Me turneun e Flanders të dielën, ne rishikojmë kohën kur kaluam kursin e vjetër - përfshirë Kwaremont, Paterberg, Koppenberg dhe Muur
Mund të mësoni gjithçka që duhet të dini për Turneun e Flanders 2018 në vrojtimin tonë të thelluar të garës, por për t'ju sjellë në humor ne kujtojmë aventurat e kaluara në ngjitjet me kalldrëm të Flanders.
Duket e drejtë t'ju paralajmërojmë që në fillim se nuk duhet të ecni me biçikletë në Flanders për peizazhin. Ose moti.
Normalisht në funksionin Big Ride të Çiklistit, do të pini në pamjet e asf altit me gjarpërim, të mbështjellë në mënyrë dramatike mbi një peizazh të ngrohtë dhe tërheqës. Një sfidë komode kontinentale e luajtur me mëngë të shkurtra.
Por Flanders është shumë më argëtuese se kaq. Qafat malore mund të pushtohen me ingranazhe kompakte, por asnjë ndërrim me dhëmbëza nuk do t'i bëjë më të lehta ngjitjet me kalldrëm në këtë pjesë të Belgjikës.
Ju vini këtu pikërisht sepse është e vështirë dhe unike. Dhe ndërsa linjat tuaja të nxirjes mund të mos përmirësohen, mund të jeni i sigurt se një udhëtim në Flanders do të lërë një përshtypje më të qëndrueshme në psikikën tuaj të çiklizmit.
Ne po luftojmë me një erë të kundërt. Duart janë mbi pika dhe shpatullat po ngrenë supet teksa përpiqemi të mashtrojmë stuhinë e fortë që fryn drejt e në fytyrat tona.
Distanca deri në fundin e shtegut të ciklit të sheshtë, të drejtë të vdekur, në të cilën jemi, nuk duket se po zvogëlohet as. Sa herë që shikoj lart, katër pemët e larta në fund duken ende të njëjtat përmasa të vogla dëshpëruese.
Mes nesh dhe plepave nuk ka as strehën më të vogël, vetëm fusha të zhveshura përreth. I hedh një vështrim Aleksit dhe mund të them se kjo nuk është as ideja e tij për një ngrohje të butë.
William është mbështjellë pas, pasi ka bërë një kthesë dinake në pjesën e përparme pak para se të bashkoheshim me këtë tunel të hapur me erë.
U takova për herë të parë William dhe Alex (të cilët drejtojnë Pavé Cycling Classics - cyclingpave.cc) vitin e kaluar kur u rrah nga kalldrëmet e Paris-Roubaix.
Ajo udhëtim jashtëzakonisht i dhimbshëm mbetet një nga përvojat më të mira që kam pasur ndonjëherë me biçikletë dhe e kam kaluar vitin e kaluar duke ngacmuar redaktorin e shtypit Pete Muir për të më lënë të kthehem nëpër kanal për të provuar kalldrëmet të Flanders. Kështu që ja ku jam.
Kthehu në fillim
William jeton në Lille, kështu që para udhëtimit tonë ne ecim me makinë gjysmë ore ose më shumë për në Oudenaarde (i njohur si Bryzh i Vogël) gjëja e parë në mëngjes.
Nuk është një udhëtim piktoresk, por ka një emocion vetëm të dish që je në një zemër të tillë çiklizmi.
Sky, Omega Pharma-Quick Step, BMC dhe disa ekipe të tjera kanë kurset e tyre të shërbimit këtu, ndërsa të shohësh emra si Harelbeke dhe Wevelgem ndihet si një ndërtim i përshtatshëm për një ditë hipur mbi kalldrëm.
Shkarkojmë biçikletat përballë muzeut Ronde van Vlaanderen në qendër të qytetit dhe më pas ia dorëzojmë makinën Flo dhe fotografit Juan, përpara se të nisemi për një pedale të butë në një stuhi.
Pas një përjetësie duke ecur me biçikletë nëpër piskë, përfundimisht arrijmë te pemët dhe me muskujt e këmbëve që gumëzhinin bukur, kthehemi majtas drejt ngjitjes së parë të ditës.
Oude Kwaremont dikur ishte më shumë një filtër i parë për garën, por në formatin aktual të Rondes kjo shtrirje prej 2.2 km është vendimtare për të vendosur rendin e përfundimit, sepse është ngjitja e parafundit.
Më ndjej zemrën duke rrahur fort në pritje ndërsa pedalojmë drejt kalldrëmit. Rruga në fakt fillon të ecë paksa përpjetë ndërsa ne jemi ende në asf alt, por unë mund të shoh kalldrëmin përpara.
E di se nuk ka kuptim të përpiqesh të zbusësh goditjen, më mirë të sulmosh me qëllim dhe kështu e mbaj veten gati: Duart në pjesën horizontale të timonit, kapje e relaksuar, por këmbët që shtyjnë fort me një marsh sa më të madh. siç mendon se mund të mbash. Ja ku shkojmë…
Dhuna e atyre pak metrave të parë është ende një tronditje aq tronditëse saqë është e vështirë të kujtosh të vazhdosh të pedalosh.
Vibrimet godasin krahët tuaj si zmbrapsje me zjarr të shpejtë nga municionet. Është sikur po kapni dy pistoleta automatike në vend të timonit dhe më pas mbani këmbëzat poshtë.
Megjithatë, me këmbë të freskëta, më pëlqen. Shpejtësia është absolutisht miku juaj, sepse nëse mund të ecni mjaft shpejt, ju do të merrni këtë ndjesi të mrekullueshme të rrëshqitjes mbi majë të gurëve.
Duhet të jetë për shkak se rrotat nuk kanë kohë të zhyten në mes çdo goditjeje, kështu që ju jeni pothuajse duke lundruar nëpër sipërfaqe me ajër poshtë gomave aq shpesh sa toka.
Pjesa më e pjerrët e Kwaremont është vetëm rreth 600 metra e gjatë me një mesatare prej rreth 7%, por vjen në fillim dhe nëse harxhoni shumë energji përpara se të arrini në gjysmë udhëkryqin e vogël, atëherë do të vuani tmerrësisht në kilometrin apo më shumë të banesës së rreme që vijon.
Ka një djathtas të mprehtë në krye, e cila më pas të çon në rrugën kryesore ku kthehesh majtas dhe merr një psherëtimë lehtësimi ndërsa shikimi yt stabilizohet dhe biçikleta ndalon së përpjekuri të kërcejë poshtë teje.
Është një shtrirje shumë e gjerë e rrugës që zhytet tatëpjetë dhe më pas ngrihet përsëri menjëherë dhe unë e njoh menjëherë atë si pikën ku Cancellara lëvizi me motor deri në pushim dhe i kapi ata duke dremitur në 2011.
Sapo jemi rigrupuar kur kthejmë sërish rrugën kryesore dhe zbresim në një rrugë anësore me dredha-dredha, me një binar.
Ndërsa ne ecim me shpejtësi në tatëpjetë, William bërtet se është Paterberg i radhës. Jam i befasuar nga fakti se sa ngushtë janë grumbulluar këto dy kodrat e para (dy të fundit në garë).
Mezi ka kohë të mjaftueshme për të kulluar disa nga laktikat nga muskujt tuaj përpara se të ktheheni në sulm.
Fillimi i Paterberg është në fakt një krah i djathtë 90° që fshihet nga pamja nga një bankë e lartë derisa të jeni pothuajse në krye.
Në garë do të ishte një pengesë e vërtetë dhe ju do të dëshironit të siguroheni që të ishit pranë çdo grupi me të cilin ishit.
Sot gjithçka që duhet të bëj është të sigurohem që kam ndërruar mjaftueshëm marshin, por ndërsa kthehem në cep dhe shoh ngjitjen, kuptoj që nuk e kam bërë.
Cunami me kalldrëm
Pradienti relativisht i butë i Oude Kwaremont më kishte përgjumur në një ndjenjë të rreme sigurie dhe mendova se ndoshta ngjitjet në Flandrian nuk do të ishin aq të vështira sa prisja.
Paterberg e thyen atë iluzion me një rrahje zemre. Nga fundi duket sikur ngrihet mbi ju si një cunami i madh me kalldrëm dhe nuk kam zgjidhje tjetër veçse të zbres menjëherë në unazën e vogël në pjesën e përparme ndërsa gradienti fillestar prej 16% fillon.
Është në fakt një ngjitje artificiale, e krijuar nga një fermer që donte një ngjitje si Koppenberg që ishte në tokën e mikut të tij. Asgjë si të ecësh me Van Joneses.
E gjithë ngjitja është vetëm rreth 400 metra e gjatë, por me një mesatare prej 14% dhe një seksion të qëndrueshëm në mes prej mbi 20%, është një përvojë brutale për mushkëritë dhe këmbët.
Dhe pa asnjë shpejtësi në anën tuaj, nuk ka absolutisht asnjë lundrim mbi kalldrëmet këtu.
E vetmja e mirë është se nuk është shumë e gjatë, kështu që ju mund t'i vini sytë nga ndërtesat e fermës në krye, të shtrëngoni dhëmbët dhe të shtyni veten në të kuqe, duke e ditur se nuk është për shumë kohë.
Gjithmonë kam qenë paksa i hutuar se pse ata që shkëlqenin në kalldrëmet e Paris-Roubaix shkëlqenin edhe në Flanders. Në fund të fundit, njëra është e sheshtë dhe tjetra ka ngjitje të pjerrëta.
Kalldrëmet janë më të vogla edhe në Flanders dhe do të regjistronin vetëm rreth dy ose tre yje sipas Roubaix-it, kështu që në teori nuk duhet të jenë aq takuese për llojet e dobët të alpinistëve.
Por edhe pas dy ngjitjeve është e qartë se, ashtu si Roubaix, Flanders ka të bëjë vetëm me aftësinë për të shuar fuqi të mëdha.
Duhet të varroseni thellë në një botë të dhimbshme jetëshkurtër të acidit laktik, duke ndezur muskujt e mëdhenj në gjysmat e sipërme të këmbëve tuaja.
I ndjeni që ato mbushen me lodhje shpejt, si një zorrë e drejtuar në një kovë.
Duke u kthyer majtas në majë, ka pak pushim përpara ngjitjes së radhës, megjithëse ndërsa kthehemi nëpër rrugët rurale drejt Oudenaarde, era bën çmos për të kërcyer përmes boshllëqeve në mure dhe brigje dhe për t'u shqetësuar përpara rrota.
Jam i prirur të ruaj energjinë sepse e di se çfarë po vjen më pas dhe është potencialisht ngjitja më e frikshme e gjithë ditës.
Nuk ndodh shpesh që të shohësh profesionistë që ecin lart kodrave, por çdo vit Koppenberg ka disa prej tyre që lëkunden në këllëfët e tyre.
Është kaq e pjerrët, aq e ashpër dhe një pengesë e tillë saqë i duhet vetëm një personi të lëkundet dhe të ulë këmbën përpara se të gjithë pas duhet të bëjnë të njëjtën gjë.
Në ankth për të shmangur këtë fat, vazhdoj përpara dy të tjerëve, ndërsa i afrohemi thuajse kapëses së flokëve, pikërisht në kryqëzimin në fund të kodrës, por pothuajse përfundoj duke rienësuar një tjetër moment të famshëm Koppenberg.
Shumë afër për rehati
E shtyj veten deri në pikën e shpërthimit duke u përpjekur të sjell sa më shumë vrull në bazën e kodrës.
Seksioni më i pabesë i ngjitjes është pikërisht në mes të gjatësisë së saj prej 600 metrash - 22% me brigje dheu të shpërndara nga rrënjët që grumbullohen në të dyja anët.
Është gjithashtu një kodër shumë e lagësht dhe kalldrëmet përkeqësohen shpejt, veçanërisht nën pemë.
Ndonjëherë ndihet çuditërisht si të ecësh me biçikletë mali në një ngjitje teknike shkëmbore, ndërsa përkulesh andej-këtej, duke u përpjekur të lundrosh rrotën tënde të përparme midis boshllëqeve që zvarriten dhe kalldrëmit më të keq që ngjiten krenarë për sipërfaqen.
Është vetëm në krye të këtij seksioni që makina që ka qenë pak para meje në pjesën më të madhe të rrugës lart ndalon papritur.
Edhe me ritmin e kërmillit tim po e mbyll metrin ose dy me shpejtësi mes nesh, por nëse ndalem tani, kam mbaruar.
Nuk ka vend për t'u shtrydhur anash makinës, kështu që përdor atë që ndihem si fryma ime e fundit për të bërtitur fjalët me efektin: 'VAZHDIM!' Jam centimetra larg parakolpit ndërsa motori vrumbullon dhe tufa rrëshqet… e kuptoni këtë gabim dhe ajo do të rrokulliset mbi Bianchi (dhe mua) në një rishfaqje të kundërt të momentit të famshëm Jesper Skibby.
Skibby ishte në një shkëputje të vetmuar, por kishte rënë duke u ngjitur në ngjitje. Komisari i garës në makinën pas ishte i shqetësuar për mbylljen e shpejtë të pelotonit, kështu që thjesht urdhëroi që makina të kalohej mbi biçikletën e kalorësit të goditur (ndërsa ai ishte ende i prerë!).
Kjo ishte në vitin 1987 dhe kaluan 15 vjet përpara se ngjitja të përdorej përsëri. Fatmirësisht makina nuk ndalon dhe unë thjesht qëndroj në këmbë.
Të gjithë dalin nga pemët në pjesën e sipërme pak më të lehtë me vetëm fuçinë më të lehtë të djegies në vrimat e hundës.
"Njerëzit harrojnë gjithmonë pjesët e pave," thotë William ndërsa ne vrapojmë së bashku me erën në shpinë, "por ata janë një pjesë e madhe e garës sepse kjo do të thotë që nuk mund të relaksoheni kurrë."
Është një nga këto seksione të sheshta të ngjashme me Roubaix që kemi goditur më pas. I quajtur Steenbeekdries, ai dobëson forcën në mënyrë alarmante shpejt me pjerrësinë e tij të lehtë deri në një kryqëzim dhe më pas një zbritje të shpejtë drejt drejt një kthese të hapur të dorës së djathtë që William e merr me ritëm befasues.
Pastaj është përtej një linje hekurudhore, e cila në kontekstin e udhëtimit nuk ndihet aq e bezdisshme sa zakonisht, dhe shkon drejt Taaienberg ('mal i ashpër').
Kjo pjesë e udhëtimit ndihet jashtëzakonisht konfuze ndërsa kthehemi përpara e mbrapa nëpër fshatra.
Disa herë mbërrijmë në një shesh kryesor me një kishë që duket e njohur dhe ndihem i sigurt që duhet të rrotullohemi në rrathë.
William më siguron se nuk po ndjekim bishtin tonë, por ai thotë se Flanders është njohur gjithmonë si gara më e lehtë për t'u mashtruar për shkak të afërsisë së rrugëve me njëra-tjetrën dhe natyrës së përdredhur të kursit. pothuajse dyfishohet në vetvete ndonjëherë.
Boonen nuk do ta quante mashtrim (dhe thënë në mënyrë rigoroze nuk është), por atij i pëlqen të përdorë ullukun e qetë në anën e Taaienberg për të nisur një sulm, veçanërisht ndaj klasikëve më të vegjël si Omloop.
William tregon me dashamirësi se sa më e lehtë është të trajtosh gradientin maksimal prej 18% ndërsa jam në ullukun e përmendur ndërsa unë kërcej pranë tij mbi kalldrëm.
Ashtu si shumë ngjitje, ka një grumbullim të cekët, më pas një seksion i mesëm shumë i fortë i ndjekur nga një përfundim pothuajse i sheshtë fals që pothuajse ndihet më keq se gjërat e pjerrëta.
Mënyra më e mirë për t'u ngjitur është të ulesh në shalë, sepse biçikleta ka më shumë tërheqje dhe mbetet më e qëndrueshme.
Përpiqem të qëndroj në këmbë disa herë dhe është thjesht e tmerrshme pasi biçikleta rrëshqet dhe kalon poshtë këmbëve dhe duarve të mia.
Kur Juan na kërkon të kthehemi dhe të përsërisim pjesë të ngjitjeve për fotot, e vlerësoj edhe më seriozisht se sa të ndërlikuara janë ato.
Fillimisht kjo është për shkak se më duhet të zbres me biçikletë, gjë që është paksa e tmerrshme sepse përpjekja për të ndaluar zbritjen në kalldrëm është pothuajse po aq stresuese sa të përpiqesh të vazhdoj rrugën lart.
Pastaj, sapo të kemi kthyer mbrapa, është jashtëzakonisht e vështirë të shkojmë përsëri nga një fillim në këmbë në një pjerrësi me kalldrëm.
Seancat me intervale në turbo mund t'i kenë ndihmuar pak këmbët e mia gjatë dimrit, por unë i kam zili aftësitë e Alex-it në trajtimin e biçikletës, të zhvilluara gjatë sezonit të cyclocross, ndërsa ai në stendat e pistave dhe lepurushi e hedh biçikletën në pozicionin e tij pa e hequr kurrë.
Alex duhet të na lërë në këtë moment pasi duhet të kthehet për festën e ditëlindjes së vajzës së tij, por William dhe unë kemi shumë kilometra për të bërë.
Është Eikenberg më pas (çuditërisht periferike), e ndjekur nga një tjetër shtrirje e gjatë e pave (Marterstraat) ku makinat duket se po kalojnë përpara (belgët mund ta duan çiklizmit, por kjo nuk do të thotë se ata ecin me një kujdes i madh rreth çiklistëve).
Fillimi i Molenberg është jashtëzakonisht i bukur pasi shkon pranë një mulli uji që funksionon.
Megjithatë, është pa dyshim një makth nëse jeni duke garuar sepse rruga kalon nëpër një urë të ngushtë përpara se t'ju pështyjë mbi disa kalldrëm mjaft të ashpër poshtë pemëve ndërsa ngjiteni pjerrët rreth një kthese të djathtë.
Miq si këta
Ekziston një seksion tjetër fuqizues i pave-së i quajtur Paddestratt dhe William më bën të punoj shumë.
Megjithëse jemi takuar vetëm disa herë, ne shkojmë mirë dhe të dy në mënyrë të lindur e kuptojmë se është detyra jonë të mbajmë ritmin dhe të përpiqemi të sigurohemi që tjetri të lëndohet mjaftueshëm për të shijuar udhëtimin.
Kur ia lëshoj timonin për disa metra, ai me detyrim e shtyn ritmin edhe aq më shumë. Kapitull i bukur.
Fatmirësisht për mua, Juan po tregon rrënjët e tij spanjolle dhe është kthyer në një Don Kishot të ditëve të mëvonshme, i fiksuar pas gjetjes së një mulli me erë të përshtatshme për të fotografuar.
Kur shembulli i përsosur shfaqet nëpër fusha, ai bën thirrje për ndalimin e procedurave dhe unë arrij të gëlltis një xhel me shije portokalli çokollatë përpara se të kalojmë përpara dhe mbrapa përmes një ere të fortë të kundërt për të mirën e Canon-it të tij.
Koha po ecën përpara, por William njofton se ka vetëm dy ngjitje të tjera me kalldrëm përpara, kështu që duhet të jemi mirë për dritën nëse ulemi kokën.
Ajo që ai nuk përmend është se ka dy ngjitje të pakalldrëmta që qëndrojnë në rrugë. Më e famshmja është Tenbosse, e cila është vetëm një rrugë e gjerë midis disa shtëpive në periferi të Brakelit dhe duket shumë prozaike pa turmat për ta kornizuar.
Me 6.9% mesatare dhe 14% maksimale megjithatë, ju me siguri e ndjeni atë në këmbët tuaja.
Pas Brakelit, ne luftojmë përgjatë një karrexhate më të madhe kryesore me një sipërfaqe betoni të mbërthyer bukur që të bën të ndihesh sikur po përdor goma Velcro në një rrugë leshi.
Është vetëm rreth 10 km deri në Geraardsbergen, por ndoshta rëndësia e ngjitjes drejt së cilës po shkojmë e bën atë të ndjehet më gjatë.
Midis 1988 dhe 2011 Kapelmuur ose Muur van Geraardsbergen ishte ngjitja e parafundit dhe shpesh pika vendimtare e Turit të Flanders.
Ky është vendi ku Cancellara e humbi në mënyrë të paharrueshme Boonen në vitin 2010. Megjithatë, që kur përfundimi i garës kaloi nga Meerbeke në Ninove në Oudenaarde, ajo është lënë jashtë, për neverinë e shumë fansave.
Pa dyshim që do të rikthehet në Ronde në një moment, por tani për tani E3 Prijs po e përdor atë, siç është turneu Eneco.
Përfundimisht betoni ia lëshon rrugën asf altit ndërsa arrijmë në majën e zbritjes në Geraardsbergen, por ndërsa biem poshtë, unë tashmë mund të shoh murin ose 'murin' që ngrihet lart në anën tjetër të të gjitha ndërtesave.
Shumë nga ngjitjet dukej se u materializuan para nesh mjaft shpejt, kështu që nuk ka pasur kohë për t'u përgatitur mendërisht.
Por ndërsa kalojmë nëpër blerësit plot zhurmë të pasdites së së shtunës në rrugën kryesore, mund të ndjej ndërtesën e pritjes nervoze ndërsa zbresim gjithnjë e më tej dhe ngjitja në anën tjetër duket gjithnjë e më e lartë.
Dhe pastaj para se ta kuptoj, kalldrëmet kanë ardhur dhe unë nuk jam gati. Gishtat e mi kalojnë nëpër kërcim për një pajisje më të lehtë dhe kërdhokullat e mia, të cilat janë po aq të tendosura sa një varg banjo, fillojnë të kërcënojnë ngërçe pothuajse që në përpjekjen e parë.
Ngjitja është më e gjatë nga sa mendova, duke u shtrirë për pjesën më të mirë të një kilometri përpara se të arrijë 20% të përfundimit të saj pranë kapelës me majën e artë.
Ti rrotullohesh rreth kishës së qytetit në një rrugë të gjerë që kundërshton gradientin 7%, përpara se të largohesh nga trafiku në pemët në të djathtë.
Oborret e vështirë
Këtu në errësirë është vendi ku bëhet vërtet e pjerrët, duke u ngritur deri në 20% në kalldrëm që duket se po formojnë një sipërfaqe pothuajse të dhëmbëzuar.
Zgjatja ku sulmoi Cancellara është çuditërisht e shkurtër, por, si të gjitha ngjitjet Flandriane, sepse është e shkurtër, në njëfarë mënyre të bën ta shtysh atë pak më fort, duke injoruar muskujt që bërtasin thjesht sepse fundi është në dukje.
Ka një banesë të rreme pranë një ndërtese me një kafene, pastaj shpërthehesh përsëri në dritë ndërsa kalldrëmet nisen edhe një herë në lulëzimin e tyre të famshëm gjarpërues.
Ndërsa shtrydh pikat e fundit të energjisë nga këmbët e mia në fshirjen e pjerrët të dorës së majtë, veshët e mi janë të zhurmshëm me zhurmën e pompimit të gjakut, mushkërive të rrëmbyeshme dhe një zinxhiri trokitjeje.
Mezi mund ta imagjinoj se si duhet të jetë me brohoritjet e një turme të madhe në breg që i shtohet vorbullës dëgjimore.
Është vetëm një burrë i madh që ecën atje qenin e tij të vogël sot dhe ata të dy nuk bëjnë gjë tjetër veçse të nuhasin pa mendje dhe të shikojnë në drejtim të kundërt ndërsa unë e ngre veten mbi majë.
Një tatëpjetë gjithëpërfshirëse është shpërblimi ynë për të gjitha përpjekjet e ngjitjes dhe më pas ne po shkojmë drejt ngjitjes sonë të fundit: Bosberg.
Nuk është larg dhe në fakt ju jeni duke u ngjitur në të para se ta kuptoni, sepse fillon si një zvarritje e gjatë në asf alt që thjesht gllabëron rezervat tuaja dhe ju ndalon të nxitoni pjesën 10% me kalldrëm nëpër pemë.
William përmend me dashamirësi se Philippe Gilbert pëlqen të sulmojë në ringun e madh në këtë ngjitje, kështu që padyshim që po përpiqem.
Megjithatë, në gjysmë të rrugës, kërdhokullat e mia po vlojnë me laktik dhe më të tendosur se boshtet e mia (po fajësoj një shalë shumë të lartë…), kështu që i dorëzohem klikimit të levës së dorës së majtë.
Është një sasi dhimbjeje mjaft e këndshme për të përfunduar ngjitjen e fundit teksa ngërthehem dhe lëkundem metrat e fundit përpara se të shijoj vërshimin e lehtësimit në majë. Nuk mendoj se do të më interesonte një pamje edhe nëse do të kishte një të tillë.
• Po kërkoni frymëzim për aventurën tuaj të çiklizmit veror? Ciklist Tours ka qindra udhëtime që ju mund të zgjidhni nga
Si arritëm atje
Udhëtim
Ne morëm Eurostar nga London St Pancras në Lille që zgjat vetëm 90 minuta. Pasi të jeni në Lille, mund të kapni një tren për rreth 14 € nëpërmjet Kortrijk në Oudenaarde.
Përndryshe është rreth 1 orë e 45 minuta me makinë nga Calais në Oudenarde. Ne do të rekomandonim përzemërsisht një fundjavë me Pavé Cycling Classics (cyclingpave.cc) të cilët do t'ju marrin nga stacioni/aeroporti dhe më pas do t'ju ushqejnë, do t'ju udhëheqin, do t'ju akomodojnë dhe do t'ju ofrojnë sasi të bollshme të birrës së tyre M alteni (shiko se çfarë ata a atje?).
Akomodimi
Nëse jeni duke bërë rregullimet tuaja të akomodimit, atëherë provoni Steenhuyse Guesthouse (steenhuyse.info) ose Hotel De Zalm (hoteldezalm.be), të dyja në qendër të Oudenaarde me tarifa që fillojnë nga 100 €.
Ndërsa jeni atje
Nëse jeni duke bërë këtë udhëtim (ose thjesht duke kaluar nëpër Oudenaarde) duhet të bëni një vizitë në muzeun Ronde van Vlaanderen në qendër të qytetit.
Ndodhet përballë kishës, ka disa artefakte të mrekullueshme dhe mund të rezervoni
një turne me guidë nga legjenda belge Freddy Maertens. Më e mira nga të gjitha ata madje e servirin M alteni në lokalin e muzeut. crvv.be.
