi kalimin. Sot jemi vetëm, por për disa motoçikletë të moshuar.
Përsosmëria e figurës
Zbritja e Giau-s ndahet nga kthesa të panumërta me kapëse flokësh, kështu që ne vendosim të mbajmë një ritëm të qëndrueshëm dhe të rikuperojmë energjinë tonë gati për kalimin e fundit madhor të ditës - Passo Falzarego. I emëruar sipas mbretit tradhtar të Fanes (Falzarego është formuar nga fjalët "falsa rego" ose "mbret i rremë") i cili u shndërrua në gur për tradhtinë e popullit të tij, ai ngrihet për 12 km në një lartësi prej 2, 105 m. Pas kthesave dhe kthesave të dehura të Giau-s, Falzarego duket se ndahet drejt e në peizazh në valë të gjata e të drejta.
Nga Falzarego ngjitja vazhdon më tej përtej sipërfaqes së pasqyruar të një liqeni malor të lartë deri në Passo Valparola 2, 168 metra. Këtu ndeshemi me një grup të madh filmimi që fsheh një koleksion makinash të reja nën batanije gjigante në përgatitje për filmimin e një reklame televizive. Pamjet e makinave të reja që rrotullohen përgjatë rrugëve malore pa dyshim do të zbukurojnë ekranet tona më vonë gjatë vitit.
Duke mbërritur përsëri në Corvara pas një dite çiklizmi të shkëlqyer, me majat ikonike të Dolomiteve që shkëlqejnë në diellin e mbrëmjes, është e lehtë të kuptosh pse rajoni Alta Badia josh kaq shumë vizitorë. Siç deklaroi dikur Reinhold Messner për Dolomitet: "Ata nuk janë malet më të larta, por sigurisht që janë malet më të bukura në mbarë botën." Krijuesit e filmave të Hollivudit, korporatat globale të makinave dhe Vincenzo Nibali nuk do të ishin dakord.
